El Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial ( NASIC ) es la unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para analizar la inteligencia militar sobre fuerzas, armas y sistemas aéreos y espaciales extranjeros. Las evaluaciones de NASIC de las características, capacidades y vulnerabilidades del rendimiento aeroespacial se utilizan para dar forma a las políticas de defensa y seguridad nacional y respaldan las negociaciones y la verificación de tratados de armas. [1]
En 1917, la Sección de Datos Extranjeros del Departamento de Ingeniería Aeronáutica del Cuerpo de Señales del Ejército se estableció en McCook Field , y un predecesor de NASIC operó el Museo Aeronáutico del Ejército [ ¿dónde? ] [2] de la División de Material , 22 de agosto de 1935. [3] La Oficina del Jefe de la División de Información del Cuerpo Aéreo se había convertido en la División de Inteligencia OCAC en 1939, que se transfirió a la USAAF como AC/AS, Inteligencia y se conocía como A-2 [4] (en abril de 1942, la Escuela de Inteligencia Aérea estaba en la Academia Harrisburg ). [5] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos evaluaron aviones extranjeros durante la Segunda Guerra Mundial con el "Departamento de Inteligencia T-2 en Wright Field y Freeman Field , Indiana". [2] En julio de 1944, los analistas de Wright Field dispararon un motor V-1 reconstruido a partir de los restos de " Robot Blitz " [6] (un V-1 completo fue reconstruido en Republic Aviation el 8 de septiembre). [7] [ verificación necesaria ] Después de la guerra, Operation Lusty reclutó a expertos en tecnología alemanes que fueron interrogados antes de trabajar en los Estados Unidos, por ejemplo, el Dr.Herbert Wagner en un destacamento Point Mugu USMC y Walter Dornberger en Bell Aircraft . La "capacidad... prevista para los bombarderos a reacción intercontinentales soviéticos" (p. ej., en NSC 20/4 en el otoño de 1945) determinó que se necesitaba una cerca de radar para una advertencia estadounidense suficiente y que se necesitaba el "Interceptor de 1954" (F-106) ( especificado en la Orden de Desarrollo Aéreo del 13 de enero de 1949): "la aparición de un bombardero a reacción soviético [estaba en el] 1954 ... desfile del Primero de Mayo ". [8]
"Para 1944, se hizo evidente que la tecnología aeronáutica alemana era superior a la de este país en muchos sentidos, y necesitábamos obtener esta tecnología y hacer uso de ella", dijo el piloto de P-47 y Messerschmitt ME-262 Army Air. El teniente de las fuerzas armadas Roy Brown durante un discurso en NASIC en 2014. Para llevar a cabo esta tarea, el coronel Harold E. Watson fue enviado desde Wright Field a Europa en 1944 para localizar aviones alemanes de diseño avanzado. Watson se convertiría en una parte integral de la formación de la unidad de inteligencia que eventualmente se convertiría en NASIC. [9]
El 21 de mayo de 1951, se estableció el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC) como una actividad de campo de la USAF del Subjefe de Estado Mayor para Inteligencia . [2] ATIC analizó partes del motor y la sección de cola de un MiG-15 de Mikoyan-Gurevich y en julio, el centro recibió un MiG-15 completo que se había estrellado. ATIC también obtuvo aviones IL-10 y Yak-9 en condiciones operativas, y supervisó el programa de prueba de vuelo de un MiG-15 capturado. ATIC adjudicó un contrato al Battelle Memorial Institute para la traducción y análisis de material y documentos recopilados durante la Guerra de Corea. El análisis permitió a FEAF desarrollar tácticas de enfrentamiento de cazas. En 1958, ATIC tenía una computadora Readix en el edificio 828, 1 de los 6 edificios WPAFB utilizados por la unidad antes del centro construido en 1976. [2]
Discoverer 29 (lanzado el 30 de abril de 1961) luego fotografió el "primer complejo de lanzamiento ofensivo ICBM soviético" en Plesetsk . [10] La Agencia de Inteligencia de Defensa fue creada el 1 de octubre.