Coordenadas : 40 ° 37′02 ″ N 69 ° 37′06 ″ W / 40.61722 ° N 69.61833 ° W
La estación llamada Nantucket o Nantucket Shoals fue servida por varios barcos de luz (también denominados barcos de luz) que marcaban los peligrosos Nantucket Shoals al sur de la isla de Nantucket . Los barcos, a los que se les dio un número como su "nombre", tenían el nombre de la estación pintado en sus cascos cuando se asignaron a la estación. Varios barcos han sido asignados a la estación de buques faro de Nantucket Shoals y han sido llamados Nantucket . Era común reasignar un buque faro y luego pintar el nombre de la nueva estación en el casco. La estación de Nantucket fue una importante estación de buques faro de Estados Unidos para transatlánticosviajes. Establecida en 1854, la estación marcó los límites de los peligrosos Nantucket Shoals. Fue el último buque faro visto por los barcos que partían de los Estados Unidos, así como la primera baliza que se vio en la aproximación. La posición estaba a 40 millas (64 km) [ aclaración necesaria ] al sureste de la isla de Nantucket, el buque faro más lejano de América del Norte, y experimentó corrientes de marea giratorias en el sentido de las agujas del reloj. [1]
Historia
Los buques faro y sus tripulaciones estuvieron expuestos a muchos peligros. Además de los peligros obvios planteados por el clima y las condiciones del mar, los barcos que marcaban las rutas de navegación en ocasiones se veían afectados por el mismo tráfico que debían proteger. Los barcos se dirigían a sus balizas de radio por la noche y en la niebla, pero se esperaba que pusieran vigías y se alejaran a tiempo.
Buque faro 11
El Lightship 11 fue construido en 1853 por Tardy & Auld de Baltimore, Maryland por $ 13,462.00. El Lightship 11 fue construido de roble blanco y equipado con dos linternas y una señal antiniebla manual de 1,050 libras (480 kg). Cada una de las linternas contenía ocho lámparas de aceite de nivel constante. El Lightship 11 fue volado a tierra en 1855 y reconstruido en New York Navy Yard para un mayor servicio en Brenton Reef, Rhode Island.
Buque faro 1
El buque faro 1 fue construido en 1855 en el Astillero Naval de Portsmouth por $ 48,000.00. El buque faro 1 fue construido de roble blanco y roble vivo y equipado con dos linternas y una señal antiniebla de campana operada manualmente. Cada una de las linternas contenía ocho lámparas de aceite con reflectores. El buque faro 1 fue reconstruido en 1860 y el ancla principal fue reemplazada por un hongo en 1881 y luego un ancla de hongo sin existencias en 1886. El buque faro 1 fue transferido a Martins Industry, Carolina del Sur en 1892.
Buque faro 54
El Lightship 54 fue construido en 1892 en West Bay City, Michigan por $ 53,325.00. El Lightship 54 fue construido de hierro y equipado con dos linternas, un silbato de campana de vapor de 12 pulgadas y una señal de niebla de campana de 1,000 libras (450 kg) operada manualmente. Cada una de las linternas contenía ocho lámparas de aceite con reflectores. En 1893 se agregaron veinticinco toneladas [ vagas ] de lastre de arrabio ; y el Lightship 54 fue transferido a Boston, Massachusetts en 1894.
Buque faro 58
El Lightship 58 fue construido en 1894 por Craig Shipbuilding de Toledo, Ohio por $ 50,870.00. El Lightship 58 fue construido con un marco de acero enchapado en hierro y equipado con dos linternas, un silbato de campana de vapor de 12 pulgadas y una señal antiniebla de campana operada manualmente. Cada una de las linternas contenía ocho lámparas de aceite con reflectores. El Lightship 58 fue transferido a Fire Island, Nueva York en 1896.
Buque faro 66
El Lightship 66 fue construido en 1896 por Bath Iron Works de Bath, Maine por $ 69,282.00. La embarcación fue construida sobre un marco de acero revestido de madera y equipada con un silbato de campana de vapor de 12 pulgadas y un grupo de cuatro linternas de lentes eléctricas montadas en galerías en cada cabeza de mástil. Llevaba un evaporador Baird y un aparato de destilación. Salir a la deriva requirió el reemplazo de siete anclas tipo hongo y 565 brazas (1.033 m) de cadena entre 1896 y 1900. En 1901 se instaló un equipo de telégrafo inalámbrico experimental [2] y el buque se convirtió en el primer buque faro de los Estados Unidos con equipo de radio permanente en 1904. Buque faro 66 fue puesto en servicio de socorro luego de ser reemplazado por Lightship 85 en 1907.
