Cape May Seashore Lines ( marca de informe CMSL ) es un ferrocarril de línea corta en el sur de Nueva Jersey . Ofrece dos servicios de excursiones; un viaje de ida y vuelta de 30 millas (48 km) entre Richland y Tuckahoe , y un viaje de ida y vuelta de 14 millas (23 km) entre Rio Grande , Cold Spring Village y Cape May City . La pista es propiedad de NJ Transit y está alquilada a Seashore Lines. Las conexiones se proporcionan con CONRAIL 's Beesley Punto de Secundaria , propiedad conjunta de CSX y Norfolk Southern, en el extremo norte de Tuckahoe. Tony Macrie ha sido presidente de Seashore Lines desde que formó el ferrocarril en 1984.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sede | Tuckahoe, Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | CMSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Cape May y Condado de Atlantic , Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1984-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Líneas costeras de Pennsylvania-Reading | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 27 millas (43 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | capemayseashorelines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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CMSL opera dos trenes de carga y trenes de excursión .
Historia
Líneas predecesoras
La línea a Cape May fue construida en 1863 por Tuckahoe y Cape May Railroad , y operada por Philadelphia and Reading Railway 's Atlantic City Railroad y más tarde Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). En un momento, la línea ferroviaria se conocía como "The Steel Speedway To The Shore". Con el tiempo se convirtió en parte de Conrail , que terminó el servicio de pasajeros en la línea en 1981, terminó el servicio de carga el 10 de octubre de 1983 y vendió la línea a New Jersey Transit como su sucursal de Cape May. [1]
Establecimiento de CMSL
The Seashore Lines fue fundada por Tony Macrie (CEO) en enero de 1984. El servicio regular de trenes entre Cape May Court House y Cold Spring Village comenzó en 1996. El servicio se extendió en Cape May City en 1999 después de reparaciones en el puente giratorio que cruza Cape May Canal fueron terminados. [2]
En 2005, problemas mecánicos con el puente giratorio del Canal de Cape May impidieron que los trenes ingresaran a la ciudad de Cape May. Aunque el puente fue reparado un año después, una fuerte tormenta en abril de 2007 dañó las vías y dejó a las locomotoras varadas en Tuckahoe. El servicio de trenes de pasajeros entre Rio Grande y Cape May City se reanudó el 12 de octubre de 2009. [2]
Líneas costeras de Nueva Jersey
New Jersey Seashore Lines (NJSL) es una subsidiaria de Cape May Seashore Lines. New Jersey Seashore Lines fue creada por Cape May Seashore Lines en conjunto con Clayton Sand Co. en Chatsworth . Utilizando subvenciones estatales y federales, New Jersey Seashore Lines ha rehabilitado 13 millas (21 km) de vía entre Lakehurst y la sección Woodmansie de Chatsworth (que a su vez es parte de Woodland Township ), donde Clayton opera una mina de arena. New Jersey Seashore Lines había planeado originalmente operar un servicio ferroviario para transportar arena y grava desde Clayton y atender las necesidades de cualquier otro cliente que pudiera necesitar un servicio ferroviario a lo largo de la línea. La línea fue originalmente propiedad del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y una vez fue parte de la ruta del famoso Blue Comet . Al sur de Woodmansie, las vías están abandonadas sin dejar ninguna conexión desde el sur. Ni CMSL, su subsidiaria NJSL o Clayton Sand Co. han publicado información sobre los planes actuales o futuros de la línea y si puede comenzar la operación o cuándo. [3]
Líneas
Servicio actual
Seashore Lines actualmente opera trenes de excursión en 15 millas de Beesley's Point Secondary de Conrail entre Tuckahoe y Richland. Las operaciones actuales de trenes de pasajeros incluyen Valentine's Express , St. Patrick's Express , Easter Bunny Express , Fall Foliage Express y el servicio Santa Express . Los juegos de trenes consisten principalmente en dos locomotoras diésel GP38 del ferrocarril y de dos a cuatro vagones de turismo. Seashore Lines también opera excursiones ocasionales de pasajeros para el Festival de Buena Vista Township / Richland Village.
