El Alexander Dennis Enviro500 (anteriormente conocido como TransBus Enviro500 ) es un autobús de dos pisos de tres ejes construido por Alexander Dennis (anteriormente por TransBus) en el Reino Unido . Fue presentado en 2002 y es uno de los modelos de autobús de la serie Enviro fabricados por TransBus / Alexander Dennis.
El Enviro500 de segunda generación, también conocido como Enviro500 MMC (MMC significa "Major Model Change") o Enviro500 USA Standard (para autobuses producidos en los EE. UU. Para el mercado de EE. UU.), Se lanzó en 2012, reemplazando la versión original.
Primera generación (2002-2014)
Alexander Dennis Enviro500 (primera generación) | |
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Descripción general | |
Fabricante | TransBus / Alexander Dennis |
Producción | 2002-2014 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 o 2 puertas |
Tipo de piso | Entrada baja Piso bajo |
Chasis | Alexander Dennis Enviro500 (también conocido como Trident E500) Volvo B9TL de 3 ejes |
Tren motriz | |
Motor | Cummins ISMe / ISM / ISLe / ISL (ADL Enviro500) Volvo D9A / D9B (Volvo B9TL de 3 ejes) |
Salida de potencia | Cummins: 330 CV / 335 CV / 340 CV / 380 CV Volvo: 300 CV / 310 CV / 340 CV |
Transmisión | Voith DIWA ZF Ecomat Allison B500R |
Dimensiones | |
Largo | 11,3, 12,0 y 12,8 metros |
Ancho | 2,55 metros |
Altura | 4.1, 4.2 y 4.4 metros |
Cronología |
El chasis Dennis para Enviro500 (también conocido como Trident E500 [1] ) fue modificado del Trident 3 . Puede equiparse con motor Cummins ISMe335 Euro III (más tarde motor Cummins ISLe340 Euro IV / Euro V que usa AdBlue para reducir la emisión de óxidos de nitrógeno a través del proceso de reducción catalítica selectiva ), o motor ISM-330 para los autobuses entregados a Norteamérica , y acoplado a caja de cambios Voith DIWA864.3E de 4 velocidades o ZF 5HP602 de 5 velocidades. Más tarde, la caja de cambios Voith DIWA864.5 de 4 velocidades, la caja de cambios ZF 6HP602 de 6 velocidades y la caja de cambios Allison B500R de 6 velocidades estuvieron disponibles y gradualmente se convirtieron en las configuraciones estándar.
Inicialmente, solo los 12 metros de largo (39 pies 4+1 ⁄ 2 in) se construyó la versión del Enviro500, pero en 2007 Alexander Dennis anunció la producción del 12,8 metros de largo (41 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas), [2] y una variante de 11,3 metros de largo siguieron en 2008.
Más tarde, Alexander Dennis desarrolló la versión eléctrica híbrida de Enviro500, conocida como Enviro500H , con el sistema de propulsión híbrida en paralelo de Allison ; fue presentado a finales de 2008. [3] [4]
El cuerpo del Enviro500 se basó en el estilo original del Enviro300 de un piso , y el diseño frontal del piso superior era similar al diseño utilizado en el cuerpo del Plaxton President .
Hong Kong
El vehículo excedió algunas limitaciones de diseño en Hong Kong , la primera ciudad donde se utilizó el modelo, lo que llevó al Departamento de Transporte local a hacer algunas exclusiones para que los autobuses estén disponibles para KMB a tiempo.
- El ancho del bus es 2,55 metros (8 pies 4+3 ⁄ 8 in) excediendo el límite de 2,5 metros (8 pies 2+3 ⁄ 8 pulgadas). El ancho de 2,55 metros (8 pies 4+3 ⁄ 8 in) fue aprobado por la Unión Europea , convirtiéndose en el estándar actual.
- Un vidrio fijo reemplazó la puerta de emergencia en la parte trasera del piso superior, pero con más martillos disponibles para emergencias.
- Los intermitentes delanteros son los más pequeños de todos los modelos actuales de Kowloon Motor Bus .
La versión renovada de la carrocería Enviro500, construida por primera vez a fines de 2003, tiene diseños frontales y traseros revisados. Esta versión de la carrocería Enviro500 también estaba disponible con chasis Volvo B9TL .
Autobús de motor de Kowloon
El Enviro500 es el primer modelo de autobuses de piso bajo de segunda generación para Kowloon Motor Bus , con escalera recta y puerta de enchufe (solo en la salida) instalada. Todos los autobuses Enviro500 de KMB tenían una banda de bronce añadida a los colores champán para diferenciarlos de los autobuses de piso bajo de primera generación.
Cuando TransBus anunció el desarrollo del Enviro500, KMB se convirtió en el cliente de lanzamiento al cambiar los últimos 20 de un pedido de 100 Dennis Trident 3 al Enviro500 en 2002. Más tarde, ese mismo año, KMB hizo un pedido por otros 100. El primero Enviro500 llegó a Hong Kong el 12 de noviembre de 2002 y se registró en enero de 2003 con todos en servicio en noviembre de 2003.
