Vehículo de gas natural
Un vehículo de gas natural ( NGV ) es un vehículo de combustible alternativo que utiliza gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL) . Los vehículos de gas natural no deben confundirse con los vehículos de autogás propulsados por gas licuado de petróleo (GLP), principalmente propano , que es un combustible con una composición fundamentalmente diferente.
En un vehículo propulsado por gas natural, la energía se libera mediante la combustión de gas esencialmente metano ( CH
4) combustible con oxígeno ( O
2) del aire al dióxido de carbono ( CO
2) y vapor de agua ( H
2O ) en un motor de combustión interna . El metano es el hidrocarburo de combustión más limpioy muchos contaminantes presentes en el gas natural.se eliminan en origen. Los vehículos existentes que funcionan con gasolina se pueden convertir para funcionar con GNC o GNL, y pueden ser dedicados (que funcionan solo con gas natural) o bicombustible (que funcionan con gasolina o gas natural). Los motores diésel para camiones y autobuses pesados también se pueden convertir y dedicar con la adición de nuevos cabezales que contienen sistemas de encendido por chispa, o pueden funcionar con una mezcla de diésel y gas natural, siendo el combustible principal gas natural y una pequeña cantidad. de combustible diesel que se utiliza como fuente de ignición. También es posible generar energía en una pequeña turbina de gas y acoplar el motor de gas o la turbina con una pequeña batería eléctrica para crear un vehículo híbrido impulsado por un motor eléctrico.
El almacenamiento y abastecimiento de gas de manera conveniente y rentable es un desafío clave en comparación con los vehículos de gasolina y diésel, ya que el gas natural está presurizado y / o, en el caso del GNL, el tanque debe mantenerse frío. La menor densidad energética de los gases en comparación con los combustibles líquidos se mitiga en gran medida por la alta compresión o licuefacción del gas, pero requiere una compensación en términos de tamaño / complejidad / peso del contenedor de almacenamiento, autonomía del vehículo entre las paradas de reabastecimiento de combustible, y tiempo para repostar. Aunque se pueden usar tecnologías de almacenamiento similares y compromisos similares se aplicarían a un vehículo de hidrógeno como parte de una nueva economía de hidrógeno propuesta , el metano como combustible gaseoso es más seguro que el hidrógeno debido a su menor inflamabilidad., baja corrosividad y mejor estanqueidad debido a un mayor peso / tamaño molecular , lo que da como resultado soluciones de hardware de menor precio basadas en tecnología y conversiones probadas. Muchos otros factores frenan la popularización del GNV para aplicaciones de movilidad individual , es decir, vehículos privados, incluido el costo de los vehículos nuevos, el peso adicional, la falta de familiaridad con la tecnología, la falta de infraestructura de reabastecimiento y almacenamiento y la falta de suministro debido a una demanda relativamente pequeña en comparación con otros. combustibles a base de petróleo como gasolina y diesel.
En todo el mundo, había casi 28 millones de NGV en 2019. [1] En 2016, el mercado estaba liderado por China (5 millones), Irán (4 millones), India (3 millones), Pakistán (3 millones), Argentina (3 millones). ), Brasil (1,8 millones) e Italia (1 millón). [1]
Las estaciones de servicio de GNV se pueden ubicar en cualquier lugar donde existan líneas de gas natural. Los compresores (GNC) o las plantas de licuefacción (GNL) generalmente se construyen a gran escala, pero con GNC son posibles pequeñas estaciones de servicio para el hogar. Una empresa llamada FuelMaker fue pionera en un sistema de este tipo llamado Dispositivo de reabastecimiento doméstico Phill (conocido como "Phill"), que desarrollaron en sociedad con Honda para el modelo estadounidense GX. [2] [3] Phill ahora es fabricado y vendido por BRC FuelMaker, una división de Fuel Systems Solutions, Inc. [4]
El GNC se puede generar y utilizar para el almacenamiento a granel y el transporte por tuberías de energía renovable y también se puede mezclar con biometano , que a su vez se deriva del biogás de los vertederos o de la digestión anaeróbica . Esto permitiría el uso de GNC para la movilidad con menos carbono liberado a la atmósfera en comparación con los vehículos regulares que funcionan con diesel. También permitiría el uso continuado de vehículos a GNC que actualmente funcionan con combustibles fósiles no renovables que no se vuelven obsoletos cuando el CO es más estricto.
2 Las regulaciones de emisiones tienen el mandato de combatir el calentamiento global.
