Neptune era un East Indiaman de tres pisoslanzado en 1780 en Deptford. Hizo cinco viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), el último de los cuales transportó convictos a Port Jackson como uno de los buques de la notoria Segunda Flota . Este viaje resultó en una demanda privada contra el capitán y el oficial jefe por homicidio culposo. Un incendio y una explosión en 1796 en Ciudad del Cabo destruyeron Neptuno .
Neptuno | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Neptuno |
Dueño: |
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Constructor: | Dudman, Deptford, [1] o Barnard [2] |
Lanzado: | 7 de febrero de 1780 [1] |
Destino: | Destruido por fuego y explosión en 1796 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Barco |
Toneladas de carga: | 809 o 809 70 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
Largo: | 144 pies 0 pulg. (43,9 m) (total); 116 pies 4 pulgadas (35,5 m) (quilla) |
Haz: | 36 pies 2 pulg (11,0 m) |
Profundidad de agarre: | 15 pies 2 pulg (4,6 m) |
Plan de vela: | Aparejo de barco |
Viajes EIC
Viaje EIC # 1 (1780-1783)
El capitán Robert Scott salió de Portsmouth el 3 de junio de 1780 con destino a Madrás , Bengala y Bombay . El 29 de septiembre llegó a Río de Janeiro y llegó a Madrás el 10 de enero de 1781. Desde allí navegó a Bengala, llegando a Kedgeree el 12 de marzo. El 7 de mayo estuvo en Barrabulla, también en el río Hooghli , antes de regresar a Kedgeree el 20 de mayo. Dejando Bengala, estuvo nuevamente en Barrabulla el 15 de septiembre. El 6 de octubre llegó a Madrás, el 21 de octubre a Negapatam , el 17 de diciembre a Bombay, el 11 de abril de 1782 a Tellicherry , el 27 de abril a Calicut , el 6 de mayo a Tellicherry de nuevo y el 28 de mayo a Bombay de nuevo. De regreso a casa, el 31 de enero de 1783, Neptune estaba en Santa Elena , y llegó a The Downs el 8 de agosto. [2]
Viaje EIC # 2 (1784-1785)
El capitán George Scott dejó The Downs el 26 de marzo de 1784 con destino a Bombay. El 29 de julio, Neptuno había llegado a Johanna y ella llegó a Bombay el 24 de agosto. Llegó a Tellicherry el 23 de octubre, antes de regresar a Bombay el 9 de noviembre. De regreso a casa, llegó a Cochin el 7 de abril de 1785 y a Santa Helena el 5 de julio, antes de llegar a The Downs el 5 de septiembre. [2]
Viaje EIC # 3 (1786-1787)
El capitán George Scott dejó The Downs el 13 de marzo de 1786 con destino a China. Neptune llegó a Whampoa el 28 de agosto. De regreso a casa, cruzó el Second Bar el 25 de diciembre, llegó a Santa Elena el 28 de abril de 1787 y llegó a The Downs el 5 de julio. [2]
Viaje EIC # 4 (1788-1789)
El capitán George Scott dejó The Downs el 14 de abril de 1788, de nuevo con destino a China. Neptune llegó a Whampoa el 6 de octubre. De regreso a casa, cruzó el Second Bar el 20 de diciembre, llegó a Santa Elena el 6 de mayo de 1789 y llegó a The Downs el 12 de julio. [2]
Segunda Flota a Australia
El capitán Thomas Gilbert inició el viaje el 17 de noviembre de 1789, con destino a Botany Bay y China. [1] En compañía de Surprize y Scarborough , Neptune finalmente zarpó de Inglaterra con 421 hombres y 78 mujeres convictas el 19 de enero de 1790. En algún momento del viaje Gilbert murió y su reemplazo como capitán fue Donald Traill ; [1] el cirujano fue William Gray. Llegó al Cabo de Buena Esperanza el 13 de abril de 1790 y pasó allí dieciséis días, cargando provisiones, y doce convictos varones del HMS Guardian , que había naufragado tras chocar contra un iceberg. El mal tiempo hizo que Neptune y Scarborough se separaran de Surprize , y Neptune llegó a Port Jackson el 28 de junio, 160 días fuera de Inglaterra. Durante el viaje murieron 147 hombres y 11 mujeres convictas, con una tasa de mortalidad total del 31%; [3] 269 (53%) estaban enfermos cuando aterrizaron.