En 2003, KMB realizó otro pedido de 65 Enviro500, seguido rápidamente por otros 50. La carrocería de estos autobuses recibió una serie de modificaciones menores. Los primeros 112 autobuses entraron en servicio entre noviembre de 2003 y junio de 2005, y los tres autobuses restantes fueron registrados por su subsidiaria Long Win Bus .
Debido al inicio de KCR West Rail a finales de 2003 y KCR Ma On Shan Rail a finales de 2004, el Departamento de Transporte solicitó a KMB que redujera el tamaño de su flota, por lo que el registro de estos cuatro lotes de KMB Enviro500 se retrasó y algunos de ellos fueron almacenados antes de entrar en servicio.
En 2005, KMB encargó otros 25 con carrocería modificada y nueva insignia de Alexander Dennis, 24 de ellos (cinco tenían sus pantallas electrónicas de destino de ruta suministradas por Gorba en lugar de Hannover) entraron en servicio a principios de 2006. El último, un motor Euro IV El prototipo, con número de flota ATEU1 (originalmente ATE257), entró en servicio el 24 de mayo de 2006. En 2009, resurgió como un autobús con motor Euro V. [5]
A finales de 2005, KMB ordenó 15 autobuses más que entraron en servicio en agosto de 2006.
Posteriormente, se encargó un lote de 9 autobuses con motores Euro IV para su entrega en 2009, que entró en servicio a mediados de 2009. Uno de ellos fue equipado con portaequipajes después del montaje de la carrocería. Fue seguido rápidamente por otro lote de 46 autobuses para su entrega en 2010, 20 de ellos finalmente se desviaron a Long Win Bus, y 26 autobuses entraron en servicio con KMB en 2010-2011.
Se encargó un lote de 35 autobuses con motores Euro V para su entrega en 2010/11, 30 de ellos finalmente se desviaron a Long Win Bus y 5 autobuses entraron en servicio con KMB en 2011.
En julio de 2008, uno fue cancelado (ATE180) después de ser quemado en el depósito de KMB en Tin Shui Wai el 31 de marzo de 2008.
Autobús de Long Win
Long Win Bus registró tres autobuses Enviro500, que originalmente fueron pedidos por Kowloon Motor Bus, en agosto de 2005 para hacer frente al aumento de la demanda de servicios de autobús después de la apertura de Hong Kong Disneyland .
A finales de 2005, Long Win Bus ordenó cinco más que tenían portaequipajes instalados cuando eran nuevos, entrando en servicio en junio / julio de 2006.
Se ordenó la entrega de otro lote de siete autobuses con motores Euro IV para su entrega en 2009. Los primeros seis autobuses entraron en servicio a mediados y finales de 2009. El último, que estaba equipado con asientos tipo autocar, entró en servicio en octubre de 2009. Se siguieron por otros cinco autobuses, los primeros cuatro registrados en diciembre de 2009; el último, que estaba equipado con asientos tipo autocar, entró en servicio en abril de 2010. En 2010, Long Win Bus recibió 20 autobuses Enviro500 más con motores Euro IV.
Se encargó un lote de 6 autobuses Enviro500 con motores Euro V para su entrega en 2010/11. Estos, junto con 30 desviados del pedido de KMB, se pusieron en servicio entre 2011 y 2013.
Debido a un excedente en la flota de Long Win, 14 de los autobuses Euro IV se han transferido a KMB en 2020.
Autobús de la ciudad
Citybus encargó 10 Enviro500 con motor Euro IV y portaequipajes, poco después del pedido de su empresa hermana New World First Bus . El primer lote de chasis llegó a Hong Kong en el tercer trimestre de 2007 para ensamblar la carrocería en el depósito de NWFB en Chong Fu Road. Entraron en servicio en diciembre de 2007 / enero de 2008. [6] Otro lote de 18 autobuses con motor Euro IV, que estaban equipados con escalera de caracol en lugar de escalera recta y sin portaequipajes, entró en servicio en 2009. [7]
MTR
Kowloon-Canton Railway Corporation originalmente ordenó 9 12 metros de largo (39 pies 4+ Buses Enviro500 con motor Euro IV de 1 ⁄ 2 pulg. A principios de 2007 para suservicio Feeder Bus . [8] El primer autobús terminado llegó a Hong Kong el 24 de noviembre de 2007, luego se registró en febrero de 2008 y entró en servicio en marzo de 2008; el resto entró en servicio en marzo / abril de 2008. [9]
Debido a una fusión ferroviaria entre MTR y KCR a finales de 2007, ahora son operadas por MTR Corporation para ejecutar rutas de MTR Bus (anteriormente conocido como KCR Feeder Bus).
Posteriormente, se ordenó un lote de 15 autobuses con motores Euro IV para su entrega en 2009, se registraron por primera vez en abril-agosto de 2009. [9] A esto le siguió otro pedido de 9 autobuses 11,3 metros (37 pies 7 ⁄ 8 pulgadas ) de longitud que entró en servicio en 2012.
