El Metro de Delhi es un sistema de tránsito masivo rápido (MRT) que sirve a Delhi y sus ciudades satélites de Ghaziabad , Faridabad , Gurgaon , Noida , Bahadurgarh y Ballabhgarh , en la región de la capital nacional de la India. [8] Es, con mucho, el sistema ferroviario de metro más grande y concurrido de la India, y el segundo más antiguo después del metro de Kolkata . [9] La red consta de 10 líneas codificadas por colores [1] que dan servicio a 254 estaciones [Nb 1]con una longitud total de 348,12 kilómetros (216,31 millas). [Nb 2] El sistema tiene una mezcla de subterráneo, en grado, y estaciones elevadas utilizando tanto amplio de calibre y de calibre estándar . El metro de Delhi opera más de 2.700 viajes diarios, comenzando alrededor de las 05:00 y terminando a las 23:30. [11]
La construcción comenzó en 1998 y el primer tramo elevado ( Shahdara a Tis Hazari ) de la Línea Roja se inauguró el 25 de diciembre de 2002. El primer tramo subterráneo ( Vishwa Vidyalaya - Puerta de Kashmere ) de la Línea Amarilla se inauguró el 20 de diciembre de 2004. [12] El desarrollo de la red se dividió en fases. La Fase I con 3 líneas se completó en 2006 y la Fase II en 2011. A marzo de 2020, la Fase III se encuentra en la etapa final y está programada para completarse en su mayor parte a finales de año. La construcción de la Fase IV se inició formalmente el 30 de diciembre de 2019. [13]
Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC), una empresa con participación equitativa del Gobierno de la India y del Gobierno de Delhi , construyó y opera el Metro de Delhi. [14] [15] DMRC fue certificado por las Naciones Unidas en 2011 como el primer sistema ferroviario de metro y tren del mundo en obtener créditos de carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, reduciendo los niveles de emisión de carbono en la ciudad en 630.000 toneladas cada año. . [7]
Delhi Metro también intercambia con Rapid Metro Gurgaon (con un sistema de venta de boletos compartido) y Noida Metro . El 22 de octubre de 2019, el DMRC se hizo cargo de las operaciones del Rapid Metro Gurgaon, que tenía problemas financieros. [16] El número de usuarios anuales del metro de Delhi fue de 1,79 mil millones en 2019 [4]
El concepto de tránsito rápido masivo para Nueva Delhi surgió por primera vez de un estudio de las características del tráfico y los viajes que se llevó a cabo en la ciudad en 1969. [17] Durante los siguientes años, se encargaron a muchos comités oficiales de una variedad de departamentos gubernamentales examinar cuestiones relacionadas con la tecnología, la alineación de rutas y la jurisdicción gubernamental. [17] En 1984, la Comisión de Arte Urbano presentó una propuesta para desarrollar un sistema de transporte multimodal, que consistiría en construir tres corredores subterráneos de tránsito rápido masivo y aumentar las redes de transporte por carretera y ferrocarril suburbano existentes en la ciudad . [18]
Si bien se estaban llevando a cabo amplios estudios técnicos y la obtención de fondos para el proyecto, la ciudad se expandió significativamente, lo que resultó en un aumento del doble de la población y un aumento de cinco veces en el número de vehículos entre 1981 y 1998. [18] En consecuencia, La congestión del tráfico y la contaminación se dispararon, ya que un número cada vez mayor de viajeros se trasladó a vehículos privados con el sistema de autobuses existente incapaz de soportar la carga. [17] Un intento de privatizar el sistema de transporte por autobús en 1992 simplemente agravó el problema con operadores sin experiencia que manejaban autobuses ruidosos y contaminantes en mal estado en rutas largas, lo que resultaba en largos tiempos de espera, servicio poco confiable, hacinamiento extremo, conductores no calificados, exceso de velocidad e imprudencia. conducir [19]que incluso dio lugar a accidentes de tráfico. Para rectificar la situación, el 3 de mayo de 1995 , el Gobierno de la India del primer ministro HD Deve Gowda [20] y el Gobierno de Delhi crearon una empresa denominada Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), con Elattuvalapil Sreedharan como director gerente. [21] Sreedharan entregó el cargo de Director Gerente de DMRC a Mangu Singh el 31 de diciembre de 2011.