Fábrica de aviones navales TS
El Naval Aircraft Factory TS-1 fue uno de los primeros aviones de combate biplano de la Armada de los Estados Unidos , que sirvió desde 1922 hasta 1929.
Si bien los Vought VE-7 servían bien a la Armada a principios de la década de 1920, originalmente no fueron diseñados como cazas. El Naval Aircraft Factory subió con un diseño simple impulsada por un 200 hp (150 kW ) Lawrance J-1 refrigerado por aire del motor radial . Su fuselaje cuadrado estaba suspendido entre las alas superior e inferior (esencialmente con conjuntos de puntales de cabane dorsal y ventral ), con el área central del ala inferior agrandada para acomodar un tanque de combustible. [2]
La NAF proporcionó a Curtiss los planes para construir el avión, y el resultado, designado TS-1 , llegó a Anacostia el 9 de mayo de 1922. El TS-1 de Curtiss se entregó con ruedas , por lo que la NAF también diseñó flotadores de madera para permitir su uso en buques distintos de los portaaviones . Las pruebas fueron bien y, a fines de 1922, la Armada ordenó 34 aviones de Curtiss, y el primero llegó a bordo del portaaviones USS Langley en diciembre. La NAF construyó otros cinco ellos mismos, como prueba de costos relativos, así como cuatro más utilizados para experimentar con motores en línea refrigerados por agua . [2]
Curtiss desarrolló dos versiones totalmente metálicas del avión, F4C-1s. Este avión hizo su primer vuelo el 4 de septiembre de 1924. Las alas tenían largueros tubulares y nervaduras de duraluminio estampadas , el fuselaje estaba construido con tubos de duraluminio en forma de truss Warren. En comparación con el TS-1, el ala inferior se elevó hasta la base del fuselaje. El F4C-1 estaba armado con dos ametralladoras de 0,30 pulgadas (7,62 mm) y estaba propulsado por un radial Wright J-3 de nueve cilindros y 200 hp.
Además de operar desde la cubierta del portaaviones, los TS-1 sirvieron durante varios años en configuración de hidroavión a bordo de destructores , cruceros y acorazados . Los aviones fueron arrojados por un costado con una grúa o lanzados desde catapultas de barcos capitales. El escuadrón VO-1 operó de esta manera desde 1922, y el VF-1 voló sus TS-1 equipados con flotadores desde acorazados en 1925 y 1926. [3]
El TS-1 no fue del agrado de sus tripulaciones en todo el mundo. La colocación del ala inferior debajo del fuselaje resultó en puntales de rueda cortos. Esto, y la ubicación de las ruedas cerca una de la otra, causaron problemas considerables con los bucles en el suelo . [4]
