Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (abreviado AG Vulcan Stettin ) fue una empresa alemana de construcción naval y de construcción de locomotoras. Fundada en 1851, estaba ubicada cerca de la antigua ciudad alemana de Stettin , hoy Szczecin polaca . Debido a las limitadas instalaciones en Stettin, en 1907 se construyó un patio adicional en Hamburgo . El ahora llamado Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft construyó algunos de los barcos civiles alemanes más famosos y jugó un papel importante en ambas Guerras Mundiales, construyendo buques de guerra para el Kaiserliche Marine y el Kriegsmarine más tarde.
Industria | Construcción naval y construcción de locomotoras |
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Fundado | 1851 |
Difunto | 1945 |
Destino | Desmantelado después de la Segunda Guerra Mundial |
Sede | Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia ) |
Número de empleados | ~ 20.000 (en 1918) |
Padre | Deutsche Schiff- und Maschinenbau |
Ambos astilleros se convirtieron en miembros del Deschimag en la década de 1920. El astillero Stettin se cerró en 1928, volvió a abrir en 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial explotó a los trabajadores esclavos y, después de la guerra, fue absorbido por el gobierno polaco, mientras que el astillero de Hamburgo se vendió a Howaldtswerke AG en 1930 y al Departamento de Locomotoras fue vendido a Borsig en Berlín
Historia
AG Vulcan Stettin fue fundada en 1851 como Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock por los dos jóvenes ingenieros Franz FD Früchtenicht y Franz W. Brock en el pequeño pueblo Bredow , que más tarde se convirtió en un suburbio de la ciudad de Stettin, en el este de Alemania . Su primer barco fue el pequeño vapor de paletas de hierro , llamado Die Dievenow por el servicio entre las ciudades de Stettin y Swinemünde . Le siguieron varias embarcaciones pequeñas, mientras que el astillero se agrandaba continuamente.
Cuando el astillero entró en problemas financieros, en 1857 la empresa fue absorbida por algunos empresarios y políticos de Stettin y Berlín que fundaron la nueva empresa Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Se continuó con la construcción de barcos, pero se esperaba la solución del problema financiero mediante la construcción adicional de locomotoras. Se fundó una empresa subsidiaria, llamada Abteilung Locomotivbau en Bredow bei Stettin . En 1859 se entregó la primera locomotora; en conjunto, la empresa construyó unas 4.000 unidades en Stettin hasta que se vendió a la empresa berlinesa Borsig .
En el futuro, se construyeron barcos cada vez más grandes, las instalaciones en Stettin ya no podían sostener la escala de las operaciones. El astillero construyó los transatlánticos clase Kaiser .
Así, se construyó un nuevo astillero en Hamburgo entre 1907 y 1909. A partir de 1911, se llamó Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. El astillero de Hamburgo fue el escenario de una huelga de una semana en 1918 que solo se cerró con la lectura de las Cláusulas de Guerra . [1]
Transmisiones automáticas para vehículos de motor
Gustav Bauer, director de la sección de motores marinos, supervisó el trabajo de Hermann Föttinger en el transmisor hidráulico Fottinger conocido como Vulcan Coupling y Vulcan Drive o acoplamiento fluido . En 1924, Hermann Rieseler de Vulcan inventó una de las primeras transmisiones automáticas , que tenía una caja de cambios planetaria de dos velocidades , un convertidor de par y un embrague de bloqueo ; nunca entró en producción. [2] (El menos sofisticado Hydra-Matic , que usaba un acoplamiento de fluido simple, era una opción disponible en Oldsmobiles en 1940.) [2] El acoplamiento original se desarrolló aún más en colaboración con Harold Sinclair de Fluidrive Engineering de Isleworth para Daimler de Coventry y combinado con una caja de cambios epicíclica controlada manualmente entró en producción en Inglaterra en 1929. [3]
Cerrar
En 1928 Vulcan Stettin quebró y vendió su astillero de Hamburgo en 1930. El AG Vulcan Stettin había sido cerrado.
