El ferrocarril Neumünster-Heide es una línea ferroviaria de vía única no electrificada del estado alemán de Schleswig-Holstein , que conecta la ciudad de Neumünster en el centro de Holstein y Heide , la sede del distrito de Dithmarschen .
Ferrocarril Neumünster-Heide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1042 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Schleswig-Holstein , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 132 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 63 km (39 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geografía
La línea sale del ferrocarril Hamburgo-Altona-Kiel al norte de la estación de Neumünster . A partir de entonces, corre hacia el oeste a través del paisaje de Geest . Además de Neumünster, pasó por el distrito de Rendsburg-Eckernförde y Dithmarschen. La estación más importante de la línea es Hohenwestedt . Cerca de Beldorf, la línea cruza el puente alto Grünental ( Grünentaler Hochbrücke ) sobre el canal de Kiel . Va hacia el lado este de la estación de Heide y continúa como el ferrocarril Heide-Büsum debajo del ferrocarril Hamburgo-Husum-Westerland .
Historia
La línea Neumünster-Heide-Weddinghusen-Karolinenkoog fue inaugurada el 22 de agosto de 1877 por la Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles de West Holstein ). En Karolinenkoog, un transbordador de vapor conectaba con el puerto de Tönning en Eiderstedt (ver ferrocarril Heide-Karolinenkoog ). En 1878, la empresa construyó un ramal desde Weddinghusen hasta Wesselburen . Esta línea se extendió hasta Büsum en 1883. La compañía ferroviaria Western Holstein fue absorbida por los ferrocarriles estatales prusianos el 1 de julio de 1890.
En 1892, se construyó el puente alto Grünental sobre el canal de Kiel, que estaba en construcción. Era un puente de carretera con la vía del tren corriendo por el centro. Cuando el tráfico ferroviario tuvo que pasar por encima del puente, se cerró al tráfico rodado por barreras con poca antelación. [2]
En Hohenwestedt, hubo conexiones con el ferrocarril del distrito de Rendsburg ( Rendsburger Kreisbahn ) hasta 1954 (hacia Schenefeld ) y hasta 1956 (hacia Rendsburg ).
A finales de la década de 1950, los servicios de pasajeros incluían, además de la parada de trenes, un par de servicios expresos en la ruta de Büsum a través de Heide y Neumünster a Eutin .
1970 hasta hoy
Los servicios de pasajeros en los años 1970 y 1980 fueron operados con la clase 515 vagones y luego con menos cómodo ferrobuses porque el puente sobre el canal de Kiel no permitían mayores cargas por eje.
En 1986, el antiguo puente alto de Grünental fue demolido y reemplazado hacia el norte por un nuevo puente con la carretera separada de la vía férrea. [3]
Los servicios de pasajeros en la línea se cerraron alrededor de 1990. La línea era una de las dos líneas este-oeste restantes en Schleswig-Holstein. En particular, la línea era una posible ruta de desvío de importancia estratégica militar.
Después de la racionalización periférica, el operador del ferrocarril Hamburgo-Altona-Neumünster ( AKN Eisenbahn ) asumió tanto la operación del tráfico ferroviario como la gestión de la infraestructura de vías en 1993 de Deutsche Bahn , inicialmente a modo de prueba con un contrato de arrendamiento de diez años. . Esto trajo mejoras significativas para las estaciones de camino. Los servicios de pasajeros fueron operados por AKN con vagones VT A modernizados.
Operaciones actuales
Desde el cambio de horario en diciembre de 2011, la línea ha sido operada por NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbh & Co. KG , una subsidiaria conjunta de AKN Eisenbahn AG y BeNEX GmbH. En 2003, AKN se hizo cargo de las operaciones de Schleswig-Holstein-Bahn GmbH . Desde entonces, casi todos los trenes van a Büsum. Esto se refleja en el número de ruta 132 del horario común. El número de trenes se ha incrementado los fines de semana. Los servicios se operan con vagones LINT 41 .
En el momento de la adquisición de SHB por parte de AKN, también dio por terminado el arrendamiento de la línea Neumünster-Heide. DB Netz también se hizo cargo del mantenimiento de la línea nuevamente y la enderezó para eliminar numerosas restricciones de velocidad, que habían prolongado significativamente los tiempos de viaje. Debido a los tiempos de viaje prolongados, la reunión programada de trenes en las estaciones de Heide y Neumünster con el horario de intervalo regular no pudo lograrse por completo. [4]
El tráfico de mercancías ya no se realiza en la línea. Los últimos clientes de mercancías fueron Lego y algunas otras empresas en Hohenwestedt y la Bundeswehr en Albersdorf .
Los trenes salen cada hora entre Hohenwestedt y Neumünster. Sin embargo, la línea total se atiende solo cada dos horas. Hay numerosas paradas a lo largo de la línea. Sin embargo, en el curso de la modernización de la línea, se demolió el antiguo edificio de la estación en Wasbek, Aukrug, Osterstedt, Gokels y Nordhastedt. Hohenwestedt es la única estación de la línea con un bucle de cruce. Después de una breve parada en Heide, los trenes continúan hacia Büsum.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 11-12. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn" (en alemán). roter-brummer.de . Consultado el 10 de junio de 2014 .
- ^ "Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn" (en alemán). roter-brummer.de . Consultado el 10 de junio de 2014 .
- ^ Pro Bahn SHS-22
Referencias
- Erich Staisch, ed. (1994). Der Weg nach Norden (en alemán). Hamburgo: Kabel-Verlag. ISBN 3-8225-0298-7.
- HW. Dumjahn (1984). Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935 (en alemán). Maguncia: Dumjahn. ISBN 3-921426-29-4. (reimpresión de la presentación de Deutsche Reichsbahn de 1935)
- Hans Bock (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (en alemán). Heide: Boyens. ISBN 3-8042-0458-9.
enlaces externos
- "Ferrocarril Neumünster – Heide" (en alemán). ARCOR. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 10 de junio de 2014 .