Campeonato de turismos de Nueva Zelanda
| Categoría | Carreras de turismos |
|---|---|
| País | Nueva Zelanda |
| Temporada inaugural | 1994 |
| Constructores | 4 ( Holden , Ford , Nissan , Toyota ) |
| Campeón de pilotos | Clase uno: Jack Smith Clase dos: Justin Ashwell |
| Página web oficial | www |
 Actual temporada | |
El BNT V8s Championship , ahora conocido como "TransTasman V8 Series", es una categoría de automovilismo basada en Nueva Zelanda en las carreras de turismos . Desde su inicio a mediados de la década de 1990, la serie ha pasado por varios cambios de marca. Los nombres anteriores incluyen 'TraNZam Lights', 'New Zealand V8s' y, más recientemente, 'NZ Touring Cars Championship'. En 2015, absorbió el campo V8SuperTourer , una serie que anteriormente había competido directamente con los BNT V8.
Historia
La categoría V8 de Nueva Zelanda viaja a varias pistas de carreras alrededor de Nueva Zelanda. Esta serie se parece un poco a los superdeportivos V8 australianos, pero se diferencia en muchos aspectos., principalmente en términos de nivel de tecnología. La serie NZ V8 se centra en la contención y el control de costes para asegurarse de que la serie no esté dominada por una marca o un equipo. Es técnicamente más básico que los Supercars, pero también tiende a ser un poco más espectacular con carreras mucho más cercanas debido a las limitaciones de agarre y capacidad de frenado. A diferencia de los superdeportivos, las carreras del NZV8 son todas carreras de velocidad, por lo que no hay requisitos para configuraciones elaboradas del equipo de boxes. (En años anteriores se corrió una carrera de resistencia de 500 km, pero esta se ha descartado). Los vehículos en sí son visualmente casi indistinguibles de los Supercars, y las rejillas suelen tener un tamaño de 10 a 28 vehículos. Varios pilotos de Supercars australianos ahora compiten en NZV8, como David Besnard , Luke Youlden.y Cameron McLean, por ejemplo, ya que la serie ha llegado a ser reconocida [¿ por quién? ] como una clase sobresaliente por derecho propio, en lugar de un primo pobre de los superdeportivos V8 australianos. Los equipos de superdeportivos han estado involucrados anteriormente; Team Kiwi Racing ha dirigido equipos de dos autos en la serie en el pasado como un campo de desarrollo. [ revisar ortografía ]
La ganadora de la temporada 2005/2006 fue Kayne Scott conduciendo un Holden Commodore, quien se llevó el trofeo después de una controvertida temporada que inicialmente vio a Angus Fogg.(Ford Falcon) otorgó el trofeo, solo para perderlo en la sala del tribunal. La temporada 05/06 vio a los Ford dominando por primera vez, y hubo fuertes gritos de falta de paridad por parte de los equipos de Holden. Estaba claro que los Falcons tenían una ventaja considerable sobre los Holdens en potencia en el rango bajo y medio, tan significativo que MSNZ cambió las reglas y permitió el uso de un espaciador de carbohidratos en los Holdens para cambiar su curva de torque. Esto supuso una mejora en la competitividad de los equipos de Holden, con el piloto de Holden, Kayne Scott, luchando por el liderato del campeonato. Sin embargo, Andy Booth fue el único otro piloto de Holden constantemente entre los diez primeros, y los Falcons continuaron dominando en general. Finalmente, Johnny McIntyre ganó la serie con un estilo convincente en un Ford.
La temporada 07/08 ha visto un cambio dramático hacia las inscripciones de los equipos Ford, con Ford superando en número a Holdens por casi dos a uno, y muchos equipos existentes con base en Holden se cambiaron a Ford, incluido el ex campeón Kayne Scott. Este es un resultado directo de la falta de paridad percibida en las últimas dos temporadas, con los Ford siendo significativamente más competitivos. Sin embargo, cualquier disparidad entre los dos campos es cuestionable después de la primera ronda de la temporada 07/08 en Pukekohe; John McIntyre (Ford) produjo una convincente victoria en la primera ronda, pero fue perseguido hasta el final por Andy Booth (Holden), quien fue claramente igual en rendimiento y manejo. Dicho esto, el ex campeón Paul Manuell fue el único otro Holden en terminar la ronda entre los 10 primeros.
La temporada 07/08 también ve una reducción a seis rondas en el campeonato. Todavía se ejecuta una séptima ronda junto con la ronda de Nueva Zelanda de los superdeportivos V8 australianos, pero debido a un conflicto en los derechos de transmisión de televisión, ya no forma parte de la serie de competencia de Nueva Zelanda y, en cambio, se trata como una ronda de trofeos separada. La temporada 07/08 también verá al ex piloto de V8 Supercar y dos veces campeón del mundo de turismos de la FIA Paul Radisich , conduciendo un Ford Falcon en la serie.
La temporada 08/09 fue una batalla cuerpo a cuerpo entre los pilotos de Ford BA Falcon Kayne Scott y John McIntyre, con Scott ganando el título por tan solo 9 puntos. El tercero fue el piloto de Versitel Craig Baird .
La temporada 09/10 nuevamente fue una batalla reñida. Esta vez Craig Baird superó a John McIntyre. McIntyre tuvo un encuentro de pesadilla en la cuarta ronda en Timaru y no pudo terminar ninguna de las tres carreras. Baird ganó por 75 puntos. El tercero fue el campeón defensor Kayne Scott.
La temporada 10/11 estuvo llena de controversias. Kayne Scott fue despojado de sus primeros puntos de seis rondas por infracciones técnicas, al igual que el piloto australiano de V8 Supercars Jason Bargwanna en Ruapuna. Scott y su equipo estaban furiosos con el fallo que le dio el título a John McIntyre con Craig Baird subcampeón y Andy Booth en tercer lugar.
Sistema de puntuación
| Sistema de puntuación de puntos actual para cada carrera. | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ° | 17 | 18 | 19 | Vigésimo | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 75 | 67 | 60 | 54 | 49 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | dieciséis | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
El coche
 | Este artículo debe actualizarse . ( Noviembre de 2015 ) |
- Potencia: El motor es un V8 de 5.0L controlado (R302ci para Ford Falcon y 304ci para Holden Commodore ). La mayoría de las partes del motor están controladas y, a diferencia de los turismos australianos ( campeonato de superdeportivos ), que utiliza inyección de combustible, la serie utiliza un carburador controlado. Las otras partes de control del motor son colectores, escapes, árboles de levas, balancines, filtro de aire / caja de aire frío y encendido. Los motores tienen un límite de revoluciones de 6400 rpm. La velocidad máxima es de 240 km / h.
- Caja de cambios: También se controla la marcha de un NZ V8. Todos los equipos utilizan una caja de cambios controlada de 4 velocidades producida por Richmond. Richmond también controla y fabrica el juego de engranajes, el embrague, el volante y la caja de cambios.
- Neumáticos: Un neumático Dunlop D14 controlado sin banda de rodadura " slick " y R92 W08 con banda de rodadura para clima húmedo . El parche de contacto es muy pequeño y, por lo tanto, tiene muy poco agarre. Solo se entregan seis neumáticos nuevos a los equipos por ronda para animar las carreras.
- Frenos: Los frenos son frenos Wilwood delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones controlados con calibradores, rotores y caja de pedales controlados.
- Aero: un paquete aerodinámico estándar (que es muy similar a un superdeportivo V8 australiano en términos de apariencia) de un alerón trasero y placas de extremo / pedestales de montaje, un divisor delantero y faldones laterales se suministran a los equipos de cada marca.
- Suspensión: Control de amortiguadores Koni. Las barras y los resortes no están controlados.
- Carrocería: Cada automóvil se basa libremente en las carrocerías de producción Holden VY Commodore o Ford BA Falcon , con una elaborada jaula antivuelco construida en la carcasa con materiales de calidad aeronáutica. Otras modificaciones incluyen pasos de rueda más anchos y puntos de recogida para el divisor delantero y el alerón trasero.
- Peso: El peso mínimo es de 1420 kg con el controlador incluido.
- Costo: Se ha dicho que los costos pueden haber sido de más de NZ $ 100,000 para construir un NZ V8 y hasta NZ $ 400,000 para construir un automóvil desde cero y los costos de funcionamiento.
Circuitos
- Pista de carreras del parque Pukekohe
- Curso automático de Manfeild
- Parque Teretonga
- Parque de deportes de motor de Hampton Downs
- Highlands Motorsport Park
Campeones
Motorsport NZ otorgó el estatus de campeonato a la clase V8 para la temporada 1996–97, momento en el que se conocía oficialmente como TraNZam Lights. [1] La clase pasó a llamarse NZ V8 Touring Cars para 1998/99, NZV8 para 2005/06 y NZV8 al comienzo de la temporada 2007/08. [1] Se convirtió en NZ Touring Cars para la temporada 2015/16 y luego para la temporada 2017/18 se denominó BNT V8 debido a los derechos de denominación. .
| Temporada | Campeón | Vehículo |
|---|---|---|
| 1996-1997 | Greg Taylor | Comodoro de Holden VR [2] |
| 1997–98 | Wayne Huxford | Holden VS Commodore [2] |
| 1998–99 | Paul Pedersen | Holden VS Commodore [2] |
| 1999–00 | Mark Pedersen | Holden VS Commodore [2] |
| 2000-01 | Paul Manuell | Comodoro de Holden VT [2] |
| 2001-02 | Ashley Stichbury | Ford AU Falcon [3] |
| 2002-03 | Mark Pedersen | Ford AU Falcon [4] |
| 2003-04 | Andy Booth | Comodoro de Holden VX [2] |
| 2004-05 | Andy Booth | Holden VY Commodore [5] |
| 2005-06 | Kayne Scott | Holden VY Commodore [2] |
| 2006-07 | John McIntyre | Ford BA Falcon [6] |
| 2007-08 | John McIntyre | Ford BA Falcon [7] |
| 2008-09 | Kayne Scott | Ford BF Falcon |
| 2009-10 | Craig Baird | Ford BF Falcon |
| 2010-11 | John McIntyre | Ford BF Falcon |
| 2011-12 | Angus Fogg | Ford BF Falcon |
| 2013 | TLX: Jason Bargwanna [8] | Holden VE Comodoro |
| TL: AJ Lauder | Ford BF Falcon | |
| 2013-14 | TLX: Nick Ross | Holden VE Comodoro |
| TL: James McLaughlin | Holden VY Comodoro | |
| 2014-15 | TLX: Jason Bargwanna | Toyota Camry |
| TL: Kevin Williams | Holden VY Comodoro | |
| 2015–16 | Clase uno: Simon Evans | Holden VE Comodoro |
| Clase dos: Brock Cooley | Ford BF Falcon | |
| 2016-17 | Clase uno: Simon Evans | Holden VE Comodoro |
| Clase dos: Liam MacDonald | Ford BF Falcon | |
| 2017-18 | Clase uno: Andre Heimgartner | Toyota Camry |
| Clase dos: Liam MacDonald | Ford BF Falcon | |
| 2018-19 | Clase uno: Jack Smith | Holden VE Comodoro |
| Clase dos: Justin Ashwell | Ford BF Falcon |
Ver también
- Campeonato de turismos de Nueva Zelanda
Referencias
- ^ a b V8s en www.motorsport.org.nz Archivado el 31 de diciembre de 2010 en Wayback Machine. Consultado el 10 de diciembre de 2010.
- ^ a b c d e f g Conductores campeones anteriores de NZV8, www.nzv8s.co.nz Archivado el 4 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Recuperado el 11 de abril de 2013
- ^ Resultados de la carrera de 2002 obtenidos el 10 de diciembre de 2010
- ^ Resultados de la carrera de 2003 obtenidos el 10 de diciembre de 2010
- ^ NZ V8: Caltex Racing ronda 7 notas del domingo recuperadas el 10 de diciembre de 2010
- ^ Varios resultados de carreras y campeonatos de 2007 obtenidos el 10 de diciembre de 2010
- ^ Varios resultados de carreras y campeonatos de 2008 obtenidos el 10 de diciembre de 2010
- ^ Jason Bargwanna reclama el primer título nacional, www.speedcafe.co.nz Archivado el 17 de abril de 2013en Wayback Machine. Consultado el 15 de abril de 2013.
enlaces externos
- Sitio web oficial (incluidos resultados y noticias)
- Temporada 2001/2002
- Campeonato de turismos de Nueva Zelanda
- Serie de carreras de turismos
- Eventos deportivos recurrentes establecidos en 1994