Buque faro 85
El Lightship 85 , un faro de madera, fue construido en 1907 en Camden, Nueva Jersey por $ 99,000.00. El Lightship 85 fue transferido a la Marina de los EE. UU. Por Orden Ejecutiva el 11 de abril de 1917, junto con todo el Servicio de Faro. Mientras estuvo en la Armada durante la Primera Guerra Mundial , continuó con su antigua rutina de tiempos de paz advirtiendo que el envío se alejaba de Nantucket Shoals y también ayudó a proteger las aguas cercanas contra los submarinos alemanes . Los marineros del buque faro ayudaron en el rescate de personas después del desastre de la melaza de Boston , en parte porque estaba atracado cerca. Después de que se restableció la paz en 1919, el Lightship 85 fue devuelto al Departamento de Comercio de EE . UU . El Lightship 85 fue puesto en servicio de socorro luego de ser reemplazado por el Lightship 106 en 1923.
Buque faro 106
El Lightship 106 fue construido en 1923 por Bath Iron Works de Bath, Maine por $ 200,000.00. El buque faro 106 se construyó sobre un casco de acero y estaba equipado con un silbato de campana de vapor de 12 pulgadas, una campana manual, una campana de submarino, [ aclaración necesaria ] un oscilador submarino, [ aclaración necesaria ] una radiobaliza y un 375 mm ( Linterna de lente eléctrica de 14,8 pulg. En cada cabezal de mástil. El Lightship 106 fue puesto en servicio de socorro luego de ser reemplazado por el Lightship 117 en 1931, regresó a Nantucket cuando el Lightship 117 fue hundido en 1934 y regresó al servicio de socorro cuando fue reemplazado por el Lightship 112 en 1936.
Buque faro 117
El buque faro 117 en Nantucket fue barrido lateralmente por el SS Washington a principios de 1934, y cuatro meses después, el 15 de mayo de 1934, fue embestido y hundido por el barco británico White Star RMS Olympic que se dirigía a su radiobaliza en una densa niebla. [3] Siete hombres se hundieron con el barco y el Olympic recogió a cuatro supervivientes . Tres supervivientes murieron más tarde a causa de las heridas sufridas por la colisión. El naufragio hundido ahora se encuentra escondido en 200 pies (60 m) de agua 50 millas (80 km) [ vago ] al sur de la isla de Nantucket , Massachusetts.
Buque faro 112
En 1936, Pusey & Jones de Wilmington, Delaware construyó el Lightship 112 , el buque faro más grande de la historia, por $ 300,956.00. Este barco fue pagado por el gobierno británico como reparación por la mortal colisión entre Olympic y Lightship 117 . [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Lightship 112 fue retirado de la estación Nantucket Shoals y utilizado como buque de examen en Portland, Maine. El 5 de enero de 1959, fue arrastrada a 130 km [ vagamente ] fuera de la estación debido a vientos huracanados acompañados de mares de quince metros. Este evento efectivamente la dejó fuera de comunicación durante varios días debido a los componentes electrónicos dañados por el agua. El buque faro 112 sobrevivió a todos los demás buques faro asignados a esa estación, habiéndolo marcado durante 39 años.
El 10 de mayo de 2010, el buque faro LV-112 , el buque faro más grande jamás construido en los EE. UU., Regresó a Boston para su renovación y conservación. [5]
Buque faro 612
Construido en 1950 en Curtis Bay, Maryland por el Guardacostas de los Estados Unidos por $ 500,000, el Lightship 612 fue el último barco en cumplir un período completo de servicio en la estación Nantucket Shoals y también fue el último buque faro de los EE. UU. En servicio. En 1975, el Lightship Ambrose , el barco hermano de Nantucket , pasó a llamarse Lightship Nantucket II y los dos barcos se deletrearon entre sí, relevándose entre sí aproximadamente cada 21 días.
A las 2:30 am del 20 de diciembre de 1983, el Lightship 613 relevó al Lightship 612 hasta las 8:00 am cuando fue relevado por una Large Navigational Booy , convirtiendo al Lightship 613 en el último Lightship en la estación de los EE. UU. Y en la Estación de Nantucket.
En diciembre de 1983, el Lightship 613 se vendió al puerto histórico de Nueva Inglaterra para convertirse en un barco museo en Boston y el Lightship 612 fue reasignado al servicio de cortador.
