Los monitores de clase Neosho eran un par de monitores de río acorazados colocados en el verano de 1862. Después de su finalización a mediados de 1863, ambos barcos pasaron tiempo patrullando el río Mississippi contra las incursiones y emboscadas confederadas como parte del Mississippi del contralmirante David Porter . Escuadrón . Ambos barcos participaron en la Campaña de Red River en marzo-mayo de 1864, aunque Osage apoyó la captura de Fort DeRussy en marzo y participó en la Batalla de Blair's Landing en abril. Osage fue puesto a tierra en un banco de arena durante seis meses después del final de la campaña mientras Neosho reanudaba sus patrullas en el Mississippi. El último barco apoyó las operaciones del Ejército de la Unión en el río Cumberland y proporcionó apoyo de fuego durante la Batalla de Nashville en diciembre.
Un dibujo de Neosho como apareció en 1863 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase neosho |
Constructores: | Union Iron Works, Carondelet, Misuri |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Construido: | 1862–63 |
En servicio: | 1863-1873 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Monitor de río |
Toneladas de carga: | 523 |
Largo: | 180 pies (54,9 m) |
Haz: | 45 pies (13,7 m) |
Sequía: | 4 pies 6 pulg (1,4 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies (2,7 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: |
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Velocidad: | 12 millas por hora (19 km / h) |
Complemento: | 100 oficiales y hombres |
Armamento: | 2 pistolas Dahlgren de ánima lisa de 11 pulgadas (280 mm) |
Armadura: |
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Osage , después de ser reflotado y reparado, fue transferido al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental a principios de 1865 para la campaña contra Mobile, Alabama . Durante la batalla de Spanish Fort en marzo de 1865 chocó contra una mina y se hundió rápidamente. El barco fue rescatado y vendido más tarde en 1867. Neosho fue dado de baja después de la guerra y permaneció en reserva hasta que se vendió en 1873.
Diseño y descripción
Los planes originales para los barcos de la clase Neosho , diseñados por James Eads , se parecían a los acorazados de la clase City con un calado de 5 pies y 6 pulgadas (1,7 m), pero el desempeño exitoso del Monitor durante la Batalla de Hampton Roads hizo que la marina para revisar su requisito de incluir una torreta . Eads respondió con un diseño impresionante que incluía una torreta con 8 pulgadas (203 mm) de blindaje, una rueda de popa totalmente blindada y un calado de 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m), pero la marina quería incluso menos calado y rechazó su diseño. Eads adoptó un diseño de plataforma con espalda de tortuga que prometía dibujar solo 1,1 m (3 pies y 6 pulgadas). [1]
La torreta de vapor estaba en la proa y tenían una caseta entre el embudo y la rueda de popa , aunque más tarde se agregó otra entre la torreta y el embudo. El Neosho barcos -class eran 180 pies (54,9 m) de largo total y tenía un haz de 45 pies (13,7 m). Cuando se lanzaron, demostraron tener un calado de 1 pie (0,3 m) más profundo de lo planeado y midieron 523 toneladas de carga . Los barcos tenían cuatro calderas de vapor que accionaban un motor tipo barco de vapor occidental de dos cilindros que accionaba la rueda de popa. [2] Los barcos de la clase Neosho tenían una velocidad máxima de 12 millas por hora (19 km / h) en servicio y transportaban 50 toneladas largas (51 t) de carbón. [1]
El armamento principal de los barcos consistía en dos cañones Dahlgren de ánima lisa de 11 pulgadas (279 mm) montados en una sola torreta [3] que tenía un arco de fuego de 300 °. Disparar los cañones tendía a atascar la torreta hasta que se hicieron modificaciones al sistema de retroceso de los cañones. [1] Cada arma pesaba aproximadamente 16.000 libras (7.300 kg). Podrían disparar un proyectil de 136 libras (61,7 kg) hasta un rango de 3.650 yardas (3.340 m) a una altura de 15 °. [4] La torreta y la cabina del piloto estaban protegidas por 6 pulgadas (152 mm) de hierro forjado, mientras que el casco tenía 2,5 pulgadas (64 mm) de blindaje. Las placas de blindaje de la cubierta tenían un grosor de 32 mm (1,25 pulgadas). [3]
Construcción
Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial |
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Neosho | Union Iron Works , Carondelet, Misuri | mediados de 1862 | 13 de febrero de 1863 | 13 de mayo de 1863 |
Osage | 13 de enero de 1863 | 10 de julio de 1863 |
Servicio