Primer autobús del Nuevo Mundo
New World First Bus ordenó 18 autobuses Enviro500 con motor Euro IV a principios de 2007. [8] 17 autobuses entraron en servicio a principios / mediados de 2008, otro (número de flota 5504) se envió a Australia en marzo de 2008, después del ensamblaje de la carrocería, para demostración en varias ciudades entre abril y mayo de 2008, finalmente entró en servicio en junio de 2008. [10]
En 2008, New World First Bus ordenó 20 Ejemplos de 11,3 metros de largo (37 pies 7 ⁄ 8 pulgadas ) con motores Euro IV para entrega en 2009. Entraron en servicio en julio-octubre de 2009. [10] Otro lote de 20 autobuses similares con motores Euro V entró en servicio a principios de 2010 .
En 2010, un lote de 24 12 metros de largo (39 pies 4+ Se encargaron autobuses de 1 ⁄ 2 pulgadas con motores Euro V para su entrega en 2010-2011. Entraron en servicio en enero-mayo de 2011.
En 2011, New World First Bus encargó 13 Enviro500 de 12 m de largo, todos entraron en servicio en mayo de 2012. A estos le siguieron otros 28 autobuses de 12 m de largo que comenzaron a entrar en servicio en 2013.
En 2020, se planeó convertir 5 Enviro500 (5550-5554) en autobuses descapotables para las rutas turísticas H1, H1A y H2. a junio de 2020, solo 5550 ha finalizado el proceso de conversión.
Actualmente hay 123 autobuses Enviro500 en servicio con New World First Bus.
Grupo CLP
CLP Group encargó cinco autobuses Enviro500 con motores Euro IV para su servicio de autobús de enlace para el personal en 2008. La especificación es similar a la del Enviro500 de Citybus, pero sin lugar para sillas de ruedas ni personas de pie. [7] Entraron en servicio en junio de 2009.
Europa
Reino Unido
Primero Glasgow ordenó un lote de 25 Enviro500. Desde entonces se han trasladado a First Aberdeen para reemplazar los autobuses más antiguos. [11]
A partir de enero de 2018, el Enviro500 ya no se ofrece en el Reino Unido debido a las bajas ventas. [12]
América del norte
En 2004, Alexander Dennis comenzó a explorar el mercado norteamericano para su Enviro500. La versión estadounidense del Enviro500 tiene carrocerías modificadas y tanques de combustible rediseñados, que permiten avanzar la escalera recta. Alexander Dennis construyó cuatro Enviro500 con volante a la izquierda (uno 12 metros de largo o 39 pies 4+Autobús de 1 ⁄ 2 pulgadas y tres 12,8 metros de largo o 41 pies 11+Autobuses de 7 ⁄ 8 pulgadas) para demostración en los Estados Unidos y Canadá.
Los operadores de autobuses que evaluaron el Enviro500 incluyeron Community Transit del condado de Snohomish, Washington (diciembre de 2005), Unitrans de Davis (enero de 2006, dos semanas), OC Transpo de Ottawa (28 de junio al 12 de julio de 2006 y febrero de 2007), San Francisco Municipal Railway de San Francisco (noviembre de 2007 a enero de 2008) [13] y el Réseau de transport de la Capitale de la ciudad de Quebec (marzo de 2013).
Dennis también construyó un demostrador Enviro500 de 12 metros para un préstamo a largo plazo. Se prestó por primera vez a Community Transit entre 2007 y 2009, que lo puso en servicio el 1 de agosto de 2007, el autobús se utilizó en las rutas de cercanías entre Seattle y varios puntos en el condado de Snohomish durante su primer año de funcionamiento. [14] A partir de septiembre de 2010, se prestó a Strathcona County Transit en un contrato de arrendamiento de un año para el proyecto piloto de dos pisos de un año del operador. [15] El piloto es parte de una exploración de diferentes tipos de autobuses de alta capacidad para transportar más pasajeros en las rutas de pasajeros de alta demanda, que se encuentran entre el condado de Strathcona y Edmonton ; también se está evaluando un autobús articulado como una alternativa y no hay compromiso de poner en servicio permanente ningún modelo de Alexander Dennis o diseño de dos pisos. Este autobús se convierte en el primer autobús de dos pisos que se utiliza para el servicio de tránsito regular en Alberta . [dieciséis]
A finales de 2008, Alexander Dennis anunció el montaje de la versión americana de Enviro500 por Eldorado National en Riverside, California ,. [4]
En 2011, Alexander Dennis presentó un diseño de carrocería Enviro500 rediseñado para el mercado norteamericano, que tenía el mismo frente que el Enviro400. Esto se utilizó por primera vez en la versión "Go-Anywhere" desarrollada para GO Transit , que tiene una altura total de 4.115 m (13 pies 6 pulgadas). Esta altura se convertiría en estándar con el modelo MMC introducido en 2015.
