La ruta 383 del estado de Nueva York ( NY 383 ) es una carretera estatal norte-sur de 18,70 millas (30,09 km) en el condado de Monroe, Nueva York , en los Estados Unidos. El término sur de la ruta está en una intersección con NY 36 en la aldea de Mumford dentro de la ciudad de Wheatland . Su término norte se encuentra en un cruce con NY 31 en la ciudad de Rochester . La ruta sigue el río Genesee y sus afluentes en toda su longitud y pasa por el pueblo de Scottsville .
Ruta 383 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT y la ciudad de Rochester | ||||
Largo | 18,70 mi [1] (30,09 km) | |||
Existió | principios de la década de 1940 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | NY 36 en Wheatland | |||
NY 253 en Scottsville I-390 en Chile | ||||
extremo norte | NY 31 en Rochester | |||
Localización | ||||
Condados | Monroe | |||
Sistema de carreteras | ||||
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A principios del siglo XX, la totalidad de la moderna NY 383 al sur de Scottsville formaba parte de la Ruta 16, una ruta legislativa sin firmar . En 1921, la Ruta 16 se truncó para terminar en Caledonia, mientras que la totalidad de su ruta anterior al norte de la aldea se convirtió en parte de la Ruta 15. El segmento de la Ruta 15 entre Mumford y Scottsville se convirtió en parte de NY 253 en la renumeración de las carreteras estatales en 1930. Nueva York . Esta sección de NY 253 fue reemplazada c. 1938 por un NY 35 desviado , una ruta que se extendía al noreste de Scottsville a Ontario a través de Rochester. NY 35 se dividió en dos rutas a principios de la década de 1940, momento en el que NY 383 se asignó a la parte entre Mumford y Walworth . NY 383 se truncó a Rochester en 1949, y desde entonces solo se han producido reajustes menores dentro de la ciudad.
Descripción de la ruta
NY 383 comienza en una intersección con NY 36 en la aldea de Mumford , ubicada justo al norte de la frontera entre los condados de Monroe y Livingston en la ciudad de Wheatland . Tomando el nombre de Scottsville – Mumford Road, NY 383 sigue Oatka Creek hacia el este a través de campos abiertos y pasa por la pequeña aldea de Garbutt en su camino hacia la aldea de Scottsville , donde se convierte en Caledonia Avenue. En una intersección con la terminal sur de NY 386 , NY 383 gira hacia el este en Main Street y la sigue a través de la parte sur residencial de la aldea y pasa la biblioteca gratuita de Scottsville . Main Street llega a su fin en un cruce con River Road ( NY 251 , que tiene aquí su término occidental) y Rochester Street cerca de la orilla norte de Oatka Creek. Aquí, NY 383 gira hacia el norte en Rochester Street y continúa por el este de Scottsville. El nombre de la calle NY 383 se convierte en Scottsville Road al cruzarse con el término occidental de NY 253 . Pasado este cruce, los alrededores cambian de las calles del pueblo a las zonas de viviendas cuando la ruta sale de Scottsville. Al norte del pueblo, NY 383 vuelve a entrar en campos abiertos una vez más al cruzar la línea de la ciudad Wheatland- Chili . [ cita requerida ]
Dentro de Chili, NY 383 es paralelo al camino del río Genesee , que Oatka Creek desemboca en el este del pueblo de Scottsville. Durante este tramo, la ruta pasa por debajo de la Autopista del Estado de Nueva York ( Interestatal 90 o I-90) y se cruza con Mile Wood Road, una carretera que conecta NY 383 con Mile of Woods, una aldea en la orilla oeste del río Genesee. Desde este punto, NY 383 se dirige hacia el norte mientras el río fluye hacia el noroeste hacia la ruta. Al encontrarse con la vía fluvial, NY 383 comienza a correr a lo largo de la orilla occidental del río Genesee hasta un cruce con NY 252 . Continúa a lo largo de la orilla del río a medida que avanza hacia el norte, pasando por Black Creek y cruzando la subdivisión West Shore , una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation . A medida que NY 383 se acerca al Aeropuerto Internacional Greater Rochester , se separa del río y tiene un cruce con Paul Road ( Ruta 168 del condado sin firmar y anteriormente NY 252A ) al sur del aeropuerto. NY 383 sigue el borde sur del aeropuerto hasta un intercambio con la I-390 en la salida 17. Poco después, NY 383 cruza el Canal Erie y entra en la ciudad de Rochester . [ cita requerida ] En este punto, el mantenimiento de NY 383 cambia del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York a la ciudad de Rochester. [4]
