SS Washington era un lujo 24.189 toneladas revestimiento de los Estados Unidos Líneas , el nombre de la ciudad capital de Estados Unidos . El 6 de junio de 1941, el Washington fue nombrado buque de transporte USS Mount Vernon . En 1947 se restauró una cubierta a la condición de antes de la guerra y el barco reanudó el servicio comercial. En 1951, el barco fue nuevamente utilizado por el gobierno de los Estados Unidos para transportar soldados y sus familias. El barco fue atracado en 1953 y desguazado en 1965.
SS Washington en los colores de librea de las líneas de los Estados Unidos . | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Ordenado: | 24 de mayo de 1930 |
Constructor: | New York Shipbuilding Corp., Camden, Nueva Jersey |
Acostado: | 20 de enero de 1931 |
Lanzado: | 20 de agosto de 1932 |
Viaje inaugural: | 10 de mayo de 1933 |
En servicio: | 1933-1940, 1947-1957 |
Fuera de servicio: | 1962 |
Repararse: | 1947, 1955 |
Puerto base: | Nueva York, Nueva York |
Apodo (s): | "Barco del presidente Washington" |
Destino: | Vendido como chatarra, 1965 |
Notas: | Buque insignia de 1934-1940 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase Manhattan |
Tonelaje: | 24.289 TRB |
Largo: | 705 pies 3 pulg (214,96 m) |
Haz: | 86 pies 0 pulg (26,21 m) |
Cubiertas: | 8 |
Propulsión: | Calderas en blanco y negro, turbinas de vapor Parsons (30.000 HP de eje) - tornillo doble |
Velocidad: | 20,5 nudos |
Complemento: | 1130 pasajeros: 580 en cabina, 400 en turista y 150 en tercera clase |
Tripulación: | 565 |
Armamento: | (como Mount Vernon ) cuatro pistolas de 5 ", cuatro pistolas de 3" |
Construcción
El Washington fue encargado por Transatlantic Steamship Company y depositado el 20 de enero de 1931 en Shipway O en New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey . Cuando se botó el barco el 20 de agosto de 1932, los activos de Transatlantic Steamship habían sido adquiridos por International Mercantile Marine , y el Washington entró en servicio para United States Lines después de la entrega el 2 de mayo de 1933.
En el momento de su construcción, Washington y su barco hermano SS Manhattan , también construido por New York Shipbuilding, eran los transatlánticos más grandes jamás construidos en los Estados Unidos, un estatus que mantuvieron hasta el lanzamiento de SS America en 1939 . Washington y Manhattan fueron dos de los pocos transatlánticos puros construidos por New York Shipbuilding, que anteriormente había construido una gran cantidad de transatlánticos de carga . Los alojamientos fueron 580 en clase Cabina, 400 en Turista y 150 en Tercera clase. Ambos barcos iban a ganarse la reputación de ofrecer un servicio y un lujo de muy alto nivel.
United States Lines firmó contratos en 1931 para Manhattan y Washington por aproximadamente $ 21 millones cada uno. [1] Este fue un costo sustancial en la era de la depresión y considerado una apuesta por los hombres en el negocio de los aviones de pasajeros. La Haskelite Manufacturing Corporation proporcionó varios tipos de madera contrachapada de haskelite para los dos barcos. [2]
Carrera comercial
Washington se unió a su barco hermano Manhattan en la ruta Nueva York- Hamburgo , una ruta en la que continuó sirviendo con solo un breve descanso hasta diciembre de 1939, cuando Roosevelt invocó la Ley de Neutralidad de 1939 contra Alemania. Luego, ambos barcos se trasladaron a la ruta Nueva York- Nápoles - Génova hasta junio de 1940, cuando la batalla de Francia estaba en pleno apogeo. Su último viaje de Europa a América, realizado específicamente para repatriar a ciudadanos estadounidenses, [3] partió de Génova, Lisboa , Le Verdon-sur-Mer [4] (cerca de Burdeos , Francia, 8 de junio) y Galway (12 de junio), encontrándose un submarino alemán frente a las costas de Portugal en la mañana del 11 de junio [5] y que llegó a Nueva York el 21 de junio. El jurista austriaco Hans Kelsen y su familia se embarcaron en Washington en Lisboa el 1 de junio. [6] Con el creciente peligro de los submarinos alemanes, Washington y Manhattan fueron trasladados al servicio Nueva York-San Francisco a través del Canal de Panamá.
Carrera militar
El 6 de junio de 1941, Washington fue requisado y arrendado por la Marina de los Estados Unidos, y posteriormente fue comisionado como el buque de transporte USS Mount Vernon . La conversión fue realizada por el Navy Yard de Filadelfia. En el servicio de la Armada, Mount Vernon navegaba con frecuencia en compañía de las otras líneas de los Estados Unidos, los transatlánticos SS Manhattan ( USS Wakefield ) y SS America ( USS West Point ), sobre todo en una misión secreta para llevar tropas británicas a Singapur, una misión de convoy que comenzó un mes antes de Pearl Harbor .
En enero de 1946, Mount Vernon fue dado de baja y devuelto a la Comisión Marítima de EE. UU. , Recuperando el nombre de Washington en ese momento. Sus lujosas citas habían sido cuidadosamente removidas y almacenadas, y regresó al servicio comercial en febrero de 1947. Sin embargo, solo una cubierta fue restaurada a sus estándares de antes de la guerra, y el barco proporcionó alojamiento para 1106 pasajeros en una sola clase. United States Lines la devolvió al gobierno de Estados Unidos en octubre de 1951, y la fase final de su carrera la encontró transportando soldados y sus familias entre Nueva York y Bremerhaven . Colocada en reserva en el río Hudson en 1953, finalmente fue desguazada en Kearny, Nueva Jersey en 1965.
Referencias
- ^ "El tío Sam entra en la carrera del Atlántico", febrero de 1931, artículo de Popular Mechanics sobre la nueva construcción en la década de 1930
- ↑ Marine_Engineering , 1933 , p. 208.
- ^ "Aviso a los pasajeros estadounidenses a bordo de SS Washington" (7 de junio de 1940) Consulado de Estados Unidos, Burdeos, Francia (archivado en la Universidad de East Carolina).
- ^ "Pasajeros estadounidenses que abordan el transatlántico estadounidense SS Washington poco antes de la caída de Francia ante la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial" , junio de 1940 (video archivado en criticpast.com)
- ^ "¡Diez minutos para abandonar el barco! ¡SS Washington en enfrentamiento con U-Boat!" , American Merchant Marine at War (consultado el 3 de abril de 2019).
- ^ Ehs, Tamara y Gassner, Miriam. "Hans Kelsen (1881-1973) Jurista entre Europa y América" , Universidad de Viena (8 de noviembre de 2012).
Fuentes
- Gibbs, CR Vernon (1957). Transatlánticos de pasajeros del Océano Occidental (2ª ed.). Londres: Staples Press Limited. LCCN 57001880
- Ingeniería Marina (1933). Ingeniería Marina . Simmons-Boardman Publishing Corporation.
- Corporación de Construcción Naval de Nueva York (1948). 50 años: New York Shipbuilding Corporation . Camden: publicación de la casa
- Newell, Gordon (1963). Transatlánticos del siglo XX (1ª ed.). Seattle: Empresa editorial superior. LCCN 63-18494
enlaces externos
- Shipping Wonders of the World (1937) del capítulo sobre Manhattan y Washington (páginas = 678-682) se ilustra la descripción de estos barcos.