2012 vandalismo
El 1 de marzo de 2012, Seashore Lines recibió una llamada telefónica de la Policía Estatal de Nueva Jersey , informándoles que se había producido un robo de material de pista en su sucursal de Cape May en Dennisville . Esta es la línea principal de Seashore Lines entre Tuckahoe y Cape May City. El policía investigador les informó que varias personas asociadas con el robo habían sido arrestadas y acusadas de delitos procesables. Los arrestados el lunes 5 de marzo fueron un equipo de padre e hijo de la sección Villas de Lower Township, Nueva Jersey , junto con un tercer individuo de Rio Grande. [4]
Varios días después, Macrie y dos empleados Seashore Lines llevaron a cabo una inspección de seguimiento detallado de toda la zona del robo, que consistió principalmente en la eliminación de las placas de asiento y picos . Esta inspección concluyó que el área del robo abarcaba aproximadamente 6,800 pies (1 1/4 millas), o el 75 por ciento del número total de placas de anclaje y clavos en esa sección particular de la vía. En sus acciones para quitar las placas de sujeción y las clavijas, los perpetradores también dañaron y destruyeron numerosas traviesas. [ cita requerida ]
Los trenes de excursión no funcionaron durante el verano de 2012 debido a los daños causados por el vandalismo. [5] La compañía ofrecía ocasionalmente viajes al público en vehículos deslizadores de ferrocarril a lo largo de varias millas de vías sin daños en la sucursal de Cape May. [6] A principios de 2021, el servicio Rio Grande-Cape May sigue suspendido. [7]
A partir de 2020, Seashore Lines se asoció con una empresa de ferrocarriles. El sendero para bicicletas usa aproximadamente 4 millas de vía entre el centro de bienvenida cerca de la estación de Cape May y justo antes del puente en Cape May Channel. [8]
Lista
Seashore Lines posee y alquila una gran lista de equipos:
- Tres EMD GP38 , dos alquilados a GATX y uno alquilado a LLPX. Dos de los cuales son ex. PRSL # 2011 y 2012, respectivamente;
- ferrocarril de Pensilvania restaurado (PRR) EMD GP9 # 7000 (alquilado a United Railroad Historical Society of NJ);
- Ferrocarril Central restaurado de Nueva Jersey (CNJ) GP7 # 1523;
- Ocho de los 12 Vagones Diesel PRSL Budd Rail originales (RDC), dos de los cuales están restaurados y en funcionamiento (M-407, M-410).
- Salón 37 de la taberna del ferrocarril central de Nueva York ;
- La Sociedad Histórica de Ferrocarriles Unidos de los vagones n. ° 317 y n. ° 349 de NJ;
- coche restaurado Long Island Rail Road Tavern Lounge Buenas vibraciones;
- varios entrenadores P70, incluidos los dos últimos entrenadores PRSL P70 supervivientes;
- cuatro furgones de cola ;
- un RS3m , anteriormente Pennsylvania Railroad 8481, vistiendo Conrail blue
- Vagón de observación del Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ), "Tempel", utilizado en el famoso tren "The Blue Comet" y con los colores Comet de azul y crema.
Locomotora de ferrocarril de Pensilvania # 7000
Locomotora Jersey Central GP-7 1523
Salón NY Central Tavern 37
Coche Seashore Lines RDC M 410
Coche Seashore Lines RDC M 407
PRR P-70 Automóvil de pasajeros 1706
ex Conrail RS3m
Ver también
- Lista de ferrocarriles de Nueva Jersey
Referencias
- ^ sjrails.com "Historia de los trenes a la orilla". Página de Cape May Seashore Lines. Consultado el 5 de noviembre de 2012.
- ↑ a b Degener, Richard (18 de agosto de 2010). "Seashore Line reanuda el servicio de tren a Cape May como atracción turística" . Prensa de Atlantic City . Pleasantville, Nueva Jersey.
- ^ Larsen, Erik (9 de diciembre de 2016). "La línea ' Blue Comet' está siendo restaurada en Ocean County" . Prensa de Asbury Park . Manchester, Nueva Jersey.
- ^ Degener, Richard (21 de marzo de 2012). "3 detenidos en robos de piezas metálicas utilizadas para sujetar vías de ferrocarril a amarres" . Prensa de Atlantic City . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ Degener, Richard (20 de julio de 2012). "La investigación de Van Drew muestra que Cape May Seashore Lines no hizo un mal uso de los fondos, pero el futuro del tren es incierto" . Prensa de Atlantic City .
- ^ Degener, Richard (26 de agosto de 2012). "Antiguos vagones de mantenimiento de vías férreas, o 'deslizadores', ofrecen recorridos panorámicos por las marismas de Cape May y la historia del ferrocarril" . Prensa de Atlantic City . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ "Aviso al cliente: servicio de Rio Grande - Ciudad de Cape May" . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ "Railbiking a la ciudad de Cape May" . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Cape May Seashore Lines - Sitio oficial
- Fotos de CMSL en Octrainguy.com
- ¿Sistema ferroviario del condado? Adopta: $ 27 millones necesarios