Canadá
Tránsito BC
BC Transit , el primer operador canadiense de autobuses de tránsito de dos pisos, encargó nueve Enviro500, que fueron asignados al sistema de tránsito regional de Victoria en Victoria, Columbia Británica con los números de flota 9041–9049. Estos vehículos entraron en servicio a principios de 2005, uniéndose a los diecinueve autobuses Trident 3 que ya están en servicio desde 2000. A éstos les siguieron otros 26 (9501-9526) que entraron en servicio en 2008; dieciséis de ellos (9501-9516) fueron asignados originalmente a Victoria y los otros diez (9517-9526) al Sistema de Tránsito Regional de Kelowna en Kelowna . Actualmente, todas las unidades están asignadas a Victoria.
En 2009, BC Transit recibió un Enviro500H híbrido-eléctrico (ahora con el número 9527) para su evaluación, y lo siguió en 2011 con la compra de un vehículo de demostración Enviro500 construido en 2007 pero reacondicionado con un motor Cummins ISL que cumple con la EPA 2010 (ahora con el número 9528) . Tres Enviro500 más (9529-9531) entraron en servicio en 2013, se construyeron en 2008 y se adquirieron de segunda mano a OC Transpo (ver más abajo). Todos estos vehículos se utilizan en Victoria.
GO Transit
GO Transit , la autoridad de transporte regional que presta servicios en el área metropolitana de Toronto en Ontario , opera actualmente 127 Enviro500 de 12,8 metros de largo en su flota. Al igual que su flota de autocares , solo tienen una puerta en la parte delantera. Anteriormente, probó un Trident 3 de dos pisos cedido por Victoria en mayo de 2002, que tenía una puerta trasera adicional. Sin embargo, no hizo ningún pedido hasta principios de 2008, cuando introdujo doce Enviro500 de tipo viajero (numerados 8000–8011). Diez unidades adicionales (8012-8021) entraron en servicio a principios de 2009. Ambos lotes tienen una altura de 4,2 metros (13 pies 9+3 ⁄ 8 pulgadas), lo que los hace demasiado altos para cumplir con los requisitos de espacio libre de puentes (debajo de pasos elevados, etc.) en la provincia.
Después de la introducción de la versión Go-Anywhere del Enviro500, en 2012, GO Transit ordenó 25 de estos nuevos modelos (8101-8125), también 12,8 metros (41 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas) de largo. El primer autobús se entregó el 3 de abril de 2013 y los 24 restantes en mayo de 2013. [17] A éstos siguieron setenta en 2014, entregados en dos lotes (8126-8165 y 8166–8195), y diez más (8196-8205 ) en 2015.
OC Transpo
OC Transpo de Ottawa , Ontario, compró tres Enviro500 de tipo tránsito en 2008 como parte de un proyecto piloto de un año para investigar el uso de dos pisos en rutas de alta capacidad. Numerados del 1201 al 1203, se operaban en una variedad de rutas, pero su altura, que excedía los requisitos del MTO , los hacía poco prácticos para su uso continuo. Estos tres autobuses de demostración se vendieron a BC Transit en el verano de 2012 (ver arriba).
Posteriormente, OC Transpo ordenó 75 Enviro500s Go-Anywhere (numerados 8001–8075) para su entrega en 2012/13, y el primero llegó oficialmente el 23 de agosto de 2012. 73 de 75 de estos autobuses están en servicio al 12 de enero de 2019. [18]
Tránsito del condado de Strathcona
Strathcona County Transit ordenó 14 Enviro500 de tipo tránsito (numerados 8001–8014) para su servicio de cercanías entre Sherwood Park y Edmonton , Alberta ; el primero llegó a fines de 2013 y los autobuses posteriores llegaron en la primavera de 2014. [19] Eligieron el doble -deckers sobre transporte articulado y autocares después de un año de pruebas entre septiembre de 2010 y octubre de 2011. [20]
Estados Unidos
Gray Line Nueva York, propiedad de entrenador de EE.UU. ordenó 20 descapotable Enviro500 por su interés turístico operaciones en Nueva York y los puso en servicio en la primavera de 2005, éstos fueron los primeros descapotable Enviro500 construido (otro 13 más tarde se ordenaría). Gray Line también recibió tres Enviro500 de una puerta en el verano de 2005 para operar en San Francisco .
Citizens Area Transit (ahora RTC Transit ) de Las Vegas tuvo sus primeros 50 Enviro500 en servicio en octubre de 2005. El servicio, comercializado como " The Deuce ", se extiende a lo largo del Strip de Las Vegas . Ciertas rutas de alto tráfico, como las de Maryland Parkway y Nellis Boulevard, también han utilizado estos autobuses. Ofrecen rejillas de ventilación adicionales fuera del compartimiento del motor para hacer frente al clima desértico seco del sur de Nevada y las altas temperaturas del verano. Los Enviro500 de Las Vegas tienen el sistema de aire acondicionado más grande jamás creado para un vehículo de tránsito, con ocho ventiladores instalados en la unidad de aire acondicionado. En octubre de 2006, CAT tenía pedidos en firme de otros 41 del tipo por valor de 29,8 millones de dólares; estos se entregaron a finales de 2007. También se habían pedido 40 más para su entrega en 2008; éstas eran 12,8 metros (41 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas) de largo y tenía una segunda escalera para acelerar la carga y descarga. Todos estos vehículos se utilizaron para operaciones regulares de ruta fija, no para operaciones de turismo.
