La NRMA (originalmente Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas ) es una organización australiana que ofrece asistencia en la carretera , asesoramiento de automovilismo, mantenimiento de automóviles, permisos de conducir internacionales , viajes y otros servicios en Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana . Es una mutua de propiedad de sus miembros.
Formación | 1920 |
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Tipo | Mutuo |
Sede | Sydney Olympic Park , Nueva Gales del Sur , Australia |
Afiliación | 2,6 millones de miembros (2018) [1] |
Gente clave |
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Presupuesto | 690 millones de dólares australianos (2018) [1] |
Sitio web | www.mynrma.com.au |
Históricamente, la organización también ofrecía seguros. Ese segmento finalmente se escindió como NRMA Insurance y ahora es una marca y una unidad operativa de Insurance Australia Group (IAG). NRMA y NRMA Insurance son compañías independientes y ambas están de acuerdo en utilizar la misma marca y nombre. Ambas empresas son responsables de distinguir la diferencia entre las dos organizaciones.
Historia temprana
Asociación Nacional de Carreteras
La Asociación Nacional de Carreteras de Australia, que se convertiría en la NRMA, se fundó en 1920. Su objetivo original no era proporcionar servicios o seguros viales, sino obtener una "legislación razonable y justa" para financiar y mejorar las carreteras. [2]
En ese momento, la planificación y la financiación de las carreteras principales, en particular, habían caído en el caos tras la derrota de la Ley de carreteras principales en 1911. Los intentos posteriores de crear una junta para supervisar las carreteras principales y distribuir los fondos también habían fracasado. La Ley de Gobierno Local de 1919 dejaba todas las decisiones a los ayuntamientos, donde las decisiones se tomaban "desde el punto de vista de la utilidad local". Se asignó baja prioridad a las rutas de paso y las carreteras principales.
Papel de la RACA
El Royal Automobile Club of Australia (RACA) había estado haciendo campaña por mejores carreteras desde su creación. El Club había iniciado una Asociación de Buenos Caminos en 1912, y su trabajo fue apoyado por los periódicos, en particular el Sydney Morning Herald .
La Asociación Nacional de Carreteras iba a ser un grupo de presión más amplio y fuerte que buscaba los mismos fines, y recibió el apoyo total de RACA. Cuando la Asociación se estableció formalmente el 4 de febrero de 1920, su comité provisional incluía al presidente de RACA, WJ McKinney, y al presidente del comité de Roads and Tours de RACA, DM Cooper. También estaba AR Bluett, secretario de la Asociación de Gobiernos Locales, que había ocupado un cargo con Cooper en la Asociación de Carreteras de Mercancías.
Creación de NRMA y participación continua de RACA
John Christian Watson se convirtió en presidente de la NRMA en 1920 hasta su muerte en 1941. La NRA se reestructuró como Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas a principios de 1924. Los objetivos de la NRMA eran "cubrir todo lo necesario para el avance y la protección de los automovilistas en todas las circunstancias ", un objetivo sorprendentemente similar al de RACA. Esto posicionó a la NRMA tanto como un competidor como un colaborador, particularmente cuando comenzó a emplear sus propios "guías" de servicios viales. Estos militares retornados "de carácter ejemplar" patrullaban áreas específicas, incluidas las populares playas de Coogee , Bondi Beach y Bronte , o tenían su base en lugares congestionados en las carreteras fuera de la ciudad donde podían recibir mensajes por teléfono o retransmitidos por otros automovilistas. [2]
No obstante, la RACA y la NRMA continuaron trabajando juntos en temas de interés común, como el cabildeo continuo para mejorar las carreteras. Compartían el mismo abogado, McCartney Abbott. En una iniciativa conjunta, la Autopista Princes fue "iluminada con un rastro de color rojo". Se pintaron franjas de color blanco en postes de telégrafo, cercas y árboles como parte de una red de senderos a lo largo de las carreteras estatales.