Nueva empresa
En 1939 se fundó una nueva empresa, también llamada Vulcan, en el lugar del antiguo astillero Stettin. En total, se iniciaron 34 números de construcción en los años siguientes, incluidos 18 submarinos de tipo VII C. Pero debido a la guerra, solo se pudieron botar y completar unos pocos barcos. Entre estos había dos submarinos, pero solo uno de ellos ( U-901 ) estuvo en servicio, mientras que el segundo ( U-902 ) fue destruido antes por ataques aéreos aliados. Durante la guerra, el astillero explotaba a los trabajadores esclavos y tenía su propio campo de prisioneros, parte de la población de prisioneros participaba en la resistencia antinazi, saboteando con éxito varios barcos construidos [4] [5] Después de la Segunda Guerra Mundial los trabajadores esclavos fueron liberados y el astillero finalmente fue asumido por el gobierno polaco y el nuevo Astillero Szczecin se inició en este sitio. El Astillero Szczecin nombró a uno de sus muelles "Wulkan" y dos gradas "Wulkan 1" y "Wulkan Nowa".
Barcos construidos por AG Vulcan Stettin (selección)
- 1851, Constr. No. 1, vapor de paleta Die Dievenow , primer barco construido
- 1879, barco de vapor ruso Askold para la compañía naviera en los mares del Don, Azov y Negro con sus afluentes (en ruso : Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с ик прит ). Después de 1886 perteneció a la Compañía rusa de navegación y comercio Steam [6]
- 1880, Corbeta Olga
- 1881-1882, Dingyuan y Zhenyuan para la Armada de China
- 1887, crucero protegido clase Irene SMS Irene para Kaiserliche Marine (Armada Imperial Alemana); 1922 roto
- 1889, Scandia Hamburg America Line liner, vendido al Departamento de Intendencia del Ejército de los EE. UU. 1898 Sirviendo como Warren de Transporte del Ejército de los EE. UU. Hasta 1922, vendido, quemado y hundido en Shanghai 1924
- 1891, Brandenburg -clase acorazado SMS Brandenburg para Kaiserliche Marine, 1910 vendido a la Armada de Osman
- 1892, Aviso y yate imperial SMY Hohenzollern para Kaiser Wilhelm II ; 1923 roto
- 1897, transatlántico clase Kaiser de 4 embudos Kaiser Wilhelm der Grosse , ganó 1898 Blue Riband
- 1897, Buque de pasajeros Königin Luise para Norddeutscher Lloyd (NDL), 1935 desmantelado
- 1897–1899, Victoria Louise: grandes cruceros de clase SMS Hertha y SMS Hansa
- 1899, Steamer König Albert para NDL, 1926 disuelto
- 1901, acorazado SMS Mecklenburg previo al acorazado para Kaiserliche Marine
- 1900, barco de pasajeros Deutschland
- 1902, transatlántico clase Kaiser de 4 embudos Kaiser Wilhelm II
- 1902, acorazado pre-dreadnought SMS Preussen para Kaiserliche Marine
- 1903, barco torpedero SMS Eber
- 1903-1904, cruceros de la clase Bremen SMS Hamburg y SMS Lübeck para Kaiserliche Marine
- 1905, el acorazado SMS Pommern de clase Deutschland anterior al acorazado para Kaiserliche Marine; hundido en la batalla de Jütland en junio de 1916
- 1906, barco de pasajeros Kaiserin Auguste Victoria
- 1906, transatlántico clase Kaiser de 4 embudos Kronprinzessin Cecilie
- 1907, crucero ligero de clase Königsberg SMS Stettin para Kaiserliche Marine
- 1906-1907, Niki -class destructores Niki , Doxa , Aspis y Velos para el Hellenic Marina Real
- 1909, crucero de clase Magdeburg SMS Breslau para Kaiserliche Marine, más tarde se convirtió en crucero Osman Midilli , hundido en 1918 por las minas
- 1907, buque de pasajeros König Wilhelm II
- 1907, barco de pasajeros George Washington
- 1907, acorazado SMS Rheinland de clase Nassau para Kaiserliche Marine
- 1909, CNo. 294, pequeño buque experimental Föttinger Transformator con turbina de vapor y propulsión de transmisión hidrodinámica (Föttinger Transformator)
- 1909, crucero SMS Mainz clase Kolberg para Kaiserliche Marine; hundido en 1914 en la batalla de Helgoland Bight
- 1910, crucero ROU Uruguay , para la Armada Nacional de Uruguay. Fuera de servicio en 1951, desguazado en la década de 1960.