Les Cars Rouges, una empresa de turismo, ordenó 16 descapotable Enviro500 para las operaciones en los EE.UU. turismo, la entrega de estos autobuses se inició a principios de 2007. Ocho de los Enviro500 están destinados a San Francisco , y el resto de ellos se destinan a Washington, DC [21]
Community Transit firmó un contrato de cinco años el 2 de julio de 2009 con Alexander Dennis para entregar hasta 120 autocares Enviro500 después de la prueba de un demostrador Enviro500. [22] La empresa introdujo una flota de 23 12,8 m (41 pies 11+ Enviro500s de 7 ⁄ 8 pulgadas en 2011. [23]
Unitrans (el servicio de tránsito dirigido por estudiantes de la Universidad de California, Davis , conocido durante años por la operación de los antiguos autobuses de dos pisos London Transport ) ordenó dos Enviro500 que se entregaron a principios de 2010; Estos son el primer lote de Enviro500 con la carrocería ensamblada por ElDorado National.
SLO Transit ordenó un Enviro500 que entró en servicio a finales de 2010.
Hele-On Bus presentó un Enviro500 de 12,8 m en el primer semestre de 2011.
Oceanía
Australia
Un Enviro500 con carrocería Kiwi Bus Builders se presentó en 2011. Este autobús fue el primer Enviro500 con carrocería construido por otros carroceros, fue construido para Rockleigh Tours en Melbourne . [24] El chasis se redujo para cumplir con las reglas de diseño australianas. [25]
República de Corea (solo demostración)
Prueba de funcionamiento de la provincia de Gyeonggi con 79 asientos 12,86 metros de largo (42 pies 2+1 ⁄ 4 in) Enviro500 (versión norteamericana) entre Seúl y las ciudades circundantes, a partir de mediados de noviembre de 2014. [26] [27]
Carrocería Enviro500 sobre chasis Volvo B9TL
Hong Kong
Kowloon Motor Bus recibió un prototipo de Volvo B9TL con carrocería Enviro500 en 2005, otros 85 autobuses se pusieron en servicio entre 2006 y 2008.
Long Win Bus recibió diez autobuses entre 2007 y 2008, uno de ellos fue construido nuevo como autobús de aeropuerto.
Irlanda
El primer lote de veinte entró en servicio en 2005 con Dublin Bus en el garaje de Donnybrook. Otro lote de cincuenta, con voladizo delantero ligeramente más largo y motor Euro IV, entró en servicio en 2007 en el depósito de Phibsboro. [ cita requerida ]
Los primeros veinte autobuses del lote de 2005 se retiraron y se vendieron en diciembre de 2018.
Segunda generación (2012-presente)
Alexander Dennis Enviro500 (segunda generación) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alexander Dennis |
Producción | 2012 - presente |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 2 o 3 puertas |
Tipo de piso | Piso bajo |
Chasis | Alexander Dennis Enviro500 (también conocido como Trident E500 Turbo) |
Tren motriz | |
Motor | Cummins ISLe / ISL / ISBe / L9 Mercedes-Benz OM936 |
Salida de potencia | 280 CV / 330 CV / 340 CV / 380 CV (Cummins) 349 CV (Mercedes-Benz) |
Transmisión | Voith DIWA Allison B500R ZF EcoLife |
Dimensiones | |
Largo | 11,3, 12,0, 12,5 y 12,8 metros |
Ancho | 2.50, 2.545 y 2.55 metros |
Altura | 3.9, 4.1, 4.2 y 4.4 metros |
Cronología |
En 2012, Alexander Dennis presentó una nueva generación de Enviro500 (también conocida como Enviro500 MMC [28] ) con un nuevo diseño de chasis. El chasis (también conocido como Trident E500 Turbo [29] y E50D / E50H ) tenía el motor y la caja de cambios montados longitudinalmente ligeramente desplazados hacia la izquierda. Se mantuvo el motor Cummins ISLe , con opciones de caja de cambios ZF EcoLife y Voith DIWA. Al igual que el Enviro400 con escalera recta, la forma del depósito de combustible se adoptó específicamente para montarse debajo de la escalera. Todos los ejes utilizados fueron suministrados por ZF en lugar de Dana .
La carrocería también fue rediseñada, con un diseño frontal más angular basado en la versión de Hong Kong del Enviro400. Tiene un nuevo diseño de escalera conocida por Alexander Dennis como la "Caja Cuadrada", cuyo tamaño era similar al de la escalera de caracol pero con todos los escalones de forma rectangular.
Se había construido en pequeñas cantidades una versión híbrida-eléctrica de este modelo de autobús con un motor Cummins ISBe y el sistema híbrido de la serie BAE Systems HybriDrive. [30]
Más tarde, en 2014, Alexander Dennis presentó este Enviro500 de segunda generación en América del Norte, con un nuevo diseño de carrocería similar al Enviro400 MMC lanzado a principios de ese año, con bordes superiores redondeados y un grupo de faros orientados verticalmente. Este diseño de carrocería también fue adoptado por los Enviro500s construidos para Hong Kong desde 2015.