La NRMA asistió a una reunión de 1925 convocada por RACA sobre normas de tráfico, antes de una conferencia de tráfico del gobierno. Junto con otros grupos de presión automovilísticos, incluida la Asociación de comerciantes de automóviles y el Club de automóviles de Newcastle, resolvieron redactar las reformas sugeridas. Las preocupaciones particulares incluyeron la necesidad de un tribunal de tránsito especial y un cambio en la "plétora de señales de peligro" que habían aparecido en las calles, acompañadas de "señales policiales frecuentemente incomprensibles" en las intersecciones. Como alternativa al triángulo rojo colocado por la policía en los puntos de peligro, la NRMA favoreció (y patrocinó) el faro de la carretera, una baliza impulsada por acetileno que podía destellar hasta cuatro meses sin atención.
Lanzamiento de NRMA Insurance
Para 1925, NRMA tenía 7.637 miembros, casi el doble que el año anterior. En ese año, NRMA formó NRMA Insurance, que también se convirtió en una agencia secundaria de Lloyd's of London , y ofreció pólizas para el hogar además del seguro de automóvil.
NRMA Insurance ahora ofrece una gama de seguros en Nueva Gales del Sur, Queensland, el Territorio de la Capital Australiana y Tasmania, que incluyen seguros para automóviles , seguros para motocicletas, seguros para el hogar, seguros comerciales, seguros para viajes , seguros para embarcaciones, seguros para caravanas y seguros de vida, seguros para propietarios, seguro de protección de ingresos, seguro de bicicleta y seguro de automóvil a todo riesgo.
MyNRMA
NRMA es una organización mutua de propiedad de sus miembros que ofrece recursos adicionales a sus miembros y clientes. En 2018, MyNRMA brindó asistencia en la carretera a más de 2.6 millones de miembros en Nueva Gales del Sur y ACT. [1] Esto incluye descuentos exclusivos para miembros en productos y servicios que incluyen asistencia en carretera de Nueva Gales del Sur, mantenimiento de automóviles, préstamos para automóviles, capacitación para conductores, baterías y reemplazo de parabrisas.
Cese de RACA
Cuando la Gran Depresión se apoderó de ella en 1928, fue evidente tanto para la NRMA como para la RACA que las dos organizaciones perseguían objetivos similares y duplicaban servicios que podrían combinarse. Según los registros de NRMA, fue RACA quien se acercó a la NRMA con respecto a una fusión. La NRMA llegó a examinar los libros de RACA, pero su Consejo votó en contra de la fusión. Posteriormente, RACA rechazó las propuestas de afiliación presentadas por la NRMA.
En 1939, la NRMA tenía 66.234 miembros y una enorme operación de servicio de carreteras. Cuando comenzó la guerra en Europa, hizo una donación de £ 10,000 al esfuerzo bélico de Australia y siguió el liderazgo inicial de RACA en la formación de la Auxiliar de Transporte NRMA. Esta fuerza de 500 propietarios-conductores proporcionaría un transporte rápido de tropas si fuera necesario. La funcionaria, la Srta. K. Broadbent, organizó un Cuerpo Auxiliar de Transporte de Mujeres y capacitó con éxito a 506 mujeres para manejar camiones, ambulancias y motocicletas.
La RACA y la NRMA participaron en campañas de información durante la guerra, incluido el desaliento del acaparamiento de gasolina, considerado antipatriótico y peligroso. Después de la guerra, el cabildeo de la NRMA, la RACA y sus afiliados en otros estados tuvo un efecto directo en las promesas del Gobierno de Coalición de 1949 de poner fin al racionamiento de la gasolina y ofrecer un mejor trato sobre las concesiones viales y el impuesto a la gasolina.
Al final de la guerra, RACA tomó la decisión de cesar sus operaciones de servicio vial. El crecimiento de la NRMA había hecho que sus operaciones rivales fueran considerablemente más amplias en alcance y alcance. Los miembros de RACA fueron mejor atendidos por un acuerdo concluido con la NRMA por el cual la membresía de RACA incluía el derecho a los servicios completos de NRMA, un arreglo que todavía existe hoy. Durante muchos años, un funcionario de la NRMA estuvo a tiempo completo en la Casa Club de RACA.