Finalmente, después de ser dado de baja el 29 de marzo de 1985 y poner fin a la era de 165 años del servicio del buque faro de los Estados Unidos, el buque ligero 612 se vendió al Boston Educational Marine Exchange y poco después pasó a manos de la Commonwealth de Massachusetts. En marzo de 2000, fue comprado por William y Kristen Golden, restaurado como el único buque faro en pleno funcionamiento en los Estados Unidos y convertido en un yate de lujo que estaba atracado en Rowes Wharf en Boston. En el verano de 2007 estuvo disponible para alquiler en el puerto de Nantucket y Newport. El Nantucket Lightship WLV612 fue fletado por un año por el Hotel Delamar de 5 estrellas en Greenwich Connecticut en 2008, sirvió como la nave nodriza para el crucero de verano del New York Yacht Club y fue fletado desde noviembre de 2008 hasta el 31 de mayo de 2009 en The North Cove Marina en el World Financial Center en Manhattan, Nueva York. Durante los veranos de 2009 y 2010, el Lightship WLV612 estuvo atracado en Martha's Vineyard en Charter en Martha's Vineyard, Nantucket, Newport y Long Island Sound, regresando en el otoño de 2010 para charters Newport. El 26 de agosto de 2009, tras la muerte del senador de Massachusetts Ted Kennedy , el faro lo honró iluminando su goleta en el Kennedy Compound . [6]
Buque faro 613
Construido en el depósito de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Curtis Bay, Baltimore , Maryland en 1952. Fue el último buque faro construido y lanzado en los Estados Unidos, y el último buque faro puesto en servicio. Encargado en septiembre de 1952 como el WAL-613 con un mástil convencional, se reacondicionó en 1953 con una "carcasa de linterna cilíndrica grande instalada en el trípode con una luz dúplex giratoria de alta intensidad de diseño británico ... con una potencia de 5,5 millones de velas". [7] El 20 de diciembre de 1983, el WLV-613 relevó al WLV-612 a las 2:30 a. M., Permaneciendo en la estación de Nantucket hasta aproximadamente las 8 a. M. Cuando el WLV-613 fue reemplazado en la estación de Nantucket Shoals por una boya de navegación grande. [8] Asimismo, con sus últimas cinco horas y media de servicio, el WLV-613 fue el último buque faro en Nantucket Shoals y el último buque faro en servicio en los Estados Unidos. El WLV-613 es actualmente propiedad de William y Kristen Golden, quienes también poseen el WLV-612.
Asignaciones de nombre y estación
Buque faro 85 :
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1907–23)
- Socorro , primer distrito (1923-1942)
- Buque de examen , Segunda Guerra Mundial (1942-1944)
- Socorro , primer distrito (1944-1951)
- Boston , Boston, MA (1951-1962)
Buque faro 117 :
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1931-1934)
Buque faro 112 :
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1936-1942)
- Buque de examen, Segunda Guerra Mundial (1942-1945)
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1945-1958)
- Socorro , 1.er distrito (1958-1960)
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1960-1975)
Buque faro 612:
- San Francisco , San Francisco, CA (1951-1969)
- Blunts Reef , Blunts Reef, CA (1969-1971)
- Portland , Portland, ME (1971-1975)
- Nantucket , Nantucket Shoals, MA (1975–83)
Buque faro WLV-613:
- Ambrose , Ambrose Channel, Nueva York (1952-1967)
- Relief , MA (1967-1979)
- Nantucket-II , Nantucket Shoals, MA (1979-1983)
- Nantucket-II relevó a 612 durante un día y luego fue relevado por una gran boya de navegación, por lo que el 613 fue el último buque faro en la estación de EE. UU.
Referencias
- ^ Le Lacheur, Embert A. (abril de 1924). "Corrientes de marea en el mar abierto: Corrientes de marea subsuperficiales en Nantucket Shoals Light Vessel". Revisión geográfica . 14 (2): 282–286. doi : 10.2307 / 208104 . JSTOR 208104 . (requiere suscripción)
- ^ "Correspondencia de Francis J. Higginson" . Libros del siglo XXI. 11 de mayo de 1899 . Consultado el 14 de febrero de 2014 ."
- ^ "Título desconocido" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2004 . Consultado el 4 de octubre de 2012 .[ verificación fallida ]
- ^ "Historia de los buques faro de Estados Unidos" . palletmastersworkshop.com . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
- ^ Schworm, Peter (12 de mayo de 2010). "El buque faro más antiguo de Estados Unidos llega a casa en Boston" . El Boston Globe . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
- ^ Henry, Ray (27 de agosto de 2009). "Kennedy para descansar en Boston durante 2 días" . Detroit News . Prensa asociada . Consultado el 27 de agosto de 2009 .
El miércoles por la noche, el Lightship Nantucket, el buque que marcó los límites de los peligrosos Nantucket Shoals en Massachusetts durante más de 150 años, se detuvo frente al complejo Kennedy al anochecer e iluminó la goleta del difunto senador como tributo.
[ verificación fallida ] - ^ "Buques faro de la Guardia Costera de Estados Unidos y los del Servicio de Faro de Estados Unidos" . uscg.mil . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ Nantucket Shoals LB "N" , Centro Nacional de boyas de datos, NOAA
Otras lecturas
- Guardia Costera de los Estados Unidos, Ayudas a la navegación , (Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1945).
- Scott T. Price. "Ayuda de la Guardia Costera de Estados Unidos a la navegación: una bibliografía histórica" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- Putnam, George R., Faros y buques faro de los Estados Unidos , (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).
enlaces externos
- Buque faro Nantucket
- Lighthouse Friends Buque faro Nantucket II WLV 613, MA
- Imágenes de noticiero que cubren el embestida en 1934 del Lightship 117 por el transatlántico RMS Olympic (1934) de British Pathé (número de registro: 5303 ) en YouTube
Recursos
- Número de registro nacional: 89002464
- Guardia Costera de EE. UU .: Buque faro (LV 112)
- Marina de los EE. UU .: USS Nantucket
- Marineros del buque faro de la Guardia Costera de EE.