El Proyecto de Ley de Ayuda Naval fue un proyecto de ley presentado en la Cámara de los Comunes de Canadá por el primer ministro conservador Robert Borden el 5 de diciembre de 1912.
Proyecto de ley de ayuda naval | |
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Parlamento de Canadá | |
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Considerado por | 12 ° Parlamento canadiense |
Historia legislativa | |
Presentado por | Robert Borden |
Primera lectura | 5 de diciembre de 1912 |
Tercera lectura | 15 de mayo de 1913 |
Estado: no aprobado |
Fondo
Las elecciones federales de 1911 , en las que los conservadores derrotaron al gobierno liberal, se disputaron principalmente sobre la cuestión de qué papel debería desempeñar Canadá en la defensa común del Imperio Británico . En ese momento, Gran Bretaña estaba involucrada en una carrera armamentista naval con el Imperio Alemán . Mientras que los liberales y los conservadores de acuerdo en que la mejor política de defensa marítima a largo plazo sería de Canadá para adquirir su propia marina, los conservadores vehemente objeciones al primer ministro liberal Wilfrid Laurier ‘s Ley de Servicio Naval , que llamó para la construcción de esa flota a comenzar de inmediato. Como líder de la oposición, Borden argumentó que el plan de Laurier de operar una flota autónoma de cinco cruceros y seis destructores era una respuesta totalmente inadecuada a la aparentemente urgente necesidad del Imperio.
Lo que aún no se sabía bien en Gran Bretaña o Canadá era que en 1912 el gobierno alemán había reducido silenciosamente sus ambiciones navales a favor de fortalecer su ejército. Los alemanes habían realizado este cambio de política en secreto y, en cualquier caso, el Almirantazgo minimizó enérgicamente los informes de que los alemanes podrían haber estado renunciando a su intento de superar a la Royal Navy. Como nuevo primer ministro de Canadá, Borden visitó el Reino Unido en 1912 para aceptar el título de caballero que solía otorgarse en ese momento a los primeros ministros del Dominio. Mientras estaba en el Reino Unido, a instancias del Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill , el Primer Ministro Borden acordó financiar la construcción de tres acorazados por 35 millones de dólares. [1]
El plan conservador era al menos tres veces más costoso que el plan liberal para construir una flota operada por Canadá y no reportaría ningún beneficio a las industrias canadienses. El 5 de diciembre de 1912, Borden presentó el Proyecto de Ley de Ayuda Naval como una contribución única a la marina británica. Después de un amargo debate y un largo obstruccionismo por parte de los liberales de la oposición , el gobierno de Borden invocó el cierre del debate, por primera vez en el Parlamento canadiense, el 15 de mayo de 1913. La ley fue derrotada por el Senado de mayoría liberal durante dos semanas. mas tarde.
Texto
2da sesión, 12 ° Parlamento , 3 George V., 1912-13
LA CASA DE LOS COMUNES, CANADÁ
Proyecto de ley 21
Una ley para autorizar medidas para aumentar las fuerzas navales efectivas del Imperio .
SU MAJESTAD, por y con el consejo y consentimiento del Senado y la Cámara de los Comunes de Canadá, promulga lo siguiente:
1. Esta Ley puede citarse como Ley de Ayuda Naval.
2. Desde y fuera del Consolidated Revenue Fund de Canadá se podrá pagar y aplicar una suma que no exceda de treinta y cinco millones de dólares con el propósito de incrementar inmediatamente las fuerzas navales efectivas del Imperio.
3. Que dicha suma se utilizará y aplicará bajo la dirección del Gobernador en Consejo en la construcción y equipamiento de los acorazados o cruceros blindados de las más modernas y potentes.
4. Dichos barcos, una vez construidos y equipados, serán puestos por el Gobernador en Consejo a disposición de Su Majestad para la defensa común del Imperio.
5. La suma mencionada será pagada, utilizada y aplicada y dichos barcos serán construidos y puestos a disposición de Su Majestad con sujeción a los términos, condiciones y arreglos que acuerden el Gobernador en Consejo y el Gobierno de Su Majestad . [2]
Secuelas
Si el proyecto de ley hubiera sido aprobado por el Senado y hubiera recibido la aprobación real , es probable que los fondos se hubieran utilizado para construir tres acorazados de la clase Queen Elizabeth , potencialmente nombrados como Acadia , Quebec y Ontario , [3] El fracaso del proyecto de ley finalmente tuvo poco impacto en el carrera armamentista naval. La Primera Guerra Mundial comenzó unos catorce meses después de la derrota del proyecto de ley. En ese momento, ninguno de los cinco acorazados de la clase Queen Elizabeth que finalmente se construyeron para la Royal Navy aún se había encargado.
Al comienzo de la guerra, Gran Bretaña tenía 22 acorazados en servicio en comparación con los 15 de Alemania, pero Gran Bretaña también tenía 13 acorazados en construcción incluso sin una contribución canadiense, y para entonces, los alemanes estaban construyendo solo cinco acorazados adicionales. Con la fuerza naval adicional de Francia en el Atlántico y Japón en el Pacífico, posteriormente reforzada por la entrada de Italia y, finalmente, los Estados Unidos, el control aliado de alta mar nunca se vio seriamente amenazado y Alemania se vio obligada a buscar alternativas menos costosas (submarinos en particular) para proyectar una medida de potencia en las rutas marítimas del Atlántico.
Notas
- ^ Alemán de 1990 , p. 29.
- ^ "Proyecto de ley de ayuda naval" . La enciclopedia canadiense . 2011-06-29.
- ^ Schleihauf, William (2000). " " Escalones necesarios "- La transferencia de Aurora , Patriot y Patrician a la Royal Canadian Navy después de la Primera Guerra Mundial" (PDF) . Historia militar canadiense . 9 (3): 21-28 . Consultado el 19 de marzo de 2014 .
Referencias
- Alemán, Tony (1990). El mar está a nuestras puertas: la historia de la marina canadiense . Toronto: McClelland y Stewart. ISBN 0-7710-3268-4.