El trato de los convictos a bordo del Neptune fue bastante duro. Los presos sospechosos de pequeños robos fueron azotados hasta la muerte y la mayoría de los presos permanecieron encadenados bajo cubierta durante el viaje. El escorbuto y otras enfermedades eran endémicas y las raciones de alimentos eran lamentables. [4] Neptuno tuvo la segunda tasa de mortalidad más alta entre todos los viajes de convictos. [5]
Neptuno regresó a Gran Bretaña el 27 de octubre de 1791. [1]
Juicio
Mucho después de su regreso a Inglaterra, el 9 de junio de 1792, Donald Traill y el primer oficial William Ellerington fueron procesados en privado por el asesinato de un convicto no identificado, junto con un marinero llamado Andrew Anderson y un cocinero llamado John Joseph. Después de un juicio que duró tres horas ante Sir James Marriott en el Admiralty Court, el jurado absolvió a ambos hombres de todos los cargos "sin molestar al juez para resumir las pruebas". No hubo procesamientos públicos, ya que los procesamientos públicos en Gran Bretaña no existieron hasta 1880. [6] Más tarde, el abogado que presentó la acusación fue eliminado del Rolls. [1]
Llegadas notables
Entre las llegadas en este viaje se encontraba D'Arcy Wentworth . Había dejado embarazada a una de las presidiarias, Catherine Crowley, y posteriormente William Wentworth nació en la isla Norfolk . [7] John Macarthur , su esposa Elizabeth y su hijo Edward Macarthur dejaron Inglaterra en Neptune pero fueron transferidos a Scarborough después de una pelea con el capitán. Existe una fotografía de Edward Macarthur, y es la única foto conocida de un pasajero en Neptuno . [8]
Sarah Cobcroft (de soltera Smith) , esposa de facto del convicto John Cobcroft , también llegó a bordo del Neptune . Fue partera y más tarde granjera pionera de Wilberforce, Nueva Gales del Sur .
Molly Morgan , nacida como Mary Jones, fue otra convicta que navegó a Australia en el Neptune . [9]
El siguiente sitio web ofrece más información sobre los convictos que llegaron a Neptuno : [3]
Destino
Neptune fue incluido por última vez en Lloyd's Register en 1796 con T. Gilbert, maestro, y Calvert & Co., propietarios. [10]
Neptune zarpó de Portsmouth el 6 de marzo de 1796. Se dirigió a la India para servir allí en el comercio costero. Sin embargo, en Ciudad del Cabo un incendio y una explosión la destruyeron. [1] No transportaba carga alguna en nombre del EIC. [11]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h Hackman (2001) , págs. 161-2.
- ^ a b c d e f Biblioteca británica: Neptuno (4).
- ^ Bateson (1959) , p. 111.
- ^ Bateson (1959) , p. 31.
- ^ Bateson (1959) , p. 253.
- ^ [1] Re enjuiciamientos públicos vs privados.
- ^ Persse, Michael (1967). "Wentworth, William Charles (1790-1872)" . Diccionario australiano de biografía , volumen 2 . Prensa de la Universidad de Melbourne. págs. 582–589 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ [2] Edward Macarthur.
- ^ Guilford, Elizabeth (1967). "Morgan, Molly (1762-1835)" . Diccionario australiano de biografía . Vol. 2. Universidad de Toronto / Université Laval . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Registro de Lloyd (1796), Seq. №143.
- ↑ Informes del Comité Selecto de la Cámara de los Comunes designado para investigar el estado actual de los asuntos de la Compañía de las Indias Orientales, junto con las actas de pruebas, un apéndice de documentos y un índice general , (1830), vol. 2, p. 977.
Referencias
- Actas del Almirantazgo sobre las sesiones celebradas el 7 y 8 de junio de 1792 ante Sir James Marriott y otros, Juicios de Kimber, Traill, Ellerington y Hindmarch por asesinato y Berry y Slack por piratería, Londres 1792
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Christopher, Emma (2007) "Traficantes de esclavos, transporte de convictos y abolicionistas", en Emma Christopher, Cassandra Pybus, Marcus Buford Rediker, Marcus Rediker (eds.), Many Middle Passages: Forced Migration and the Making of the Modern World . (Berkeley: Prensa de la Universidad de California).
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.