Se han desarrollado dos versiones del Enviro500 para el mercado norteamericano: [31] el estándar 4,1 m (13 pies 5+ Modelo de 3 ⁄ 8 pulg.) De altura con una longitud de 12,9 m (42 pies 3+7 ⁄ 8 pulgadas), y una nueva altura inferior 3,9 m (12 pies 9+Variante Super-Lo de 1 ⁄ 2 in)con una longitud mayor de 13,8 m (45 pies 3+1 ⁄ 4 in), diseñado paratransporte interurbano de alta capacidad. [32]
Hong Kong
Autobús de la ciudad
A mediados de 2014, Citybus recibió un 12,8 metros de largo (41 pies 11+ Demostrador Enviro500 de 7 ⁄ 8 pulgadas, 6300, y se convirtió en el segundo operador en Hong Kong después de KMB en recibir un modelo de este tipo. [33] Más tarde ese año, el operador recibió 2 versiones híbridas del Enviro500, 8400 y 8401, convirtiéndose en el tercer operador de este tipo en Hong Kong. [30]
Autobús de motor de Kowloon
Kowloon Motor Bus ordenó 329 Enviro500 nueva generación en el año 2012, con el primer bus exhibido en la Euro Bus Expo 2012 en el Centro Nacional de Exposiciones , Birmingham y entregado en febrero de 2013.
La realización de pedidos posteriores aumentó el total a más de 2200, incluyendo 1652 versión Euro V de 12 metros (ATENU), 222 versión Euro V de 12,8 metros (3ATENU), dos versiones Euro VI de 12 metros (E6T), 301 Euro de 12,8 metros Versión VI (E6X) y versión 101 Euro VI de 11,3 metros (E6M).
3 ATENU se habían retirado prematuramente debido a un incendio. El 4 de mayo de 2018, ATENU274 (SP9007) se incendió mientras viajaba por Tate's Cairn Highway como ruta 277X [34] y el 11 de mayo de 2019, ATENU53 (SD6028) se incendió mientras viajaba por Connaught Road Central como ruta 961. [35] El 12 de octubre de 2020, ATENU280 (SR9793) se incendió mientras viajaba por Tate's Cairn Highway como ruta 673. [36] Todos habían sufrido daños irreparables.
Un cuarto ATENU también se incendió. El 5 de enero de 2020, ATENU129 (SH963) se incendió mientras estaba estacionado en Yuen Long Depot. Sin embargo, no se confirmó que si el autobús se retiró.
Autobuses híbridos
En 2014, KMB recibió tres versiones híbridas Enviro500 (ATH1-ATH3) como los primeros híbridos eléctricos de dos pisos recibidos por la compañía. [30]
Autobús de Long Win
Long Win Bus ordenó 22 Enviro500 de nueva generación en 2012, con otros 19 autobuses desviados del pedido de KMB y seguidos por otros 6 autobuses. En 2014, LWB realizó un nuevo pedido de 26 Enviro500 de nueva generación con especificaciones para autobuses de aeropuerto. En 2015 se ordenó otro lote de 91, incluidos 40 autobuses de 12 metros y 51 de 12,8 metros, y en 2016 se ordenó otro lote de 62 más con 50 autobuses de 12 metros y 12 de 12,8 metros.
Debido a un excedente en la flota de Long Win, 16 del primer lote de autobuses se transfirieron a KMB en 2020.
Autobús MTR
MTR Bus ordenó 6 Enviro500 de nueva generación de 11,3 metros de largo en 2012, que se entregaron y entraron en servicio en 2013. Antes de que se registraran los 6 Enviro500 de nueva generación, MTR pidió más 28 Enviro500 de nueva generación de 11,3 metros de largo que se entregaron y entraron en servicio. servicio en 2014 y 2015. Luego, 8 más se entregaron y entraron en servicio en 2017 y 2018.
El 5 de mayo de 2020, el autobús 543 se incendió mientras viajaba por Tuen Mun Road . Se creía que el autobús recibiría una jubilación anticipada debido a daños críticos.
Primer autobús del Nuevo Mundo
New World First Bus ordenó 12 Enviro500 de nueva generación en 2013, todos son una versión de 11,3 metros de largo. Los autobuses (4040 - 4051) estuvieron en servicio entre 2013 y 2014.
En 2014, NWFB encargó otros 87 Enviro500 (5583 - 5669), todos ellos versión de 12 metros de largo. Un Enviro500 de propulsión híbrida (número de flota 5600) también se recibió en el mismo año, convirtiéndose en el segundo operador en recibir la versión híbrida. [30]
En 2016, NWFB recibió otros 50 Enviro500 más de 12 metros de largo (5670 - 5719) seguidos de 76 Enviro500 más de 12,8 metros de largo (6100-6175) y otras 40 versiones más de 11,3 metros de largo (4052 - 4091) en 2017, pero con delantero y trasero rediseñados.