Scottsville Road continúa dentro de la ciudad durante cuatro cuadras hasta un cruce de tres vías con Genesee Street y Elmwood Avenue. NY 383 gira hacia el norte en Genesee Street durante seis cuadras hasta Brooks Avenue. Aquí, la ruta gira hacia el este para acceder a South Plymouth Avenue. NY 383 continúa hacia el norte por Plymouth Avenue a través de secciones densamente pobladas de la ciudad hasta Ford Street. La ruta gira hacia el este para seguir a Ford durante una cuadra hasta Exchange Boulevard, donde gira de regreso al norte hacia el centro de Rochester. NY 383 sigue Exchange Boulevard a lo largo de la orilla oeste del río Genesee y debajo del puente Frederick Douglass – Susan B. Anthony Memorial , que lleva a la I-490 sobre NY 383 y el río. Pasado el puente, la carretera entra en el centro de la ciudad, donde pasa el edificio de seguridad pública de la ciudad de Rochester y el Blue Cross Arena antes de terminar en un cruce con East Broad Street ( NY 31 ). [ cita requerida ]
Historia
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 16, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde el pueblo de Cuba hasta la ciudad de Rochester . Entre la aldea de Mumford y la aldea de Scottsville , la ruta 16 siguió a Scottsville-Mumford Road. En 1919, la Ruta 15 se extendió al noreste de Caledonia para encontrarse con la Ruta 16 en Scottsville. Dentro del pueblo, se encaminó por River Road y Main Street. [5] [6] [7] El 1 de marzo de 1921, la ruta 16 se truncó para terminar en Le Roy, mientras que la parte de su anterior ruta al norte de Caledonia se convirtió en parte de una ruta 15 realineada y extendida. [8] Ninguna de la ruta 15 entre Mumford y Scottsville se le asignó una designación cuando se asignó el primer conjunto de rutas en el sistema de carreteras del estado moderno en 1924. [9]
La parte de la antigua ruta legislativa 15 de Mumford a Scottsville y el segmento de la ruta legislativa 15 anterior a 1921 en Main Street en Scottsville se designó como la parte más occidental de NY 253 , una carretera que se extiende desde Mumford a Henrietta , como parte de la renumeración de 1930. de las carreteras estatales de Nueva York . En Scottsville, NY 253 coincidía con NY 35 , una ruta que se extendía desde Buffalo hasta Ontario a través de Canawaugus (al oeste de Avon ), Rochester y Walworth , en Rochester Street. [10] [11] La ruta 20 de los EE . UU. Fue desviada para seguir la ruta NY 35 entre Buffalo y Avon c. 1938 . Como resultado, NY 35 se reconfiguró al sur de Scottsville para seguir la ruta de NY 253 a Mumford, donde terminaba en NY 36 . NY 253 luego se truncó al antiguo término norte de su superposición con NY 35 al noreste de Scottsville. [12] [13] La designación NY 35 se dividió en dos designaciones a principios de la década de 1940, y la parte de Mumford a Ontario Centre Road en Walworth se convirtió en NY 383. [2] [3] La nueva ruta también continuó hacia el sur por otros 2 millas (3,2 km) a NY 5 en Caledonia a través de una superposición con NY 36; [14] sin embargo, esta extensión fue eliminada en 1970. [15]
Dentro de Rochester, NY 383 se encaminó inicialmente en las avenidas Scottsville Road, Elmwood y Plymouth, Main Street y Winton Road. En el cruce de las carreteras Winton y Blossom, NY 383 giró hacia el este para seguir a Blossom hacia Penfield . Giró hacia el este en la intersección de Browncroft Boulevard para seguir la moderna NY 286 hacia el este hasta Walworth. [3] La porción de NY 383 al este de NY 96 (East Avenue) en el centro de Rochester se convirtió en NY 286 el 1 de enero de 1949. Al mismo tiempo, NY 383 se truncó en el cruce de Plymouth Avenue y Main Street en Rochester. [14] [16] NY 383 se truncó aún más a un intercambio con el Inner Loop recién construido a mediados de la década de 1950. [17] [18]
A fines de la década de 1970, NY 383 fue desviado para seguir Ford Street y Exchange Boulevard alrededor del borde sureste del distrito Corn Hill de Rochester hasta una nueva terminal en Broad Street ( NY 31 ) en el centro de Rochester. [19] [20] La antigua alineación de la ruta en Plymouth Avenue se dividió en dos segmentos a finales de la década de 1980 como parte de una reconfiguración más grande del trazado de calles de Corn Hill. [21] [22] A mediados de la década de 2000, NY 383 se desvió entre las avenidas Elmwood y Brooks para seguir a Genesee Street. [23] [24] Esta realineación se hizo por necesidad, ya que una parte de South Plymouth Avenue inmediatamente al sur de Brooks Avenue se eliminó como parte de la construcción del proyecto de desarrollo de la ribera de Brooks Landing. [25] Por cierto, Genesee Street fue parte de la ruta utilizada por NY 35, el predecesor de NY 383, durante las décadas de 1930 y 1940. [13]
NY 383B