Neosho fue encargado en El Cairo, Illinois el 13 de mayo de 1863, pero no se completó hasta el 1 de julio. Salió de El Cairo el 14 de julio de 1863 y llegó a Vicksburg el 6 de agosto, poco más de un mes después de que se rindiera después de un largo asedio . Neosho y otros buques de guerra patrullaban el Mississippi y sus afluentes para evitar que los asaltantes confederados y las baterías voladoras emboscaran a los barcos de suministro de la Unión. Un ejemplo fue el 8 de diciembre de 1863 cuando "una batería costera confederada atacó e inutilizó el vapor mercante Henry Von Phul ; Neosho y Signal se pusieron al vapor para defender el barco y silenciaron la batería". [5]
Desde el 12 de marzo al 22 de mayo de 1864, Neosho y Osage participaron en la fracasada Campaña del Río Rojo bajo el mando del Contralmirante David Porter. Durante la retirada por el Río Rojo, Neosho quedó atrapado sobre las cataratas en Alexandria, Louisiana , junto con la mayoría de los otros acorazados del Escuadrón de Mississippi, cuando el nivel del agua del río comenzó a descender inesperadamente. Dos represas temporales, conocidas como Bailey's Dam , tuvieron que construirse en abril-mayo para elevar el nivel del agua lo suficiente como para permitir que los acorazados avanzaran río abajo. Durante la campaña de Franklin-Nashville en diciembre de 1864 , Neosho , acompañado por el acorazado Carondelet , bombardeó baterías de artillería confederadas en el río Cumberland, cerca de Bell's Mills, Tennessee , el 6 de diciembre. A pesar de haber sido golpeada más de 100 veces, no sufrió daños graves. El monitor bombardeó el ala derecha confederada durante la Batalla de Nashville del 15 al 16 de diciembre. [6]
Neosho fue dado de baja en Mound City, Illinois el 23 de julio de 1865 y permaneció en condiciones normales . Fue rebautizada como Vixen el 15 de junio de 1869 y nuevamente como Osceola el 2 de agosto de 1869. [5] El monitor fue vendido en Mound City a David Campbell el 17 de agosto de 1873 por $ 13.600. [7]
Durante la campaña de Red River, Osage fue comandada por el teniente comandante Thomas O. Selfridge, Jr. Participó en la captura de Fort DeRussy el 14 de marzo de 1864, poco después del comienzo de la campaña. Ella defendió con éxito los transportes de la marina atacados durante la Batalla de Blair's Landing el 12 de abril, expulsando a las fuerzas confederadas con grandes pérdidas. Después del final de la campaña en mayo, fue asignada a patrullar el río Mississippi. Durante ese mes, aterrizó en un banco de arena cerca de Helena, Arkansas y no pudo ser reflotada incluso cuando le quitaron parte de su armadura debido a la rápida caída del nivel del agua. Cuando el agua retrocedió, Osage comenzó a acaparar los extremos porque solo su cintura estaba sostenida por la arena. Esto hizo que sus mamparos longitudinales se partieran y rompieran muchos remaches en su casco y en su cubierta. Fue reparada en su lugar antes de ser reflotada a fines de noviembre. [8]
Después de ser remolcado a Mound City para reparaciones más permanentes, [9] Osage fue transferido al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental el 1 de febrero de 1865 para el ataque a Mobile, Alabama. Participó en la Batalla de Spanish Fort, defendiendo Mobile desde el este, pero chocó contra una mina en un canal previamente barrido y se hundió rápidamente el 29 de marzo. Dos tripulantes murieron y otros resultaron heridos. [1] El barco fue posteriormente reflotado y vendido en una subasta en Nueva Orleans el 22 de noviembre de 1867, [10] junto con tres barcos ex Confederados, por $ 20,467. [1]
Ver también
- Lista de acorazados
Notas
- ↑ a b c d e Gibbons, pág. 57
- ^ Silverstone, pág. 109
- ↑ a b Konstam, pág. 42
- ^ Olmstead, et al., P. 90
- ^ a b "Neosho" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ Kostram, pág. 21
- ^ Para la fecha y el lugar de venta, consulte Neosho, DANFS; para conocer el precio, consulte Gibbons, pág. 57.
- ^ ORN, págs. 49, 339–40, 360, 451, 745
- ^ ORN, pág. 745
- ^ "Osage" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
Referencias
- Canney, Donald L. (1993). La vieja marina de vapor . 2: Los acorazados, 1842-1885. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-586-8.
- Gibbons, Tony (1989). Buques de guerra y batallas navales de la Guerra Civil . Nueva York: Gallery Books. ISBN 0-8317-9301-5.
- Konstam, Angus (2002). Union River acorazado 1861-65 . Nueva Vanguardia. 56 . Oxford, Inglaterra: Osprey. ISBN 1-84176-444-2.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast y Naval Cannon . Alexandria Bay, Nueva York: Servicio de restauración del museo. ISBN 0-88855-012-X.
- Putnam, Arnold A. (2005). "La torreta giratoria de vapor Eads". Buque de guerra internacional . XLII (3): 3302–317. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855-1883 . La serie de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Estados Unidos, Oficina de Registros de Guerra Naval (1914). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Serie I. Volumen 26: Fuerzas navales en aguas occidentales (1 de marzo de 1864 - 31 de diciembre de 1864). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
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