New Brighton era una estación en el abandonado North Shore Branch del ferrocarril de Staten Island . Tenía dos vías y dos plataformas laterales . Estaba ubicado en la sección New Brighton de Staten Island , en el extremo norte de Westervelt Avenue y Richmond Terrace (cerca de Jersey Street). [3] Era la estación North Shore original más cercana a la terminal Saint George , a 1,1 km de la estación. [4]
New Brighton | |||
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Antigua estación de tren de Staten Island | |||
Estadísticas de la estación | |||
Habla a | Westervelt Avenue y Richmond Terrace Staten Island, NY | ||
Ciudad | Staten Island | ||
Coordenadas | 40 ° 38′49 ″ N 74 ° 05′21 ″ O / 40.6469 ° N 74.0893 ° WCoordenadas : 40 ° 38′49 ″ N 74 ° 05′21 ″ O / 40.6469 ° N 74.0893 ° W | ||
División | [1] | ||
Línea | Sucursal de North Shore | ||
Servicios | ninguno | ||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||
Pistas | 2 | ||
Otra información | |||
Abrió | 23 de febrero de 1886 | ||
Cerrado | 31 de marzo de 1953 | ||
Nombres anteriores / otros | Avenida Westervelt [2] | ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Puerto cómodo de los marineros | ||
Siguiente al sur | Estadio RCB | ||
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Historia
La estación abrió el 23 de febrero de 1886 junto con el resto de la rama de North Shore al oeste de Elm Park . [3] [5] [6] La estación estaba ubicada cerca del borde del Kill Van Kull , varios pies por debajo del nivel de la calle. [3] [7] [8] [9] La plataforma más al sur (con destino a San Jorge) se construyó directamente en la parte trasera de los edificios de apartamentos. Una estación de madera, firmada "NEW BRIGHTON RR STATION", estaba ubicada al nivel de la calle al pie de Westervelt Avenue entre los edificios. La estación conducía a un paso elevado y escaleras hasta la plataforma norte (en dirección oeste). Las marquesinas se ubicaron en el extremo este de la estación. Al oeste de la estación, la línea cruzaba Jersey Street a nivel. [3]
La estación de New Brighton se conoce como Westervelt Avenue en el mapa del plan del Segundo Sistema IND de 1939 , que habría conectado el SIRT a las líneas de metro en Brooklyn a través del túnel incompleto de Staten Island ; New Brighton habría sido la última parada en North Shore Branch antes de entrar al túnel. [2] [10]
La estación fue cerrada y abandonada el 31 de marzo de 1953, junto con las otras estaciones de pasajeros en North Shore Branch. [5] [3] Hoy no existe rastro de la estación. A finales de la década de 1990, el Bank Street Bridge, que cruzaba la línea desde Richmond Terrace cerca de Jersey Street, [3] fue eliminado debido a problemas de seguridad. [11] Aproximadamente al mismo tiempo, Bank Street se extendió al este de Jersey Street adyacente al antiguo derecho de paso SIR y paralela a Richmond Terrace, para proporcionar acceso al estacionamiento del Richmond County Bank Ballpark . [11] A partir de 2015, hay planes para reconstruir el puente. [12]
New Brighton es una de las estaciones que volverá a funcionar en virtud de las propuestas de reactivación del ramal de North Shore para el servicio de tránsito rápido, tren ligero o autobús de tránsito rápido . El sitio potencial de la estación se ha movido más hacia el oeste entre las avenidas Frankling y Lafayette, actualmente utilizado por un mercado de agricultores y la corporación Atlantic Salt; este último posee el derecho de paso de North Shore al este de Bank Street. [13] [7]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ a b c d e f Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ Oficina de Diane J. Savino (2013). "Informe del jinete del ferrocarril de Staten Island 2013 de la senadora estatal Diane J. Savino" (PDF) . nysenate.gov . Senado del estado de Nueva York . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ a b Leigh, Irvin; Matus, Paul (enero de 2002). "State Island Rapid Transit: la historia esencial" . thethirdrail.net . El tercer carril en línea . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ Instituto de Artes y Ciencias de Staten Island (1916). Actas - Instituto de Artes y Ciencias de Staten Island, volúmenes 5-6 . New Brighton , Nueva York : Instituto de Artes y Ciencias de Staten Island . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Análisis de alternativas de North Shore: dibujos de alineación ferroviaria Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Análisis de alternativas de North Shore: reunión pública JUEVES 22 de abril de 2010 7:00 pm" (PDF) . zetlin.com . Autoridad de Transporte Metropolitano . 22 de abril de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ "NORTH SHORE 2030: Mejorar y reconectar los activos únicos e históricos de North Shore" (PDF) . nyc.gov . Nueva York Corporación de Desarrollo Económico , Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York . Diciembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ Proyecto para instalaciones de tránsito rápido ampliado, sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York , con fecha del 5 de julio de 1939
- ^ a b "PUENTE DE LA CALLE BANCARIA" . olvidado-ny.com . Nueva York olvidada. 21 de diciembre de 1999 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ Oficina del Alcalde de la Ciudad de Nueva York (2015). "El año fiscal del presupuesto ejecutivo de la ciudad de Nueva York 2016: Bill de Blasio, alcalde" (PDF) . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ "ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE NORTH SHORE DE NYCT: Informe de análisis de alternativas" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Agosto de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- Línea de la costa norte del ferrocarril de Staten Island (reportero de la estación)
- http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm