La línea Wenhu o Brown (código BR ) es una línea de metro en Taipei operada por Taipei Metro , que lleva el nombre de los distritos que conecta: Wen shan y Nei hu . Se trata de una línea de metro con neumáticos de caucho automatizado de capacidad media y una longitud de 25,1 kilómetros (15,6 millas), que da servicio a un total de 24 estaciones ubicadas en 7 distritos de Taipei , de las cuales 22 son elevadas y 2 subterráneas. A septiembre de 2011, la línea transporta un promedio de 180.000 pasajeros diarios. [4] [5]
La sección Wenshan comenzó a funcionar como servicio fiscal el 28 de marzo de 1996, como línea Muzha. El tramo de Neihu comenzó a funcionar el 4 de julio de 2009. La línea Wenhu se llamaba anteriormente línea Muzha-Neihu , coloquialmente abreviada como línea Zhahu antes del 8 de octubre de 2009. Esta fue la primera línea de metro que se construyó en Taipei y es la única línea sin tren acercándose melodía.
La construcción de la línea Wenshan comenzó en diciembre de 1988 a un costo de 42.600 millones de dólares taiwaneses. Estuvo plagado de controversias, sobrecostos y problemas técnicos desde su desarrollo hasta unos años después de su apertura. [6] Inicialmente programado para comenzar el servicio de pasajeros en diciembre de 1991, su operación de ingresos se retrasó repetidamente hasta el 28 de marzo de 1996 debido a numerosos accidentes. [7] La confianza del público se vio sacudida cuando se informaron incidentes de rayos, fallas de computadoras, dos casos de descarrilamiento de material rodante e incendio durante la fase de prueba. En 1999, se encontraron grietas en los pilares elevados que obligaron a la línea a cerrarse temporalmente. [6]
Uno de los mayores proveedores del sistema, Matra , que suministró el material rodante VAL 256 y los sistemas eléctricos para la línea, demandó al Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido del Gobierno de la Ciudad de Taipei por sobrecostos que alegaban haber resultado de que este último no proporcionó el Infraestructura necesaria para construir la línea. [8] Posteriormente, la compañía se retiró de la operación de la línea en 1994. Chen Shui Bian , entonces alcalde de Taipei, declaró que el progreso y la operación de la línea continuarían a pesar de la huelga en el eslogan ahora popular "馬特拉 不拉 ， 我們 自己 拉 "( iluminado: Si Matra no tira, lo tiramos nosotros mismos). Después de una pelea legal de 12 años, en 2005, Matra recibió NT $ 1.6 mil millones (aproximadamente US $ 50 millones) en daños por parte de la Corte Suprema de la República de China . [9] [10]
Los servicios en la línea Wenshan comenzaron con la operación de dos autos del VAL 256 acoplados. Con el tiempo, el creciente patrocinio del sistema llevó a que funcionara en configuraciones de cuatro coches. La apertura de Maokong Gondola en 2007 también ha aumentado el número de pasajeros que viajan en la línea al zoológico de Taipei para su transferencia.
La línea Wenshan está conectada con la línea Neihu, que se inauguró en julio de 2009. Se conecta a Neihu y al aeropuerto Songshan de Taipei , que actualmente no tiene acceso de tránsito rápido. Dado que se adjudicó a un contratista alternativo Bombardier para suministrar el material rodante y el sistema de señalización para la nueva línea, el sistema de señalización de la línea Wenshan se convirtió para adaptarse al nuevo control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) CITYFLO 650 para permitir tanto el antiguo material rodante Matra y el nuevo material rodante de Bombardier para funcionar en coexistencia. El 19 de diciembre de 2010, cincuenta y un pares de VAL 256 modernizados (del material rodante de Matra) comenzarán a probarse en toda la línea. [11]Después de más de medio año de pruebas, los trenes adicionales reducirán el tiempo entre trenes en hora punta de 2 minutos a 72 segundos y llevarán el número total de trenes que operan en la línea a 152 pares. [11]