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"CC (servicio de metro de la ciudad de Nueva York)" vuelve a dirigir aquí. Para el servicio de transporte que también lleva la designación CC, consulte Rockaway Park Shuttle .

Símbolo de tren "C"
Local de la Octava Avenida
Tren R179 C en West 4th Street.jpg
Tren C con destino a 168th Street de R179 en West Fourth Street
Mapa del tren "C"
Extremo norteCalle 168
Extremo surAvenida Euclid
Estaciones40
Material rodante64 a 72 R46 (8 a 9 trenes)
72 R179 (9 trenes) [1]
(Las asignaciones de material rodante están sujetas a cambios)
deposito207th Street Yard
Servicio iniciado10 de septiembre de 1932 ; Hace 88 años ( 09/10/1932 )
Mapa de ruta

Leyenda
"Un tren hasta Inwood – 207th Street por 8th Avenue
Flecha hacia abajo  C 
Calle 168
163rd Street – Amsterdam Avenue
Calle 155
Tren "B"el Bronx través ConcourseTren "D"
Calle 145
Calle 135
Calle 125
Calle 116
Cathedral Parkway – 110th Street
Calle 103
Calle 96
Calle 86
81st Street – Museo de Historia Natural
Calle 72
Calle 59 – Columbus Circle
Tren "B"El centro y Brooklyn a través de la calle 53aTren "D"
Tren "E" East Side y Queens por 53rd Street
Calle 50
( hacia el sur)
42nd Street – Terminal de autobuses de la autoridad portuaria
34th Street – Penn Station
Calle 23
Calle 14
West Fourth Street – Washington Square
Spring Street
calle del Canal
World Trade Center | Chambers Street
Flecha hacia arriba  mi 
Calle Fulton
Manhattan
Brooklyn
Calle
Manhattan y Queens a través 6th Avenue
Jay Street – MetroTech
Church Avenue y la isla de conejo a través de Culver
no hay servicio regular
los trenes continúan hacia el oeste
Calles Hoyt – Schermerhorn
Queens a través de Crosstown
Avenida Lafayette
Avenidas Clinton – Washington
Franklin Avenue
Avenida Nostrand
Avenidas Kingston-Throop
Avenida Utica
Avenida Ralph
Avenida Rockaway
Broadway Junction
Avenida de la libertad
Avenida Van Siclen
Shepherd Avenue
Avenida Euclid
Flecha hacia arriba  C 
Ozone Park o Rockaways a través de Fulton Street
Leyenda
Líneas utilizadas por el
Otros servicios que comparten pistas con el
Líneas, conexiones o patrones de servicio no utilizados
 C 
Termini de servicios
Intercambio multiplataforma
Plataformas en diferentes niveles.
Este diagrama:
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El C Eighth Avenue Local [2] es un servicio de tránsito rápido de 19 millas de largo (31 km) [3] : 1 en la División B del Metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es azul ya que usa la línea IND de la Octava Avenida en Midtown Manhattan . [4]

El C opera en todo momento excepto hasta altas horas de la noche entre la calle 168 en Washington Heights, Manhattan y Euclid Avenue en East New York, Brooklyn , haciendo todas las paradas a lo largo de toda su ruta. Durante las horas de la noche, el tren A , que circula expreso a lo largo de toda la ruta C durante el día, hace todas las paradas.

Históricamente, la mayoría de los servicios C funcionaban solo durante las horas pico, a lo largo de la línea IND Concourse hasta Bedford Park Boulevard en el Bronx y luego a lo largo de la línea IND Rockaway hasta Rockaway Park – Beach 116th Street en Queens. Antes de 1985, el servicio C local se conocía como CC , con la designación C reservada para un servicio expreso complementario que se suspendió en 1949. El CC fue una vez la única ruta para servir al Bronx, Manhattan, Brooklyn y Queens en un solo viaje. Fuera de la hora punta, el servicio local en Manhattan generalmente lo proporcionaba AA , luego reetiquetado como K, que corría entre 168th Street yChambers Street / World Trade Center . En 1988, el K y el C se consolidaron en un solo servicio, y durante la década de 1990, el enrutamiento del C se modificó para crear el patrón de servicio actual. A partir de 2015 , el C tiene un número de pasajeros diarios de 250.000. [3] : 1

Historia

Tren C de R46 en la calle 168

Servicio IND original

Los servicios AA y CC fueron los predecesores del servicio C actual. El servicio A y AA comenzó el 10 de septiembre de 1932 con la apertura de la primera línea del Sistema Independiente de Metro (IND), la Línea de la Octava Avenida. El IND utilizó letras simples para referirse a los servicios exprés y letras dobles para los servicios locales. El A corría expreso y el AA corría local desde 168th Street hasta Chambers Street / World Trade Center , conocido en ese momento como Hudson Terminal. El AA funcionaba en todo momento, y se extendía a 207th Street durante las noches y los domingos cuando el A no funcionaba. [5] El 1 de febrero de 1933, el AA se amplió al recién inaugurado Jay Street-Borough Hall.estación cuando la A no corría, continuaba terminando en Chambers Street cuando la A sí corría. [6] [7] [8]

