El Metro de Taipei VAL 256 es la primera generación de material rodante de tránsito automático de vías guía que se utilizará en la Línea Wenhu del Metro de Taipei (Línea Marrón).
Metro de Taipéi VAL 256 | |
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En servicio | 1996-presente |
Fabricante | Matra y GEC Alsthom |
Apellido | VAL |
Construido | 1990-1993 |
Servicio ingresado | 28 de marzo de 1996 |
Número construido | 102 vehículos (51 unidades) |
Número en servicio | 102 vehículos (51 unidades) |
Formación | 2 vagones por unidad, 2 unidades por tren (originalmente 1 unidad) |
Números de flota | 01 ~ 51 |
Capacidad | 24 asientos, 90 de pie por coche (456 pasajeros en juego de 4 coches) |
Operador (es) | Sistema de tránsito rápido de Taipei |
Depósito (s) | Muzha, Neihu |
Línea (s) servidas | Línea Wenhu |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 13,780 milímetros |
Ancho | 2.560 milímetros |
Altura | 3.510 milímetros |
Velocidad máxima | 80 kilómetros por hora |
Peso | 148 toneladas |
Sistema de tracción | Control de helicóptero GTO (GEC Alsthom) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V DC Tercer carril |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de seguridad | ATC ( CBTC ) |
Sistema de acoplamiento | Tipo Scharfenberg |
Ancho de vía | 1.880 mm ( 6 pies 2 pulgadas ) [nota 1] |
GEC Alsthom construyó un total de 51 trenes de dos vagones desde aproximadamente 1990 hasta 1993, para un total de 102 vagones. Entraron en servicio en 1996 como los primeros trenes en el sistema de Metro recién inaugurado. Forman parte de la familia VAL de metros con neumáticos de caucho automatizados y sin conductor desarrollados por la empresa francesa Matra . Cada tren de cuatro vagones está formado por dos trenes de dos vagones acoplados. Se pueden acoplar dos conjuntos cualesquiera y sus números no necesitan ser consecutivos, a diferencia de los trenes de gran capacidad.
Dentro de un año de operaciones de ingresos, Matra rescindió el contrato de servicio, eliminando a todo el equipo de mantenimiento. Presentaron y ganaron una queja contra el gobierno de la ciudad de Taipei por demora en la compensación del contrato. Los trenes VAL 256 permanecieron en servicio durante doce años más, atendidos por ingenieros de TRTC e investigadores de Academia Sinica . [1]
Los vagones VAL 256 emplearon originalmente un sistema ATC / ATO de bloque fijo derivado de la tecnología MAGGALY que se encuentra en la Línea D del Metro de Lyon . [2] [1] Cuando la línea Muzha / Wenshan se extendió a Neihu en junio de 2003, se contrató a Bombardier Transportation para reemplazar el sistema basado en Matra con su propio sistema computarizado CITYFLO 650 CBTC , y reacondicionar los autos Matra más antiguos para que funcionen bajo el nuevo sistema. [3] Esto tuvo lugar durante un período de 17 meses y los 51 equipos volvieron a funcionar en diciembre de 2010.
El contrato de Bombardier también incluía el suministro de 101 vehículos de nueva construcción para ampliar la flota existente. [1] La integración de los coches fabricados por Bombardier con los coches fabricados por Matra condujo a múltiples fallas y fallas del sistema a lo largo de las líneas Wenshan y Neihu. [4]
Los coches VAL 256 también son utilizados por el Aeropuerto Internacional O'Hare 's Sistema de Transporte aeropuerto , si bien con la mayoría de los asientos retirados desde el objetivo principal del sistema es para mover pasajeros entre terminales, así como facilitar el acceso a las plazas de aparcamiento economía, alquiler coche, y la estación de Metra .
Plato del fabricante Matra
Placa del fabricante GEC Alsthom
256s VAL en el aeropuerto internacional O'Hare 's Sistema de Transporte Aeropuerto
Ver también
- Lista de trenes sin conductor
- Metro de Taipei C301
- Metro de Taipéi C321
- Metro de Taipéi C341
- Metro de Taipéi C371
- Metro de Taipéi C381
- Metro de Taipei CITYFLO650
notas y referencias
- ^ La línea Neihu utiliza un sistema de rieles con neumáticos de caucho / acero con un espacio central de 1.880 mm, mientras que la línea Wenshan normalmente no tiene calibre debido al sistema de rieles con neumáticos de caucho / cemento, pero las dos traviesas de cemento sobresalen de la superficie de la carretera. tienen un espacio central de 1.880mm.
- ^ a b c Metro de Taipei: enfoques y estrategias en la gestión de un marco ferroviario extenso y diverso [ enlace muerto permanente ] , Richard CL Chen, TRTS , consultado el 26 de abril de 2008
- ^ [1] .
- ^ "CITYFLO 650 - LÍNEA Neihu, Taiwán" . Transporte Bombardier.
- ^ "Neihu, Muzha MRT líneas cerradas durante 4 horas" . Noticias de Taiwán en línea. 2009-08-06 . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
enlaces externos
Medios relacionados con VAL 256 en Wikimedia Commons (incluye O'Hare ATS VAL 256)