En 2017, NWFB recibió 30 Enviro500 de 12 metros de largo de segunda mano de Citybus, con nuevos números de flota de 5720 a 5749 (originalmente 8361 a 8390). También recibió 22 Enviro500 de 12,8 metros de largo (6176 - 6197) entre 2017 y 2018.
En 2018, NWFB recibió otros 90 Enviro500 de 12 metros de largo (5750-5839) y 12 Enviro500 de 12,8 metros de largo (6198-6209) con motor Euro VI.
Otros 12 (números de flota 5840–5851) se transfirieron de Citybus (números de flota originales 8525–8536) en 2020.
Grupo CLP
CLP Group solicitó un Enviro500 para reemplazar una versión anterior del Enviro500 cancelada después de un accidente. Se entregó a finales de 2015.
Singapur
Autobuses SMRT
SMRT Buses ordenó inicialmente 103 autobuses Enviro500 de dos pisos para su entrega en 2014, pero el pedido se amplió a 201 en total, con 98 autobuses adicionales que se utilizarán para el Programa de mejora del servicio de autobuses (BSEP) de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). [37] A partir del domingo 13 de julio de 2014, los primeros vehículos de dos pisos comenzaron a operar en la ruta 972. [38]
Modelo de contratación de autobuses (BCM)
Como parte del modelo de contratación de autobuses , algunos de los Enviro500 se transfirieron a Tower Transit Singapore bajo el paquete de autobuses Bulim. Estos autobuses se repintaron con la exuberante librea verde.
Una maqueta de rediseñado 13 metros de largo (42 pies 7+El concepto de autobús Enviro500 MMC de 3 ⁄ 4 pulgadas con 3 puertas y 2 escaleras también se construyó para la Autoridad de Transporte Terrestre . [39]
El 25 de abril de 2019, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció [40] que había adjudicado la licitación a Alexander Dennis (Singapur) Services Pte. Ltd adquirirá 50 unidades de Enviro500 de tres puertas después de las pruebas exitosas del concepto de bus de tres puertas.
Malasia
Prasarana Malaysia había encargado 40 unidades de autobuses Enviro500 con motor Euro III para los servicios de Rapid KL y está siendo operado por Rapid Bus , una de las subsidiarias de Prasarana Malaysia . Los autobuses operan en las rutas de alta capacidad alrededor del valle de Klang , especialmente desde Cheras y Shah Alam hasta la ciudad capital de Kuala Lumpur , así como en las rutas internas del centro de la ciudad. [41] [42]
Últimamente, Prasarana Malasia ordenó otras 3 unidades de autobuses Enviro500 para Rapid Penang.
Nueva Zelanda
Los operadores de Nueva Zelanda comenzaron a comprar Enviro 500 en 2015, los siguientes operadores han comprado el tipo:
- Howick & Eastern : 19 [43] [44]
- Autobús de Nueva Zelanda : Auckland - 23 (2016) [45] x 54 (2018) Wellington x 17 (2018, entrada en servicio retrasada hasta 2019) [ cita requerida ]
- Transporte Birkenhead : 8 [46]
- Ritchies Transport Holdings x 23 (1356-1374 AT NEX librea. 1375-1377 AT Metro librea). [ cita requerida ]
- Servicios de entrenador de Mana (bajo la marca Newlands) x 6 (2018) [ cita requerida ]
Algunos fueron ensamblados localmente por Kiwi Bus Builders . [44]
Estados Unidos
Los MMC Enviro500 producidos en los Estados Unidos se fabrican bajo el título de 'Estándar de EE. UU.' En lugar de MMC. [ cita requerida ] La producción de estos modelos ha tenido lugar desde septiembre de 2014 en una instalación recién inaugurada originalmente propiedad de Ameritrans Bus, Inc. en Nappanee, Indiana . [47] En diciembre de 2016, Alexander Dennis se hizo cargo de todas las operaciones de fabricación dentro de la instalación y agregó una segunda línea de ensamblaje de carrocerías para aumentar la producción. [48]
En cuanto a los operadores, Community Transit en el condado de Snohomish, Washington tiene actualmente una flota de 62 autocares Enviro500, [49] incluidos 39 autocares Enviro500 'USA Standard'. Después de que su pedido inicial de 23 autocares Enviro500 [22] demostrara ser muy adecuado para las rutas de cercanías de las agencias con servicio directo en horas pico al centro de Seattle , la agencia realizó pedidos de 17 autocares Enviro500 'USA Standard' más en 2013, 5 más en 2014, [22] y 17 más en 2016. [50]
Al mismo tiempo que Community Transit hizo su pedido, la agencia vecina Sound Transit , el operador regional en Seattle, también ordenó cinco autocares Enviro500 'USA Standard'. La agencia usó los autocares para probar su idoneidad para usar las rutas de Sound Transit Express . [51] Después de demostrar su éxito, Sound Transit hizo un pedido de 32 autocares Enviro500 'USA Standard' adicionales en 2016 [52] que reemplazarían 32 autobuses articulados prestados de Sound Transit a Community Transit. [53] Otro pedido de 13 autobuses siguió en 2018. [54] Los Enviro500 se introdujeron por primera vez en las rutas de cercanías entre el condado de Snohomish y Seattle , y luego ampliaron el servicio a Bellevue . Todos son operados por Community Transit . [55]