Ruta 383B del estado de Nueva York | |
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Localización | Rochester - Penfield |
Existió | principios de la década de 1940 [2] [3] -1949 [14] [16] |
NY 383B era una ruta alternativa de NY 383 entre Rochester y Penfield a lo largo de Browncroft Boulevard. Se volvió a numerar de NY 35B a NY 383B cuando la parte de NY 35 en las cercanías de Rochester se volvió a designar como NY 383 a principios de la década de 1940. [2] [3] Se volvió a numerar de nuevo a NY 286A en 1949 para coincidir con la nueva designación de NY 383 al este de Rochester a NY 286 . [14] [16] A pesar del sufijo "B" de la ruta, es la única ruta con sufijo en la historia de NY 383; nunca ha habido un "NY 383A". [26]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Monroe .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Wheatland | 0,00 | 0,00 | NY 36 | Término del sur; Aldea de Mumford | |
Scottsville | 5.73 | 9.22 | NY 386 norte (Chili Avenue) | Término sur de NY 386 | |
6.21 | 9,99 | NY 251 este (River Road) | Término occidental de NY 251 | ||
6,88 | 11.07 | NY 253 este | Término occidental de NY 253 | ||
Chile | 12,65 | 20,36 | NY 252 | ||
13,84 | 22.27 | Paul Road ( CR 168 ) | Antiguo término del este de NY 252A | ||
Rochester | 15,50 | 24,94 | I-390 | Salida 17 (I-390) | |
18,70 | 30.09 | NY 31 (East Broad Street) | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 303. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Mapa de Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1940.
- ^ a b c d e Nueva York con Pictorial Guide (Mapa). Cartografía por Redacción General . Esso . 1942.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (2 de marzo de 2009). "Listado de inventario de la región 4" . Archivado desde el original el 19 de abril de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2009 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pag. 59 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Nueva York (1919). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pag. 77 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pag. 523 . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1921). "Tablas de leyes y códigos modificados o derogados". Las leyes del estado de Nueva York se aprobaron en el cuadragésimo cuarto período de sesiones de la legislatura . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. págs. 42, 56–57 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company . 1937.
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1938.
- ^ a b c d "Las designaciones de la ruta de la carretera cambian el 1 de enero". Grabador vespertino . Amsterdam, Nueva York . Prensa asociada . 9 de diciembre de 1948. p. 19.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 25 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c Nueva York (Mapa) (1950 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1949.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1957 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1956.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1958 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1958.
- ^ Nueva York (Mapa) (1977–78 ed.). Cartografía por Redacción General. Exxon . 1977.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Exxon. 1979.
- ^ Nueva York (mapa). Rand McNally y compañía . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ Mapas de calles del norte del estado de Nueva York (mapa) (1ª ed.). 1 "= 1/2 milla. Cartografía de DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. p. 2. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
- ^ "El tráfico del condado de Monroe cuenta" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2003. Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2015 . Consultado el 4 de abril de 2009 . La longitud total de NY 383 es de 18,98 millas.
- ^ "Informe de datos de tráfico de 2005 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 16 de agosto de 2006 . Consultado el 4 de abril de 2009 . La longitud total de NY 383 es de 18,70 millas.
- ^ "Evaluación ambiental para la conversión de una parte de Genesee Valley Park bajo la Ley del Fondo de Conservación de Tierras y Agua como resultado del Proyecto de Revitalización de Brooks Landing" (PDF) . Ciudad de Rochester, Nueva York . Junio de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2009 .
- ^ Mapa oficial de carreteras del estado de Nueva York (mapa) (1947–48 ed.). Cartografía por Redacción General. Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York .
enlaces externos
- Ruta 383 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York