- 1912, Destructores Nea Genea (ex-destructor alemán clase V V6 ) y Keravnos (ex- V5 ) para la Armada Real Helénica
- 1914, yate imperial SMY Hohenzollern para Kaiser Wilhelm II, fuera de servicio, 1923 desguazado en Hamburgo
- 1915, Wiesbaden -clase SMS Wiesbaden para Kaiserliche Marine
- 1913, barco de pasajeros Tirpitz para HAPAG, no terminado durante la guerra, 1919 botín de guerra británico y renombrado RMS Emperatriz de Australia , 1952 desguazado
- 1913, barco de pasajeros Sierra Córdoba para Norddeutscher Lloyd , barco de suministros para asaltantes alemanes en la Primera Guerra Mundial, [7] incautado por Perú 1917, rebautizado como Callao , fletado por la Junta de Envíos de los Estados Unidos (USSB) y transferido a la Marina de los Estados Unidos el 26 de abril de 1919 y encargado USS Callao (ID-4036) , dado de baja el 20 de septiembre de 1919. [8] Vendido en una subasta por USSB, rebautizado como Ruth Alexander por Dollar Steamship Lines. [9] [10]
- 1914-1918, 32 torpederos en total ( SMS V25 - V30 , SMS V43 - V48 , SMS V67 - V84 , SMS V108 y SMS V116 )
- 1915, crucero de clase Brummer SMS Brummer y SMS Bremse para Kaiserliche Marine, 1918 ambos internamiento en Scapa Flow
- 1916-1917, crucero de clase Cöln Rostock y Wiesbaden , ambos no terminados antes del final de la guerra
- 1922, Vapor de pasajeros München para NDL, 1931 rebautizado como General von Steuben y en 1938 sólo Steuben , hundido en 1945 en el Mar Báltico por el submarino soviético S-13 , unas 3.000 personas, principalmente refugiados, mueren
- 1923, Vapor de pasajeros Stuttgart para NDL, hundido en 1943 por la Fuerza Aérea de EE. UU.
- 1926, barco de pasajeros Cobra para servicio de resort de playa, utilizado como minador en la Segunda Guerra Mundial, 1942 hundido por la Royal Air Force en Rotterdam
- 1941, submarinos tipo VII-C U- 901 y U-902 , pero solo el U 901 estuvo en servicio
Barcos construidos por AG Vulcan Hamburg (selección)
- 1911/12, acorazado de clase Kaiser SMS Friedrich der Grosse para Kaiserliche Marine
- 1913/14, buque de pasajeros Imperator
- 1913/14, acorazado SMS Grosser Kurfürst de la clase König para Kaiserliche Marine
- 1913/14, barco mercante Cap Trafalgar
- 1914, Acorazado Salamis para la Armada Helénica, la construcción se detuvo con el comienzo de la guerra, 1932 desguazado en Bremen
- 1915-1917, en total 69 submarinos de los tipos UE 1, UE 2, UB III, UC I y UC II para Kaiserliche Marine
- 1916, crucero de batalla de clase Mackensen modificado SMS Ersatz Yorck (Yorck de reemplazo), la construcción se detuvo y después de la guerra se rompió
- 1917, acorazado de la clase Bayern SMS Württemberg para Kaiserliche Marine, no terminado antes del final de la guerra
- 1922, buque mercante Cap Norte
Barcos construidos por AG Vulcan Stettin (selección)
Barcos civiles
- Kaiser Wilhelm der Grosse (1896)
- Alemania (1900)
- Kaiser Wilhelm II (1902)
- Kaiserin Auguste Victoria (1906)
- Kronprinzessin Cecilie (1906)
- Konig Wilhelm II (1907)
- George Washington (1907)
- Tirpitz (1913)
Buque de guerra
- Barco torreta chino Dingyuan (1881)
- Barco torreta chino Zhenyuan (1882)
- SMS Brandeburgo (1890)
- SMS Weissenburg (1890)
- SMS Mecklemburgo (1900)
- SMS Preussen (1902)
- SMS Pommern (1904)
- SMS Rheinland (1907)
Cruceros
- Crucero chino Jiyuan (1883)
- Irene SMS (1887)
- Crucero chino Jingyuan (1887)
- Crucero chino Laiyuan (1887)
- Crucero chino Hai Yung (1897)
- Crucero japonés Yakumo (1897)
- SMS Hertha (1897)
- SMS Hansa (1898)
- Crucero ruso Bogatyr (1901)
- SMS Hamburgo (1902)
- SMS Lübeck (1903)
- SMS Stettin (1906)
- SMS Mainz (1908)
- SMS Breslau (1910)
- SMS Wiesbaden (1913)
- SMS Brummer (1915)
- SMS Bremse (1915)
- SMS Wiesbaden (1915)
Destructores
- Destructor griego Niki (1906)
- Destructor griego Doxa (1906)
- Destructor griego Aspis (1907)
- Destructor griego Velos (1907)
- Destructor griego Nea Genea (1912)
- Destructor griego Keravnos (1912)
Submarinos (submarinos)
- Submarinos Tipo VII-C (1941), de seis encargados, solo uno, el U-901 estuvo en servicio.
