La clase 1001 de North Eastern Railway (NER) era una clase de locomotora de vapor 0-6-0 de caldera larga diseñada en Gran Bretaña por William Bouch .
Una locomotora de la clase NER 1001 pesaba alrededor de 35 toneladas largas (36 t; 39 toneladas cortas), con una distancia entre ejes de 11 pies 10 pulgadas (3,61 m) y ruedas motrices de 5 pies 0,5 pulgadas (1,537 m) de diámetro. Su caldera de 4 pies 3 pulgadas (1,30 m) de diámetro produjo más de 7 toneladas largas (7,1 t; 7,8 toneladas cortas) de esfuerzo de tracción a 140 psi (970 kPa).
El diseño de la "caldera larga" se remonta a un diseño de Stephenson de 1842. En ese momento había una controversia acerca de mantener bajo el centro de gravedad. Otro punto de vista fue adoptado por John Gray , quien se propuso mejorar la eficiencia y aumentar la presión en calderas más cortas utilizando impulsores únicos en lugar de ruedas acopladas. Sus ideas llevaron al diseño de la locomotora Jenny Lind de gran éxito .
El diseño largo de la caldera con ruedas acopladas continuó para un trabajo más lento y pesado. Un total de 192 locomotoras de la clase NER 1001 fueron construidas a partir de 1852 por varios fabricantes privados, así como las propias obras de NER en Darlington y Shildon .
El pequeño tamaño de la cámara de combustión parecería notable en años posteriores, pero las locomotoras eran ideales donde los trenes podían pasar largos períodos de pie, esperando un camino o haciendo maniobras. Una cantidad mínima de combustible habría entregado suficiente calor a la caldera grande para iniciar cargas pesadas.
Los últimos diez NER 1001 se entregaron en 1875. Muchos fueron reconstruidos en los siguientes veinticinco años. El último fue retirado en 1923.