El NAC Fieldmaster fue un avión agrícola británico de la década de 1980. Un turbohélice alimentado monoplano de un solo motor, que fue construido en pequeñas cantidades y se utiliza tanto como un cropsprayer y un avión de extinción de incendios.
Fieldmaster | |
---|---|
El prototipo de Fieldmaster en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1984 , el 9 de septiembre de 1984 | |
Papel | Aviones agrícolas |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aeronaves NDN |
Primer vuelo | 17 de diciembre de 1981 |
Número construido | 10 |
Desarrollo y diseño
NDN Aircraft, que fue creada en 1976 por Desmond Norman , uno de los fundadores de Britten-Norman , los fabricantes del Islander , para construir el entrenador Firecracker , diseñó un nuevo avión agrícola. El avión resultante, el NDN-6 Fieldmaster, era un gran monoplano monomotor de alas bajas con tren de aterrizaje triciclo fijo, propulsado por un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 , el primer avión agrícola construido en el oeste diseñado para potencia turbohélice. [1] Las características novedosas incluyeron una tolva integral hecha de titanio para transportar su carga útil química, que se dispersó a través de boquillas rociadoras integradas en las aletas debajo de las alas de la aeronave. [2]
El primer prototipo voló el 17 de diciembre de 1981 en el aeródromo de NDN en Sandown , Isla de Wight . TNDN trasladó las instalaciones a Cardiff , Gales en 1985, y pasó a llamarse Norman Airplane Company (NAC). La producción finalmente comenzó en 1987. [3] Se pretendía que las piezas fueran producidas por UTVA en Pančevo , Yugoslavia (ahora en Serbia ) para ser ensambladas en Cardiff. [4]
NAC entró en suspensión de pagos en 1988, después de la producción de seis Fieldmasters, incluido el prototipo. [5] Brooklands Aerospace intentó continuar la producción, reconstruyendo uno de los Fieldmasters con un motor más potente como un avión de extinción de incendios especializado como el Firemaster 65 , [6] pero estos intentos fueron detenidos por el estallido de la guerra civil en Yugoslavia . [7]
La Asociación Aeronáutica Turca ( Türk Hava Kurumu - THK) hizo un último intento de producción, que comenzó la producción con licencia en 1997. Esto terminó en 1999 después de la finalización de dos aviones completos y dos nuevos fuselajes sin motores. [8]
Variantes
- NDN-6 Fieldmaster
- La designación inicial del prototipo; uno construido.
- NAC Fieldmaster
- Designación de aviones de producción después de la formación de Norman Airplane Company (NAC); cinco construidos.
- Brooklands Aerospace Firemaster 65
- Un Fieldmaster reconstruido con un motor más potente y equipo de extinción de incendios; una conversión.
- THK-TAYSU
- Producción en Turquía por Türk Hava Kurumu (THK); cuatro construidos
Especificaciones (NAC 6)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: asiento plegable opcional para aprendices / operador de tierra y / o 2.032 kg (4.480 lb) de productos químicos secos o 2.366 l (625 US gal; 520 imp gal) de líquido
- Longitud: 11,02 m (36 pies 2 pulg)
- Envergadura: 16,23 m (53 pies 3 pulgadas)
- Altura: 4,12 m (13 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar : 33,25 m 2 (357,9 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7,96
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 2266 kg (4996 lb)
- Peso máximo de despegue: 4.535 kg (9.998 lb) según CAA AN 90 del Reino Unido
- Capacidad de combustible: Normal 757 l (200 gal EE.UU.; 167 imp gal); Máximo 1.490 l (390 gal EE.UU.; 330 gal imp.) (2 tanques principales de 378,5 l (100,0 gal EE.UU.; 83,3 gal imp.) Y 2 tanques auxiliares de 367 l (97 gal EE.UU.; 81 gal imp.)); Aceite 13 l (3,4 gal EE.UU.; 2,9 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG , 559 kW (750 hp)
- Hélices: 3 palas Hartzell HC-B3TN-3 / T10282 + 4
Actuación
- Velocidad máxima: 265 km / h (165 mph, 143 kN) al nivel del mar
- 265 km / h (165 mph; 143 kn) a 1.830 m (6.000 pies)
- Velocidad de maniobra de diseño: 233 km / h (145 mph; 126 nudos)
- Velocidad de pérdida: 129 km / h (80 mph, 70 kN) con los flaps hacia arriba
- 111 km / h (69 mph; 60 nudos) flaps 30 °
- Nunca exceda la velocidad : 318 km / h (198 mph, 172 kN)
- Alcance del ferry: 1.853 km (1.151 millas, 1.001 millas náuticas) con 2 tripulantes a 3.050 m (10.010 pies), con 454 kg (1.001 lb) de equipo y combustible máximo sin reserva
- Techo de servicio: 5.547 m (18.199 pies)
- límites g: +3 / -1.7
- Velocidad de ascenso: 4.883 m / s (961.2 pies / min)
- Carga alar : 136,37 kg / m 2 (27,93 lb / ft2)
- Potencia / masa : 8,11 kg / kW (13,33 lb / hp)
- Carrera de despegue a 15 m (49 pies): 419 m (1375 pies)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 419 m (1375 pies)
- Carrera de aterrizaje: 152 m (499 pies) a 2720 kg (6000 lb) con inversión de hélice
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Barnett, Cliff (30 de agosto de 1980). "Entra el Fieldmaster" . Vuelo internacional . 118 (3721): 800. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ Barnett, Cliff (29 de agosto de 1981). "NDN Fieldmaster" . Flight International (3773): 649–652. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ a b Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's all the World's Aircraft 1988–89 . Londres: Jane's Information Group. págs. 299–300. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ "Jugoslavs construirá Fieldmaster" . Vuelo internacional . Pancevo. 133 (4105): 12. 19 de marzo de 1988. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "Norman llama en receptor" . Vuelo internacional . 134 (4125): 11. 6 de agosto de 1988. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "El Fieldmaster mejorado hace el primer vuelo" . 136 (4194). 6 de diciembre de 1989: 21. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Donald, David (1997). La enciclopedia de aviones del mundo (Ed. Actualizada). Ediciones Blitz. pag. 673. ISBN 185605375X.
- ^ Tuncay, Deniz. "THK: producción de aviones turcos" . tuncay-deniz . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- "Fieldmaster fighter demuestra su valía" . Vuelo internacional . Vol. Volumen 132 no. 4086. 31 de octubre de 1987. p. 15. ISSN 0015-3710 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Blech, Robin (6 de febrero de 1988). "El poderoso Fieldmaster de Norman" . Vuelo internacional . Vol. 133 no. 4099. págs. 22-26. ISSN 0015-3710 .
enlaces externos
- "NDN / NORMAN AIRPLANE Co" . ISLA DE WIGHT AVIATION . Archivado desde el original el 13 de abril de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .