El Nakajima Ki-11 (キ11 (航空機) , Ki-jyuichi Kokūki ) fue un intento fallido de Nakajima Aircraft Company de cumplir con un requisito de 1935 emitido por el gobierno japonés para un caza monoplano moderno de un solo asiento adecuado para satisfacer las necesidades de ambos. la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés y el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
El desarrollo del Ki-11 comenzó como una empresa privada en 1934, basado en un monoplano de ala baja reforzado con cables , inspirado en el Boeing P-26 Peashooter . La sección central del ala del fuselaje y el tren de aterrizaje se construyeron en duraluminio , mientras que las alas y la cola eran de madera y lona. El avión estaba propulsado por un solo motor radial Nakajima Kotobuki Ha-1-3 de 410 kW (550 hp) . El armamento propuesto consistía en ametralladoras gemelas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que disparaban desde entre los cilindros del motor. [1]
El Ki-11 entró en competencia con el diseño del biplano Kawasaki Ki-10 . Aunque técnicamente más avanzado y más rápido que el diseño de Kawasaki , el comando del Ejército Imperial Japonés se dividió entre los partidarios de la "maniobrabilidad" y los partidarios de la "velocidad". Los partidarios del esquema de "maniobrabilidad" ganaron y el Ki-10 se convirtió en el principal caza del ejército hasta 1937. [2] Nakajima continuó refinando el diseño del Ki-11 y resurgió en la forma del Nakajima Ki-27. "Nate" varios años después. [3]
Más tarde, Nakajima vendió el cuarto prototipo como avión de comunicaciones AN-1 al periódico Asahi Shimbun , que lo registró como J-BBHA y lo utilizó como avión de enlace y de mensajería, y para vuelos de reconocimiento y recopilación de noticias. [4]