La locomotora de clase NZR DSA [nb 1] era un tipo de locomotora mecánica diésel 0-6-0DM construida por tres fabricantes diferentes: WG Bagnall , Hunslet , Mitsubishi Heavy Industries y Vulcan Foundry para Drewry Car Co. Fueron construidos entre 1953 y 1967. [1] [2]
Tras el éxito del lote inicial de locomotoras de maniobras D S clase 0-6-0DM, la dirección de NZR decidió adquirir más locomotoras de este tipo. Estas locomotoras serían similares a la clase D S y se asignarían a los principales centros donde se utilizarían principalmente como locomotoras de maniobras. Como serían un poco más pesadas, a estas locomotoras se les asignó la clasificación D SA . [1]
El primer lote de siete locomotoras de la clase D SA llegó en 1953 de Drewry Car Company, y al año siguiente llegaron otras catorce de ese fabricante. NZR también hizo pedidos en 1954 a WG Bagnall y Hunslet por otras diez y quince locomotoras respectivamente, que fueron entregadas en 1956-57 por Bagnall y 1954-58 por Hunslet. No se compraron más DSA hasta que NZR hizo un pedido a Mitsubishi Heavy Engineering por diez locomotoras más en 1967, todas las cuales se entregaron ese mismo año. [2]
Designadas como modelo A-2, estas locomotoras fueron construidas por Vulcan Foundry de English Electric para Drewry Car Company. Pesaban 29,5 toneladas listas para el servicio y estaban propulsadas por un motor diésel Gardner 8L3 que producía 204 hp. Las ruedas motrices eran de 39¾ ", del mismo tamaño que las de la clase D S. Todas entraron en servicio entre noviembre de 1953 y junio de 1954 y se basaron principalmente en la Isla Norte. Dos locomotoras, D SA 's 218 y 234, fueron reasignadas a la Isla Sur y se señaló en enero de 1977 como con sede en Invercargill. [3]
Visualmente, el Drewry D SA era muy similar a la clase D S anterior , aunque la mitad superior de la cabina se estrechaba hacia adentro a diferencia de la cabina de lados rectos del D S . La mayoría retuvo su librea roja original hasta el final de su servicio con NZR, aunque dos, DSA265 (anterior a TMS D SA 221) y DSA401 (anterior a TMS D SA 235) recibieron la librea internacional naranja en NZR Otahuhu Workshops en 1982 y 1983 respectivamente. [4]
Estas diez locomotoras eran locomotoras de maniobras Bagnall 0-6-0DM estándar, similares a las suministradas a Tasman Pulp and Paper en 1954 (una locomotora) y Wilsons Portland Cement en 1958 (dos locomotoras). Pesaban 30,6 toneladas largas (34,3 toneladas cortas; 31,1 t) listas para el servicio y originalmente estaban propulsadas por un motor diésel National M4AA6 que producía 240 hp (180 kW) conectado a un acoplamiento de fluido Vulcan-Sinclair y una caja de cambios epicíclica de cinco velocidades Wilson. [5] Tenían ruedas de 39 + 3 ⁄ 4 pulgadas (1010 mm) y una velocidad máxima de 52 km/h (32 mph) construidas, que luego se redujeron a 39 km/h (24 mph) después de la repotenciación. Todos tenían su sede exclusivamente en la Isla Norte, y en 1977 se señaló que D SALos 240-247 de DSA tenían su base en Wellington, mientras que los 248 y 249 de DSA tenían su base en Palmerston North. Más tarde, varios emigraron a Gisborne donde terminaron su servicio NZR.