Las locomotoras de la clase NZR W AB eran locomotoras de vapor diseñadas, construidas y utilizadas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR). Su disposición de ruedas se describe mediante la notación de Whyte 4-6-4 T. Las locomotoras fueron diseñadas por el dibujante en jefe de NZR, SH Jenkinson, como versiones de tanque de la locomotora del Pacífico clase A B 4-6-2 . Inicialmente, las locomotoras se dividieron en dos clases, designadas W AB para trabajos en la línea principal y W S para trabajos suburbanos.
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W AB 794 en su primera excursión después de la restauración, con el material rodante de Capital Connection , el 31 de agosto de 2003. |
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| 4-6-4T | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | 54 pulg. (1,372 m) [1] | 33 pies 1 pulg (10,08 m) | 44 pies 6 pulg (13,56 m) [1] | 41,85 toneladas largas (42,52 t ; 46,87 toneladas cortas ) [1] | 74 toneladas largas (75 t ; 83 toneladas cortas ) [1] | Carbón | 3,0 toneladas largas (3,0 t ; 3,4 toneladas cortas ) [1] | 1.700 galones imp. (7.700 L; 2.000 galones estadounidenses) [1] | 3,07 m 2 (33,0 pies cuadrados ) [1] | 200 psi (1379 kPa) [1] | 98 m 2 (1.050 pies cuadrados ) [1] | | 17.0 m 2 (183 pies cuadrados ) [1] | Dos [1] | 17 pulg. × 26 pulg. (432 mm × 660 mm) [1] |
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60 mph (97 km / h) | 1000 CV (750 kW ) [1] | 22,250 lbf (99,0 kN ) [1] |
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30 (16 W AB + 14 W S ) | 687 - 798 | Toda Nueva Zelanda | 1918-1926 | 1967 - 1972 | 1969 - 1972 | Sociedad ferroviaria de vapor de Feilding y District (1) | Desguazado, tres conservados |
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Las locomotoras restantes se mantuvieron en servicio hasta los últimos días de vapor, operando servicios de carga de línea principal de corto recorrido y servicios suburbanos rápidos, particularmente en Auckland . W AB 794 se vendió a la Junta de Ferrocarriles de Ohai en Southland para hacer funcionar trenes de carbón pesado. Las locomotoras se retiraron progresivamente en la década de 1960.
Las primeras locomotoras, W S 686 y W AB 687, se construyeron a partir de las calderas, bastidores y unidades de motor inicialmente destinadas a A B 666 y A B 667. Entraron en servicio en 1917, W S 686 en Wellington y W AB 687 en Taumarunui. en el centro de la Isla Norte . Se construyeron catorce locomotoras de la clase W S entre 1917 y 1925: una en los talleres de Addington (686), cinco en A & G Price Ltd , Thames (799-803) y ocho en los talleres de Hillside, Dunedin (764-771). Toda la clase W S se convirtió a W AB en 1932-4. Se construyeron dieciséis clases W AB entre 1918 y 1926: una en Addington (687), 12 en Hillside (786-795) y tres en A&G Price (796-798). Aproximadamente en 1922, la clase se introdujo en Auckland (hasta 1930 cerca de Britomart ) a los servicios suburbanos de Papakura . [3] Entre 1947 y 1957, la clase 11 W AB se convirtió en la clase A B.
Solo quedan tres ejemplos de la clase, con dos en su forma original como W AB s:
- La W AB 794 fue donada por la Junta de Ferrocarriles de Ohai en 1968 a la Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda y fue trasladada a Ferrymead Railway y exhibida para las celebraciones de Rail 125 en 1988. Desde entonces, la locomotora ha sido restaurada y se conserva en Feilding , y se ha utilizado en excursiones de la línea principal y también en el servicio regular Wellington - Auckland Overlander .
- W AB (antes W S ) 800 es propiedad de la sucursal de Waikato de la Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda y se almacenó durante muchos años en el Museo del Ferrocarril de Te Awamutu . Tras la negociación de un contrato de arrendamiento, la locomotora se trasladó al Glenbrook Vintage Railway para su eventual restauración y funcionamiento.
- A B (antes W AB ) 795 se conserva en Kingston , para su uso en el " Kingston Flyer ".