Kitsap Transit ha encargado 11 autocares Enviro500 "USA Standard" para proporcionar una mayor capacidad en sus servicios de alimentación de transbordadores más concurridos después de las demostraciones de 2013 [56] y 2015. [57]
Después de una prueba piloto exitosa en 2015, [58] AC Transit otorgó un contrato a Alexander Dennis por 10 autobuses de dos pisos en 2016; [59] el contrato incluye opciones para 19 autobuses adicionales, divididos en 10 autobuses para AC Transit, 3 autobuses para Unitrans y 6 autobuses para WestCAT . [60] El servicio Transbay que utiliza Enviro500s comenzó en diciembre de 2018. [61]
Foothill Transit ordenó 2 variantes Enviro500EV con un tren motriz totalmente eléctrico suministrado por Proterra , que se espera que entre en servicio en 2019. [62] Estos finalmente se entregaron el 20 de enero de 2021. [63]
Canadá
En 2015, GO Transit, el mayor operador de vehículos de dos pisos de Canadá con más de 120 vehículos en su flota, se convirtió en el cliente de lanzamiento de la variante Super-Lo de los Enviro500 "SuperLo". Su altura inferior de 3,9 metros les permite encajar en terminales con restricciones de altura , en particular York Mills y Yorkdale Terminals. El primer lote de 38 vehículos (8300-8337) se entregó en 2016. El chasis de estos vehículos se está fabricando en una fábrica especialmente diseñada en Vaughan , al norte de Toronto, creando hasta 30 nuevos puestos de trabajo a tiempo completo. [64] Como operador de autobuses suburbanos, el Enviro500 tiene puertas individuales en la parte delantera.
Strathcona County Transit recibió cinco Enviro500 en 2016. Se ordenaron cinco adicionales en 2017/2018 y entraron en servicio en 2019. Dos más entraron en servicio a principios de 2020.
OC Transpo encargó 43 nuevos modelos Enviro500 "Go Anywhere" para su entrega a partir de finales de 2015 con el último servicio de entrada en septiembre de 2016. Estos nuevos autobuses también estarán equipados con Wi-Fi, de los cuales 15 tienen actualmente Wi-Fi como proyecto de prueba. Otros 17 autobuses entraron en servicio en 2017, lo que hace que la flota activa actual de más de 130 unidades, con planes para otras unidades pendientes. Enviro500 de OC Transpo tiene puertas en la parte delantera y central. 8155 resultó dañado en una colisión grave con un refugio de la estación de tránsito de Westboro. [sesenta y cinco]
Coast Mountain Bus Company (TransLink) ordenó 32 unidades para 2019/2020 para su uso en sus rutas suburbanas, seguidas de otros 25 autobuses para 2021. Las primeras unidades entraron en servicio en octubre de 2019. [66]
Suiza
En septiembre de 2015, Alexander Dennis anunció el pedido de 19 Enviro500 con escaleras gemelas y tres puertas para PostAuto , Suiza, la entrega comenzó en 2017.
México
Metrobús de la Ciudad de México ordenó 90 Enviro500 luego de evaluar un demostrador Enviro500 en versión original a fines de 2014. Su entrega está programada para 2016. [67] La entrega se ha retrasado y en 2017 solo 22 de los 90 autobuses llegaron a la Ciudad de México. Se espera que el servicio de Metrobus comience en octubre de 2017 con la ruta que parte de Indios Verdes a Campo Marte. [68]
Alemania
Berlina
En octubre de 2015, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), el operador de transporte público de la capital de Alemania , comenzó una prueba de seis semanas de un Alexander Dennis Enviro500, como parte de un programa de pruebas más amplio para una nueva serie de autobuses para la ciudad. [69] [70]
En octubre de 2018, BVG encargó 200 Enviro500 para reemplazar el MAN Lion's City DD. [71] [72] Los dos primeros fueron presentados por BVG en octubre de 2020. [73]
Conversiones
- Largo: 11,3 m (37 pies 7 ⁄ 8 pulgadas ), 12,0 m (39 pies 4+1 ⁄ 2 pulg.), 12,5 m (41 pies 1 ⁄ 8 pulgadas ), 12,8 m (41 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas)
- Ancho: 2,50 m (8 pies 2+3 ⁄ 8 pulgadas), 2,545 m (8 pies 4+1 ⁄ 4 pulg.) 2,55 m (8 pies 4+3 ⁄ 8 pulg.)
- Altura: 3,9 m (12 pies 9+1 ⁄ 2 pulg.), 4,1 m (13 pies 5+3 ⁄ 8 pulgadas), 4,2 m (13 pies 9+3 ⁄ 8 pulgadas), 4,4 m (14 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.)
Ver también
Competidores
- Empresa BCI
- Neoplan Centroliner
- Wright Eclipse Géminis
- Explorador de Wright
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enlaces externos
- Descripción del producto en el sitio web oficial de Alexander Dennis