Historia reciente
Crecimiento
La década de 1950 anunció el comienzo de un gran aumento en la cantidad de automóviles en las carreteras australianas, y la membresía de la NRMA aumentó en especie. Llegó a un millón de miembros en la década de 1970 y, a fines de la década de 1980, ese número se había duplicado. Para garantizar que la flota de NRMA Patrols pudiera encontrar a sus miembros, adoptaron nuevas tecnologías en ese momento, como la radio bidireccional y las últimas furgonetas de panel Holden . [2]
Desmutualización
La combinación del éxito financiero continuo de NRMA y los conflictos continuos de la junta condujeron a la propuesta de desmutualización, primero anticipando y luego montando la ola de desmutualizaciones que barrió Australia en la década de 1990.
El éxito financiero de NRMA Insurance condujo a un superávit de fondos que no se pudo distribuir fácilmente a los miembros. Los reembolsos de las primas de seguros a los miembros tuvieron el efecto de desinflar artificial y perjudicialmente el precio de los productos de seguros de NRMA. La desmutualización, mediante la cual los miembros intercambiaban derechos de membresía por acciones en una empresa que cotizaba en bolsa, permitió que los fondos se distribuyeran a los miembros sin afectar los precios de los productos a más largo plazo.
Al mismo tiempo, la desmutualización abordaría los problemas de gobierno corporativo percibidos que se centraron en el conflicto de larga data de la junta. Por ejemplo, los accionistas institucionales (que por necesidad se convertirían en propietarios importantes de la gran empresa recién cotizada) probablemente impondrían un mayor nivel de rigor y disciplina en la junta directiva. Sin embargo, la desmutualización cedería el control a los miembros individuales y a los inversores institucionales, con el resultado de que los intereses de los automovilistas tendrían menos representación en la gobernanza.
Cuando se propuso por primera vez la desmutualización en 1994, un informe independiente describió el conflicto en la Junta de NRMA como "de tal magnitud y naturaleza que debilita a la organización y es potencialmente destructivo". Esta primera desmutualización, denominada "Compartir el futuro", recibió inicialmente la aprobación de los miembros. Sin embargo, una impugnación judicial exitosa montada por algunos de los directores de la junta ( Fraser v NRMA Holdings Ltd (1995) 127 ALR 543) descarriló el plan, y el Tribunal Federal de Australia describió el material de información inicial distribuido a los miembros como "engañoso y engañoso". . "Share the Future" proponía desmutualizar toda la empresa, es decir, tanto los servicios de seguros / financieros como los de membresía / carreteras. Las preocupaciones de los miembros se centraban en posibles aumentos en las primas de seguros y tarifas de servicios viales y disminuciones en la calidad del servicio provocadas por una empresa más orientada a las ganancias.
Después de mucha discusión y algo de acritud, la NRMA se desmutualizó con éxito en agosto de 2000, formando dos organizaciones separadas: National Roads and Motorists 'Association Limited y NRMA Insurance Limited (más tarde Insurance Australia Group Limited).
Caminos separados
NRMA sigue siendo una empresa mutua propiedad de sus miembros. Insurance Australia Group Limited es una empresa que cotiza en bolsa propiedad de sus accionistas. Tiene varias subsidiarias operativas que utilizan la marca NRMA, incluida NRMA Insurance Limited, así como otras marcas de seguros y relacionadas.
Durante 2004–2005, NRMA, en un acuerdo de empresa conjunta con JF Meridian Trust, adquirió la cadena de hoteles Travelodge Hotel Group en Australia. [3]
En septiembre de 2006, NRMA adquirió el 75% de la empresa de alquiler de coches Thrifty Australia de la atribulada Mitsubishi Motors Australia Limited en un acuerdo multimillonario, [4] sin embargo, el acuerdo se destacó en los medios de comunicación y en el Parlamento de Nueva Gales del Sur [5] como potencialmente conflictivo. de interés con el miembro de la junta Gary Punch. En 2008, Thrifty se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de NRMA Motoring and Services. [6] En junio de 2021, se anunció que NRMA se desharía de Thrifty.