Barcos torpederos
- SMS V25 (1914)
- SMS V26 (1914)
- SMS V27 (1914)
- SMS V28 (1914)
- SMS V29 (1914)
- SMS V30 (1914)
- SMS V43 (1915)
- SMS V44 (1915)
- SMS V45 (1915)
- SMS V46 (1915)
- SMS V47 (1915)
- SMS V48 (1915)
- SMS V67 (1915)
- SMS V68 (1915)
- SMS V69 (1916)
- SMS V70 (1916)
- SMS V71 (1916)
- SMS V72 (1916)
- SMS V73 (1916)
- SMS V74 (1916)
- SMS V75 (1916)
- SMS V76 (1916)
- SMS V77 (1916)
- SMS V78 (1916)
- SMS V79 (1916)
- SMS V80 (1916)
- SMS V81 (1916)
- SMS V82 (1916)
- SMS V83 (1916)
- SMS V84 (1916)
- SMS V108 , ex-holandés Z-4 , luego polaco ORP Kaszub
- SMS V116 (1918)
Barcos aún a flote
- Gryfia , ex- Tyras (1887), pequeño ferry ferroviario, hoy en Szczecin , Polonia
- Wittow (1895), pequeño ferry ferroviario, hoy mostrado en el puerto de Barth, Alemania
- Rompehielos Suur Tõll , hoy un barco museo en Tallin , Estonia
Referencias
- ^ Una vida
- ^ a b Csere, Csaba (enero de 1988), "10 mejores avances en ingeniería", Coche y conductor , 33 (7), pag. 62.
- ^ página 76, Smith, Brian E. (1972). La tradición de Daimler. Isleworth, Reino Unido: Transport Bookman. ISBN 0851840043 .
- ^ Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza polsko-litewsko-białoruskiego Henryk Majecki, página 79, Archiwum Państwowe, 2004
- ^ Wojskowy Przeglad Historyczny, página 210, 1967
- ^ "Askold" (en ruso). Интернет-сайт «Водный транспорт». Archivado desde el original el 15 de julio de 2018 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ "Extractos del registro de Dresde con comentarios" . The Naval Review, Volumen 3. 1915.
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Callao (No. 4036) ii" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ USSB (1921). "Invites Offer on SS Callao (ex- Sierra Cardoba " . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ Lloyds. "Registro de Lloyd 1932–33" (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData). Archivado desde el original (PDF) el 25 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- Armin Wulle: Der Stettiner Vulcan. Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1989, ISBN 3-7822-0475-1
- Dieter Grusenick: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG „Vulcan“ . B. Neddermeyer VBN, Berlín 2006, ISBN 3-933254-70-1
- Christian Ostersehlte: Von Howaldt zu HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern . Koehler-Mittler, Hamburgo 2004, ISBN 3-7822-0916-8
- Arnold Kludas: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. Banda 1: Die Pionierjahre von 1850 - 1990 (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Bd. 18). Ernst Kabel Verlag GmbH, Hamburgo 1986, ISBN 3-8225-0037-2
- Arnold Kludas; Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1970 , Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3
- Bodo Herzog, Deutsche U-Boote 1906-1966 , Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7
- Siegfried Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 - 1970 J. F. Lehmanns Verlag München 1970, ISBN 978-3-88199-474-3
enlaces externos
- Resumen de AG Vulcan Stettin
- Eisenbahnbau bei Vulcan (en alemán)