Stock de transporte suburbano estándar de Nueva Gales del Sur
El stock de vagones suburbanos estándar de Nueva Gales del Sur es una clase de unidades eléctricas múltiples que fueron operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y sus sucesores entre 1926 y 1992. Sirvieron en la red suburbana de Sydney . En los años previos a su retirada, fueron apodados Red Rattlers .
Para proporcionar material rodante para la electrificación de la red ferroviaria suburbana de Sydney , se encargaron vagones de acero. [1] [2]
Los primeros 50 coches eléctricos fueron construidos en Inglaterra por Leeds Forge Company y enviados a Australia en condiciones de derribo . Ellos fueron reunidos por Eveleigh carro Talleres (10) y Clyde Ingeniería (40) entre abril y octubre de 1925. Inicialmente numerada 2213-2262, entraron en servicio que se inserta en conjuntos con carruajes Bradfield para la transportación de las locomotoras de vapor hasta que esté tirante con Metropolitano-Vickers eléctrica equipos y motores en 1926. En esta etapa fueron renumerados C3101 a C3150. [1] [2] [3]
Entre 1926 y 1929, Clyde Engineering y Walsh Island Dockyard construyeron en Australia otros 290 vehículos motorizados, 248 remolques y tres furgonetas para paquetes . [4] En 1937, Clyde Engineering construyó 12 coches eléctricos más, para proporcionar cobertura, mientras que los coches eléctricos fabricados en la década de 1920 fueron reacondicionados. [5] La razón del desequilibrio entre los automóviles de motor y los remolques fue la conversión de algunos vehículos suburbanos estadounidenses para operar con los nuevos automóviles eléctricos. [1] [2]
En 1937, seis remolques (T4543-T4548) se convirtieron en remolques de conducción . [2] Entre 1968 y 1975, algunos coches de potencia se convirtieron en 4 motores utilizando equipos de tracción similares a los conjuntos W y U y montados en bogies con suspensión neumática. Estos se volvieron a numerar hacia arriba en 4000, por ejemplo, C3306 se convirtió en C7306. [6]
Los retiros comenzaron en la década de 1970, 92 permanecieron en servicio con CityRail en julio de 1991. [6] Los últimos se retiraron en 1992. Varios se han conservado. [3] [7] [8] [9] [10] [11]
