La señalización de bandera naval cubre diversas formas de señalización de bandera, como el semáforo o el asta de bandera , utilizado por varias armadas; distinguido de la señalización de bandera marítima por buques mercantes u otros buques no navales o banderas utilizadas para identificación.
Historia
Indudablemente, la señalización de la bandera naval se desarrolló en la antigüedad para coordinar la acción naval de múltiples embarcaciones. En la Guerra del Peloponeso (431 - 401 a. EC), Tucídides describió a los escuadrones de galeras atenienses como participando en maniobras coordinadas que habrían requerido algún tipo de comunicación; [1] no hay registro de cómo se realizó dicha comunicación, pero las banderas habrían sido el método más probable.
Las banderas se han utilizado durante mucho tiempo para identificar al propietario o la nacionalidad de un barco, o al comandante de un escuadrón. Pero el uso de banderas para la señalización de mensajes siguió siendo primitivo durante mucho tiempo, como lo indica la instrucción 1530 que cuando el Almirante
¿Acaso dispara un poco de
Artillería, y colocó su Estandarte del Consejo en la botella de Starrborde de su Shippe, todos los capitanes de los barcos se embarcarán con rapidez en el Admyrall para conocer su voluntad. [2]
Varias guerras con los holandeses en el siglo XVII llevaron a los ingleses a emitir instrucciones para la conducción de flotas particulares, como (en 1673) las "Instrucciones para el mejor ordenamiento de la flota de Sus Majestades en Sayling" del duque de York. Las señales eran primitivas y bastante ad hoc ("Tan pronto como el almirante suelta su proa y dispara un arma ..."), y generalmente un sistema de comunicación unidireccional, ya que solo los buques insignia llevaban un juego completo de banderas. En 1790 el Almirante Lord Howe publicó un nuevo libro de la señal para un numerario sistema usando banderas numerales para indicar un número; el número, no el mástil desde el que ondeaban las banderas, indicaba el mensaje. Otros almirantes probaron varios sistemas; no fue hasta 1799 que el Almirantazgo emitió un sistema de código de señales estandarizado para toda la Royal Navy. Esto se limitó solo a las señales enumeradas en el Libro de señales. En 1800, el Capitán Sir Home Popham ideó un medio para extender esto: señales hechas con una bandera especial "Telegraph" referidas a un diccionario separado de palabras y frases numeradas. [3] El capitán Marryat ideó un sistema similar en 1817 "para el uso de embarcaciones empleadas en el servicio mercante". [4]
El Código de señales de Marryat y varios competidores han sido reemplazados por el Código internacional de señales (ICS) para uso marítimo general. La mayoría de las marinas ahora usan las banderas del ICS para 26 letras de la A a la Z, a veces ampliándolas con banderas adicionales para otros personajes nacionales. Pero conservan banderas adicionales para uso naval (como las relacionadas con las maniobras o el estado) y usan sus propios códigos. Por ejemplo, en el ICS, la bandera única Mike significa que el barco está detenido; en la Marina de los EE. UU. significa que el oficial médico de guardia está a bordo.
Flaghoist era la única forma en que los barcos podían enviar señales antes de la llegada de la radio y la luz parpadeante . Incluso ahora es a menudo el método preferido para señalizar mensajes de importancia local. Un mensaje de radio de que "[el distintivo de llamada del barco] está cargando combustible, todos deben mantenerse alejados" está incompleto sin información sobre dónde está el barco; también distrae a muchas partes remotas que no se ven afectadas y congestiona el canal de radio. Enarbolar la bandera de Bravo es información completa: "peligro, manténgase alejado de aquí ". También se comunica con todas las partes locales, incluido el personal de las inmediaciones, o al pasar pequeñas embarcaciones que no tienen radio. De manera similar, un mensaje de radio que diga "este es el almirante, sígame" podría conducir al desastre si alguien confundiera en qué barco se encuentra el almirante.
Ejemplos de banderas
Numerales
Fuente | Número | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
OTAN | ||||||||||
ICS | ||||||||||
ruso |
Sustitutos
Estas banderas indican una repetición de la primera, segunda, etc., bandera en ese polipasto.