También ha seguido aumentando sus operaciones de viajes y vacaciones mediante la inversión en parques turísticos y, en enero de 2007, adquirió una participación importante en el mayorista de viajes Adventure World. [7]
Premios
NRMA ganó los premios Australian Business Awards (ABA) por excelencia en el servicio por séptimo año consecutivo en 2015. [8] El mismo año, también ganó el premio ABA por participación comunitaria por primera vez. También ganó anteriormente el Premio ABA a la Innovación, que reconoce la contribución de NRMA a la industria y a sus miembros mediante la introducción de tecnologías, ideas y procesos nuevos y beneficiosos.
Apoyo educativo y benéfico
NRMA cuenta con programas de seguridad vial bien establecidos dirigidos a grupos demográficos de todas las edades, desde usuarios de la vía de mayor edad hasta niños pequeños. NRMA proporciona recursos gratuitos para ayudar a las escuelas a enseñar seguridad vial y cada año sus programas escolares itinerantes educan a más de 50.000 estudiantes.
NRMA participa en varios programas comunitarios, como el mantenimiento de vehículos de agricultores afectados por la sequía a través del programa Farm Rescue Outback Links de Frontier Services y ayuda a los australianos vulnerables a obtener su licencia de conducir para acceder al empleo. Todos los empleados de NRMA pueden utilizar la licencia voluntaria para ayudar en la comunidad junto con los miembros de NRMA.
Ambiente
La NRMA opera una de las flotas de vehículos privados más grandes de NSW con más de 400 camionetas Patrulla y otros vehículos. En 2006, la compañía desarrolló un mandato para convertir la flota Patrol a GLP para ahorrar costos y reducir su impacto ambiental. La conversión de GLP condujo a una reducción del 25% de las emisiones de la flota de asistencia en el camino de NRMA y menores emisiones tóxicas.
La compañía ha seguido innovando con su flota para mejorar la productividad, la seguridad y reducir las emisiones de carbono. Adoptando un enfoque adaptado al propósito, la NRMA ha desarrollado un nuevo diseño para vehículos de patrulla para una mayor funcionalidad y seguridad. También cuenta con equipos livianos e incorporó otras medidas como luces LED para ahorrar costos y reducir las emisiones de carbono. El NRMA continúa explorando la retroalimentación del conductor en tiempo real para ayudar a reducir el combustible y promover la seguridad.
La NRMA se compromete a convertirse en carbono neutral para 2020. En 2016, esto se situó en una reducción del 51% después de los programas de eficiencia energética y la compensación de las emisiones de la flota corporativa. La organización se centra en proteger sus edificios para el futuro para mejorar la eficiencia energética de las oficinas y reducir las emisiones y los costes de CO2. La NRMA también ha comenzado a desplegar energía solar en sus ubicaciones de servicio de automóviles.
En 2012, la NRMA abrió estaciones de carga públicas y gratuitas para vehículos eléctricos en Sydney (cargador rápido) y Canberra, las primeras de una red que ayudará a crecer a este mercado emergente. También realizó exposiciones itinerantes de vehículos eléctricos para ayudar a crear conciencia y probó uno de los primeros en comercializar vehículos eléctricos como vehículo de asistencia en carretera.
Crítica
En 2008, la NRMA fue criticada por su postura anti- ciclovía . El alcalde de Sydney , Clover Moore , dijo que la NRMA, al igual que las grandes compañías petroleras, tiene un gran interés en hacer campaña por el uso del automóvil. [9] El diputado de los Verdes Lee Rhiannon dijo que la NRMA tiene una agenda anti-ciclovías. Dijo Rhiannon: "La campaña anti-ciclovías de la NRMA es un intento burdo de aumentar el dinero para la construcción de carreteras. Es hora de que el liderazgo de la NRMA entre en el siglo XXI y reconozca que alentar a más ciclistas es una manera fácil de reducir la congestión de las carreteras". Rhiannon acusó a la NRMA de utilizar estadísticas engañosas en su campaña. [10]
Abogacía
La NRMA aboga por mejorar la seguridad vial, reducir el costo del automóvil y garantizar una mejor red de transporte público y vial para todos. En 1982, la NRMA trabajó con el gobierno de Nueva Gales del Sur para mejorar la seguridad vial mediante la introducción de pruebas de aliento aleatorias, y en 2012 la NRMA fue responsable de garantizar que todos los ingresos recaudados por las cámaras de velocidad y semáforo en rojo se reinviertan en la red de carreteras.
Miles de miembros han participado en las encuestas anuales Seeing Red on Roads y Seeing Red on Rail de la NRMA, marcando las carreteras y estaciones de tren que más los frustran. En 2014, la NRMA lanzó su plataforma de promoción en línea, Speak Out, que brinda a los miembros la oportunidad de participar en su trabajo de promoción sugiriendo y votando ideas de campañas, firmando peticiones y haciendo preguntas a los expertos en la materia de la NRMA.
En los últimos años, la promoción de NRMA ha llevado a reformas significativas, que incluyen:
- Legislación de transparencia de precios del combustible en Nueva Gales del Sur, que obliga a las estaciones de servicio a proporcionar información sobre el combustible en tiempo real a los conductores;
- Señalización mejorada de conciencia de velocidad y marcas de alta visibilidad en ubicaciones de radares móviles;
- Dispositivos de bloqueo de alcohol obligatorios para los infractores reincidentes de conducir bajo los efectos del alcohol para reducir el número de delitos cometidos por conducir bajo los efectos del alcohol;
- Aumento de multas y pérdida de un punto de demérito para quienes estacionen ilegalmente en espacios de estacionamiento para discapacitados;
- La retirada de matrículas de colores de "luces brillantes" peligrosas y difíciles de leer de las carreteras de Nueva Gales del Sur; y
- Inversión récord en infraestructura en importantes proyectos viales, incluida la duplicación total de la Pacific Highway, mejorando la seguridad vial y reduciendo la congestión.
La revista Open Road
NRMA lanzó The Open Road hace más de 90 años para informar a sus miembros sobre sus actividades, incluida la campaña a los gobiernos para mejorar las carreteras, la seguridad vial y la información sobre el automovilismo. Fue lanzado en 1921 con el nombre de Good Roads y pasó a llamarse The Open Road en 1927. [2] The Open Road continúa informando a los miembros de la NRMA sobre todo lo relacionado con el automovilismo, incluidas las revisiones de automóviles, las normas de tránsito y el trabajo de la NRMA para presionar a los gobiernos para un mejor trato para los automovilistas. También incluye contenido que refleja otros servicios de NRMA para miembros, como viajes, Escuela de conducción más segura, ofertas especiales para miembros y servicio en la carretera.
Referencias
- ^ a b c "Informe anual 2018" (PDF) . Grupo NRMA. 2018 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ a b c d En el camino: los primeros setenta y cinco años de la NRMA, R Broomham, Allen & Unwin, 1996, NSW
- ^ "NRMA invierte en el grupo hotelero Travelodge" (Comunicado de prensa). Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas Limited. 31 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- ^ "Thrifty Australia adquirida en la compra de una empresa conjunta" (Comunicado de prensa). Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas Limited. 2 de agosto de 2006 . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- ^ Extracto de Hansard, Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur, 19 de septiembre de 2006, página 75 (artículo 46)
- ^ https://www.thrifty.com.au/about-us/nrma-thrifty
- ^ "NRMA adquiere mayorista de viajes" ( Nota de prensa). Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas Limited. 24 de enero de 2007 . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- ^ "NRMA gana Australian Business Awards" (Comunicado de prensa). Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas Limited . Consultado el 27 de febrero de 2013 .
- ^ Moore, Clover (11 de enero de 2008). "Ciclismo el camino a seguir en esta ciudad superpoblada" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ Smith, Alexandra (11 de enero de 2008). "Los carriles bici son peligrosos, advierten los ciclistas" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 11 de enero de 2008 .
enlaces externos
- Mi NRMA
- Seguro NRMA