Vehículo eléctrico de barrio
Un vehículo eléctrico de vecindario (NEV) es una categoría de EE. UU. Para vehículos eléctricos de batería que generalmente se construyen para tener una velocidad máxima de 25 millas por hora (40 km / h) y tienen un peso máximo cargado de 3,000 lb (1,400 kg). [1] Dependiendo de las leyes particulares del estado, están legalmente limitadas a carreteras con límites de velocidad de 35 millas por hora (56 km / h) o menos (en algunos estados a 45 mph o menos). Los NEV entran dentro de la clasificación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para vehículos de baja velocidad . [2] La versión no eléctrica del vehículo eléctrico vecinal es el cuadriciclo motorizado .
Un paquete de baterías NEV se recarga enchufándolo a una toma de corriente estándar y, debido a que es un vehículo totalmente eléctrico , no produce emisiones en el tubo de escape . Si se recargan a partir de fuentes de energía limpia , como la energía solar o eólica , los NEV no producen emisiones de gases de efecto invernadero después de su fabricación. En el estado de California, los NEV están clasificados por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) como vehículos de cero emisiones (ZEV) y son elegibles para un reembolso de compra de hasta $ 1,500 si se compran o alquilan a partir del 15 de marzo de 2010. [3 ] [4]
En junio de 2014 [actualizar], el vehículo eléctrico del vecindario GEM era el líder del mercado en América del Norte, con ventas globales de más de 50,000 unidades desde 1998. [5] Otro NEV más vendido es el Renault Twizy , lanzado en marzo de 2012, fue el más vendido. -vendió vehículos eléctricos enchufables en Europa durante 2012, y el cuadriciclo pesado vendió casi 22.000 unidades hasta diciembre de 2018. [6] [7]
Las ventas de coches eléctricos pequeños de baja velocidad (LSEV) experimentaron un crecimiento considerable en China entre 2012 y 2015 debido a su asequibilidad y flexibilidad. [8] En 2013 se vendieron en China un total de 200.000 pequeños coches eléctricos de baja velocidad, la mayoría de los cuales funcionan con baterías de plomo-ácido . [9] En 2015, las ventas aumentaron a 750.000 unidades y a 1,2 millones en 2016. [10] En diciembre de 2016 [actualizar], se estimaba que el stock de LSEV estaba entre 3 millones y 4 millones de unidades. [11] En 2018 se vendieron alrededor de 1,4 millones de vehículos eléctricos de baja velocidad. [10]
El vehículo de baja velocidad es una clasificación de vehículo legal de calle aprobada por el gobierno federal que comenzó a existir en 1998 bajo la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 500 (FMVSS 500). No hay nada en las regulaciones federales que se relacione específicamente con el tren motriz.
Los vehículos de baja velocidad se definen como un vehículo de motor de cuatro ruedas que tiene una clasificación de peso bruto del vehículo de menos de 3,000 libras (1,400 kg) y una velocidad máxima de entre 20 y 25 mph (32 a 40 km / h). [12] Los estados que autorizan los NEV generalmente restringen su operación a calles con un límite de velocidad máxima de 35 o 45 mph (56 o 72 km / h). Debido a la ley federal, los concesionarios de automóviles no pueden vender legalmente los vehículos para que vayan a más de 40 km / h (25 mph), pero el comprador puede modificar fácilmente el automóvil para que vaya a 56 km / h (35 mph). Sin embargo, si se modifica para superar los 40 km / h (25 mph), el vehículo queda sujeto a los requisitos de seguridad de los automóviles de pasajeros. [ cita requerida ]
