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Richmond Locomotive Works en 1911, después de la fusión con ALCO

Richmond Locomotive Works era una empresa de fabricación de locomotoras de vapor ubicada en Richmond, Virginia .

Comenzó a funcionar en 1887 y produjo más de 4.500 motores durante sus 40 años de funcionamiento. [1] Richmond Locomotive Works fue el mayor y más importante fabricante de locomotoras en Virginia durante sus años de producción. [2] Su único contemporáneo en Virginia fue Roanoke Shops , que producía locomotoras exclusivamente para Norfolk & Western . En 1901, las obras se fusionaron con varias otras para formar la American Locomotive Company , que continuó la producción en las fábricas de Richmond hasta 1927.

Entre las locomotoras que produjo Richmond estaba la # H2-293 (en ruso) para los Ferrocarriles Estatales de Finlandia , la locomotora que llevó el tren de Lenin a Petrogrado en el último tramo de su regreso del exilio durante la Revolución Rusa de 1917 , y Southern Railway 1401 , que tiró del tren fúnebre del presidente Franklin D. Roosevelt.

Historia

Construido en las obras de Richmond de American Locomotive Company en 1926, Southern Railway 1401 visto en el Museo Nacional de Historia Americana en Washington, DC

Richmond Locomotive Works surgió de Tredegar Iron Works para convertirse en un fabricante de locomotoras de vapor de renombre nacional y una parte integral del paisaje industrial de la ciudad de Richmond. [3] Los motores que produjo se enviaron a través de América, así como a varios países de Europa, Asia y el Pacífico Sur. [4]

La mayoría de los motores de las locomotoras de Richmond se vendieron a los transportistas del sur. [5] Muchos se vendieron a las líneas de Virginia, incluyendo Richmond City Railway , así como Richmond, Fredericksburg y Potomac Railroad , Richmond y Danville Railroad y Seaboard Air Line . Otros compradores incluyeron el ferrocarril de Louisville y Nashville ; el Ferrocarril del Sur de Louisville ; el ferrocarril de Wilmington, Onslow y East Carolina ; el ferrocarril de Raleigh y Cape Fear ; el ferrocarril de Nashville y Tellico ; el Ferrocarril de Atlanta y Florida ; el ferrocarril del Pacífico de Georgia; el Ferrocarril Central y Peninsular de Florida ; el ferrocarril de Savannah, Americus y Montgomery ; el Ferrocarril del Sur ; el Ferrocarril del Noreste y Nueva Orleans ; el río Mississippi y el ferrocarril Bonne Terre ; el Vicksburg, Shreveport y el ferrocarril del Pacífico ; y el ferrocarril occidental de Little Rock y Hot Spring . Richmond locomotoras fueron entregados tan lejanos como el sudoeste de Arkansas y el ferrocarril del territorio indio y el ferrocarril de Alameda y San Joaquín , [6] Atchison, Topeka y Santa Fe ; la Seattle, la orilla del lago y ferrocarril del este ; laFerrocarril de Río Grande y Oeste ; el Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte ; y el ferrocarril de California y el noreste . [7]

Las locomotoras Richmond también tenían un mercado importante en el Medio Oeste. Los compradores del medio oeste incluyeron el ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis ; el ferrocarril de Cincinnati, Richmond y Muncie ; el ferrocarril de Baltimore y Ohio ; el ferrocarril de Wabash ; el ferrocarril Chicago Great Western ; el ferrocarril Brainerd y Northern Minnesota ; el Elgin, Joliet y ferrocarril del este ; y el ferrocarril de Chicago y Western Indiana . El ferrocarril de Chesapeake y Ohio compró varios motores, dos de ellas construidas específicamente para el transporte de pasajeros a la Feria Mundial de Chicago 1893 .

Una locomotora 4-6-0 se envió a Nueva Zelanda en 1901 como muestra para que la probaran los Ferrocarriles de Nueva Zelanda . Se clasificó en la familia 'Ub' (junto con otro producto de ALCO, un Brooks 4-6-0) y se le asignó el número de ruta # 371. Se consideró demasiado liviano para el funcionamiento de la línea principal, ya que humeaba mal en los carbones sin clasificar de Nueva Zelanda, pero encontró un hogar en un ramal local de Canterbury Plains que lo sirvió durante 30 años. Fue arrojado en 1933 pero ha sido redescubierto para una posible restauración.

Venta y fusión

En 1901, Joseph Leiter compró Richmond Locomotive Works por $ 3 millones. [8] En ese momento, la empresa empleaba a unos 1.600 trabajadores y producía dos locomotoras al día. [9]

Más tarde ese año, Richmond y otras siete empresas de fabricación se fusionaron para formar American Locomotive Company (ALCO). La producción de locomotoras en Richmond Locomotive Works cesó en septiembre de 1927.

Locomotoras Richmond conservadas

Locomotora finlandesa Hk1 No 293 construida por Richmond Locomotive Works conservada en la estación de Finlandia , San Petersburgo , Rusia. Esta fue la locomotora que llevó a Lenin a Petrogrado en el último tramo de su regreso del exilio, acelerando la Revolución Rusa de 1917 .

Se han conservado las siguientes locomotoras (en orden de número de serie) construidas por Richmond antes de la fusión ALCO. [1] Todas las ubicaciones se encuentran en los Estados Unidos a menos que se indique lo contrario.

Número de serieDisposición de la rueda
( notación Whyte )		La fecha de construcciónPropietario (s) operativo (s)Disposición
29572-8-01900Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe # 769Museo de la antigua mina de carbón , Madrid, Nuevo México
29914-6-01900Suomen Valtion Rautatiet ( Ferrocarriles finlandeses ) # 293Estación de Finlandia , San Petersburgo , Rusia

Las siguientes locomotoras Richmond conservadas se construyeron después de la fusión:

Número de serieDisposición de la rueda
( notación Whyte )		La fecha de construcciónPropietario (s) operativo (s)Disposición
284462-8-01904Ferrocarril del sur # 630Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee , Chattanooga, Tennessee
468314-6-21910Norfolk y Western Railway # 578Museo del Ferrocarril de Ohio , Worthington, Ohio
640702-8-8-21923Norfolk y Western Railway # 2050Museo del Ferrocarril de Illinois , Union, Illinois
668884-6-21926Ferrocarril del Sur 1401Institución Smithsonian , Washington, DC
2-6-4T1907Ferrocarril de China DB1-28Museo del ferrocarril de Shenyang , Shenyang , China [10]

Referencias

  1. ^ Constructores de locomotoras de vapor, American Locomotive Company
  2. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  3. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  4. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  5. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  6. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  7. ^ Departamento del Interior de Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales, Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos, Obras de máquinas y locomotoras de Richmond, 15 de marzo de 2007
  8. ^ New York Times , Buys Locomotive Works, 6 de mayo de 1901
  9. ^ New York Times , Buys Locomotive Works, 6 de mayo de 1901
  10. ^ http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/lists/locations/ln_sy_mus.htm

Notas

  1. ^ Software Sunshine, información de la locomotora de vapor . Consultado el 4 de octubre de 2005.