Los Estados de Nueva Inglaterra eran un tren de pasajeros operado por el Ferrocarril Central de Nueva York y su sucesor Penn Central sobre la Ruta del Nivel del Agua (predominantemente a lo largo de los ríos y orillas de los lagos) entre Chicago y Boston . Fue lanzado en 1938, en conjunto con el relanzamiento de la 20th Century Limited recientemente optimizada , y asumió la responsabilidad de las traviesas de Boston de ese tren . En 1949 se convirtió en el primer streamliner Chicago-Boston . El New York Central eliminó el nombre en 1967; un remanente sin nombre continuó funcionando hasta 1971. Amtrak 'sLake Shore Limited ahora sirve la ruta.
El New York Central presentó los estados de Nueva Inglaterra el 15 de junio de 1938, coincidiendo con el relanzamiento de 20th Century Limited . Los Estados de Nueva Inglaterra eran un tren Pullman que iba de Chicago a Boston a través de Toledo y Albany . Con el lanzamiento de los Estados de Nueva Inglaterra , la Twentieth Century Limited dejó de transportar durmientes para Boston, que tuvieron que cambiarse de entrada y salida en Albany. [1] En 1949, el New York Central compró un nuevo equipo aerodinámico de la Budd Company para el tren a un costo de $ 3,5 millones. Una vez equipados, los estados de Nueva Inglaterrase convirtió en el primer tren aerodinámico Chicago-Boston. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial , los estados de Nueva Inglaterra disminuyeron gradualmente junto con el resto de la flota de pasajeros de la Central de Nueva York. El tren perdió su condición de vehículo cama en el verano de 1949 con la adición de vagones; el New York Central retiró su vagón de observación en 1956. [3] En 1954, un tren típico en dirección este llevaba durmientes Chicago-Boston y Chicago- Buffalo , mientras que su contraparte en dirección oeste transportaba durmientes Boston-Chicago y un durmiente Boston- Pittsburgh que dejó caer- hacia el Pittsburgh-Buffalo Express en Buffalo. [4] [5] "Sleepercoaches", durmientes económicos conocidos en otros lugares como Slumbercoaches, se agregaron en 1959. El New York Central consolidó los estados de Nueva Inglaterra en dirección este y el Pacemaker , un tren Chicago-Nueva York, el 30 de abril de 1961. [3] El 5 de noviembre de 1967, el New York Central consolidó el New England States y Twentieth Century Limited al oeste de Buffalo: un precursor de la interrupción de esta última el 3 de diciembre de 1967. En una importante reestructuración de los servicios de pasajeros al día siguiente, el 3 de diciembre, los estados de Nueva Inglaterra perdieron su nombre (dándose a conocer solo por sus números, 27/28) y comenzó a correr con un grupo mixto de entrenadores y durmientes entre Chicago y Nueva York / Boston. [6]
El New York Central se fusionó con su antiguo rival, el Pennsylvania Railroad , el 1 de febrero de 1968, para convertirse en el Penn Central . El 10 de marzo de 1970, Penn Central solicitó poner fin a los antiguos estados de Nueva Inglaterra , junto con todos los demás trenes en su ruta. [6] La aprobación de la Ley de Servicio de Pasajeros Ferroviarios interrumpió estos procedimientos, y los antiguos estados de Nueva Inglaterra siguieron funcionando hasta el inicio de Amtrak el 1 de mayo de 1971, cuando se suspendió. [7] Amtrak reactivó el servicio directo Chicago-Boston en 1975 con una sección de Lake Shore Limited , que continúa brindando servicio sobre la ruta.[8]