La ruta 2 en la isla de Hong Kong es un servicio de autobús operado por New World First Bus (NWFB), entre Grand Promenade , Sai Wan Ho y Central (Macau Ferry) Bus Terminus , Sheung Wan .
Historia
La ruta se inició en 1929 por Hong Kong Tramways entre Royal Pier, Central y la puerta este de Taikoo Dockyard , y no tenía número en ese momento. El 11 de junio de 1933, China Motor Bus comenzó a operar la ruta como parte de su franquicia de rutas de autobús en la isla de Hong Kong, y se asignó el número "2" a esta ruta. En 1934, la terminal central se cambió a HYF Ferry Pier. Desde 1935, hubo servicios diarios especiales durante la temporada de natación en los patios de natación en North Point .
Durante la ocupación japonesa , se suspendió el servicio en la ruta. El 16 de marzo de 1947, se reanudó el servicio, con la terminal central en Central Ferry Piers . En febrero de 1948, había cinco autobuses que daban servicio a la ruta, aumentados a diez en julio, y en noviembre se alcanzó una frecuencia de cinco minutos por autobús. Posteriormente, la frecuencia se incrementó aún más a cuatro minutos por autobús, con 17 autobuses sirviendo la ruta. A partir del 12 de noviembre de 1949, la ruta se amplió hasta Shau Kei Wan . A mediados de 1951, se inició un servicio corto entre Central Ferry Piers y North Point, pero pronto fue reemplazado por una nueva ruta 10 el 1 de agosto de 1951. En 1959, el tiempo de servicio se extendió a las 00:30 para la conveniencia del ferry nocturno. pasajeros. El 16 de abril de 1962, el tiempo de servicio se amplió aún más a las 01:20 en respuesta a la ampliación del tiempo de servicio por parte de HYF. El 16 de junio de 1962, la terminal central se cambió a Jubilee Street .
En 1962, el primer CMB de dos pisos, el Roline, inició su servicio en la ruta. El 22 de enero de 1963, el servicio de los primeros seis vehículos de dos pisos CMB comenzó en la Ruta 2. Debido al alto nivel de patrocinio, CMB tuvo que introducir un gran número de vehículos de dos pisos Guy Arab V para operar esta ruta.
El 21 de octubre de 1968, se puso en marcha un servicio expreso especial sin número, con un cartel amarillo que decía "EXPRESS" colgado en cada parada de autobús que atiende el servicio expreso. A principios de 1970, el servicio fue designado como servicio expreso de la Ruta 2. El 1 de noviembre de 1973, el servicio expreso fue cancelado y reemplazado por la nueva ruta 20 designada .
La ruta 2 se clasificó como una ruta urbana de carretera plana en 1972, y el precio del boleto era el más barato entre los tres tipos de rutas CMB de entonces. En el mismo año , se asignó a la ruta el primer autobús con propulsión trasera en Hong Kong, un Daimler "Jumbo" (RXF1, más tarde SF1). La terminal central se cambió a Hong Kong-Macao Ferry Pier el 1 de septiembre de 1982. En 1985, la terminal de Shau Kei Wan se trasladó a una de nueva construcción. La finalización de la línea Island provocó una caída del patrocinio en la ruta.
El 1 de septiembre de 1998, la ruta se entregó a NWFB con la franquicia de CMB finalizada. En 2000, la ruta fue designada como una ruta con aire acondicionado completo. El 3 de junio de 2001, la ruta se cambió para que se ejecutara a través de Gloucester Road en dirección oeste a Central, en lugar de Hennessy Road como parte de la reorganización de los servicios de autobús de NWFB, y la terminal este se cambió a Aldrich Bay . El 30 de junio de 2002, la dirección de Aldrich Bay comenzó a servir a los nuevos Muelles de Ferry Central, y el 13 de julio de 2003 incluso la dirección en dirección este a Aldrich comenzó a utilizar Gloucester Road. El 24 de junio de 2006, la terminal oriental de la ruta se trasladó a la terminal de autobuses recién inaugurada debajo de Grand Promenade. [1] [2]
Ruta
Central (ferry de Macao) hacia Grand PromenadeLa longitud de la ruta es de 13,3 km en un tiempo de 55 minutos, a través de: [3] [2]
| Grand Promenade hacia el centro (ferry de Macao)La longitud de la ruta es de 12,6 km en un tiempo de 55 minutos, a través de: [3] [2]
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Referencias
- ^ Stanley Yung (diciembre de 2004). El desarrollo de las rutas de autobús de la isla de Hong Kong en el siglo XX . Ming Hing. ISBN 962-8414-66-6.
- ^ a b c Eric Lo. "Ruta 2 NWFB" . 681 Terminal de Autobuses . Consultado el 14 de febrero de 2008 .
- ^ a b "Información de la ruta 2" . Sitio web de NWFB . Consultado el 14 de febrero de 2008 .