Primer sustituto | Segundo suplente | Tercer sustituto | Cuarto suplente | |
| ||||
Código / respuesta (ANS) | Preparatoria (PREP) | Pregunta (INT) | Negación (NEGAT) | Designación (DESIG) |
Banderín del curso (CORPEN) | Gire (Gire) | Pantalla (PANTALLA) | Velocidad (VELOCIDAD) | Estación (ESTACIÓN) |
Puerto (PUERTO) | Estribor (STBD) | Formación (FORMULARIO) | División (DIV) | Escuadrón (SQUAD) |
Grupo (FLOT) | Subdivisión (SUBDIV) | Emergencia (EMERG) |
Ejemplos de significados de banderas
A pesar de que la OTAN comparte las mismas banderas alfabéticas que el Código Internacional de Señales, los significados no se comparten entre los códigos. Además, el código de la OTAN utiliza una serie de banderas especiales que alteran el significado del polipasto. Todas las señales siguientes se han extraído de un libro de códigos de la OTAN sin clasificar de 2003. [5]
Ejemplos de mensajes de la OTAN | ||||||||
Alzamiento de bandera | Código | Significado | Alzamiento de bandera | Código | Significado | Alzamiento de bandera | Código | Significado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A | Buzos o personal amigable de eliminación de artefactos explosivos abajo. Un grupo de números siguiente indica el radio en cientos de yardas dentro del cual el personal está operando. | F | OPERACIONES DE VUELO (solo con izado de bandera) En inmersión : Estoy listo para operar aeronaves de ala fija cuando las condiciones del viento son adecuadas. Sumergido después de estar de cerca : Mis operaciones de vuelo se han retrasado temporalmente (unos 10 minutos). Primer plano : estoy operando un avión de ala fija. Hauled-down : He terminado de operar aviones de ala fija. | K | El personal está trabajando en lo alto y / o por el costado. | |||
| CÓDIGO K | Deseo comunicarme contigo. (El significado de ICS se indica mediante el uso del banderín de código) | L | Advertencia de peligro de radiación: No se acerque a ____ yardas de esta unidad o unidad indicada sin obtener una autorización positiva para hacerlo. 1. 200 | Q | Todos los barcos pertenecientes a este barco o barco (s) con destino regresan a este barco inmediatamente. | ||
| EMERG C | Estás en curso de colisión conmigo. Manténgase alejado. ("Emergencia" indica que se debe actuar sobre la señal tan pronto como se entienda) | | GIRO A ESTRIBOR 15 | Girar juntos 150 grados a estribor | | VELOCIDAD INT E | ¿Cuál es la velocidad del enemigo? ("Interrogativa" denota una pregunta) |
| 26—3 d. C. | Deseche la basura cuando esté fuera del puerto. (La bandera 3 se usa como complemento al significado de las otras banderas y, por lo tanto, está separada de ellas por una línea de tachuela) | | MW 106 | Las minas en el área son peligrosas para los buceadores. No se realizará ningún buceo. (El prefijo "MW" indica que esta señal se refiere a la guerra de minas, se utilizan prefijos similares cuando sea apropiado, por ejemplo, "AA" indica señales relativas a operaciones aéreas y antiaéreas. | | NEGAT SU33 | No se han recuperado todos los torpedos (o ____ número) . Se pueden indicar los barcos a los que pertenecen . (Aquí, se usa una bandera sustituta en el grupo de números. Además, el banderín "negativo" cambia el significado a negativo). |
Ver también
Notas
- ^ Tucídides .
- ↑ Wilson 1986 , p.77, citando de WG Perrin, "British flags" (Cambridge, 1922).
- ^ Wilson, Timothy (1986), Banderas en el mar, Oficina de papelería de Su Majestad.
- ↑ Marryat 1847
- ^ MTP 1 (D), Volumen II - Libro de maniobras y señales tácticas marítimas multinacionales, marzo de 2003
Fuentes
- The Bluejackets 'Manual (varias ed.), Instituto Naval de EE. UU.
- Chapman, Charles, Piloting, Seamanship, and Small Boat Handling (varias ed.)CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Marryat, Capitán Frederick (1847), Código de señales para el uso de embarcaciones empleadas en el servicio mercante, por el Capitán Marryat, RN (10a ed.)CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Tucídides, La guerra del Peloponeso (varias ed.)CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Wilson, Timothy (1986), Banderas en el mar , Oficina de papelería de Su Majestad
- MTP 1 (D), Volumen II - Libro de maniobras y señales tácticas marítimas multinacionales (PDF) , OTAN, marzo de 2003 , consultado el 25 de junio de 2017
enlaces externos
- Banderas de señales y colgantes de la Royal Navy
- Banderas del mar (Joseph McMillan)
- Modos históricos de comunicación naval (Capitán Howeth)
- Señalización de banderas en el mar (Capitán Barrie Kent) Buen artículo.
- Banderas de la OTAN (Banderas del mundo)
- Banderas de señales de la Armada Imperial Japonesa (Segunda Guerra Mundial).
- Banderas de señalización rusas.
- Manual de señalizadores 3 y 2 utilizado para entrenar a los señalizadores de la Marina de los EE. cobertura detallada del procedimiento.