Los servicios C y CC comenzaron a operar el 1 de julio de 1933 cuando se inauguró la línea IND Concourse . El CC brindó servicio local entre Bedford Park Boulevard y Hudson Terminal durante las horas pico, y se extendió a 205th Street durante las horas no pico. Reemplazó a la AA como Eighth Avenue Local. El C corría expreso, desde 205th Street hasta Bergen Street en Brooklyn durante las horas pico. [9] [10] A partir del 19 de agosto de 1933, el servicio C se redujo desde Bergen Street, pero comenzó a operar durante las horas no pico. Al mismo tiempo, el servicio CC se redujo desde 205th Street durante las horas no pico. [9]

El 1 de enero de 1936, el servicio C se extendió a Jay Street – Borough Hall . [9] El 9 de abril de 1936, el servicio C se extendió a las calles Hoyt-Schermerhorn . [11] Después del 1 de julio de 1937, algunos trenes C continuaron viajando hacia Bergen Street en dirección sur en la hora pico de la mañana y en dirección norte en la hora pico de la tarde. También en la misma fecha, el servicio C de fin de semana se suspendió y el servicio CC se extendió a 205th Street para compensar. [12]

Se abre la línea IND Sixth Avenue

"El metro de Sixth Avenue se abrirá al público a las 12:01 a. M. Del domingo 15 de diciembre de 1940"

El 15 de diciembre de 1940, se inauguró la línea IND de la Sexta Avenida . Dos nuevos servicios, el BB (más tarde B ) y D , comenzaron a funcionar. Estas líneas corrían en la Línea de la Octava Avenida en la parte superior de Manhattan, cambiando a la Línea de la Sexta Avenida en Midtown. El BB funcionaba localmente en la calle 168 durante las horas pico. La D se unió a la C como la dirección pico Concourse Express. Los trenes CC ahora circulaban entre Hudson Terminal y Bedford Park durante las horas pico y los sábados y durante otras horas, el D hacía paradas locales en el Bronx, reemplazando el servicio CC. En la misma fecha, comenzó el servicio limitado de horas pico de la mañana entre 205th Street, Bronx y Utica Avenue , Brooklyn, haciendo paradas locales en la línea IND Fulton Street.. El servicio de AA se restableció durante este tiempo, pero solo durante las horas de menor actividad (horas no pico, los sábados por la tarde y los domingos) cuando el BB y el CC no funcionaban. [9] [13] El CC proporcionaría el servicio local de la Línea Octava Avenida durante las horas pico, y la AA lo reemplazaría durante las horas no pico, casi sin cambios hasta 1988.

El 24 de octubre de 1949, se suspendió el servicio expreso C. Se agregó un servicio D adicional para compensar esta pérdida. El CC, que solo funcionaba durante las horas pico, comenzó a terminar en Broadway – Lafayette Street de lunes a viernes, y los sábados el servicio CC continuó operando hasta la terminal de Hudson. [14] El 29 de diciembre de 1951, se suspendió el servicio CC de los sábados. [15] El servicio CC entre semana regresó a su terminal anterior en Hudson Terminal el 30 de octubre de 1954. [16]


1967-1979 balas

El 30 de agosto de 1976, el tren CC reemplazó al tren E como el local de hora punta a lo largo de la línea IND Fulton Street y la línea IND Rockaway, que va desde Rockaway Park – Beach 116th Street en Queens a través de Brooklyn y Manhattan hasta Bedford Park Boulevard en el Bronx, lo que lo convierte en el único servicio que pasa por los cuatro condados a los que llega el metro. [17] El Rockaway Park Shuttle HH pasó a llamarse CC. Este servicio de transporte operaba entre Broad Channel y Rockaway Park durante las horas de menor actividad, excepto hasta altas horas de la noche. Con esto, todo el servicio diurno desde y hacia Rockaway Park se denominó CC. A altas horas de la noche, el servicio de transporte operaba entre Euclid Avenue, Rockaway Park y Far Rockaway – Mott Avenuevía Hammels Wye, y fue etiquetado como A. [9]


1979-1985 balas

El 28 de agosto de 1977, se eliminó el servicio nocturno de AA. The A comenzó a hacer paradas locales en Manhattan durante la noche, cuando AA no estaba funcionando. [6] [18]

El 6 de mayo de 1985, se suspendió la práctica del IND de utilizar letras dobles para indicar el servicio local. El AA se renombró el K y el servicio hora punta CC se renombró C. El fuera de horas punta Rockaway Park traslado se renombró H . [9] [19] Este cambio no se reflejó oficialmente en las listas hasta el 24 de mayo de 1987. [6]

1985-1988 bala C
1985-1988 bala K

Consolidaciones de servicios modernos

El 10 de diciembre de 1988, la designación K se suspendió y se fusionó con la C, que ahora se ejecuta en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [20] : 17 El C corría desde Bedford Park Boulevard hasta Rockaway Park durante las horas pico, 145th Street hasta Euclid Avenue durante el mediodía y desde 145th Street hasta World Trade Center durante las tardes y fines de semana. El A ahora corría expreso en Brooklyn durante el mediodía, y el B se extendió a la calle 168 durante el mediodía y las primeras horas de la noche. [9] [21]

El 23 de octubre de 1992, el servicio C en hora punta se redujo desde Rockaway Park – Beach 116th Street hasta Euclid Avenue. El cambio de 1992 introdujo cinco viajes A en cada dirección desde 59th Street – Columbus Circle hasta Rockaway Park durante las horas pico, con el Rockaway Park Shuttle (renombrado de H a S) operando entre Broad Channel y Rockaway Park en todo momento. [22]

El 29 de mayo de 1994, el servicio de fin de semana entre las 7 am y las 11 pm se extendió a Washington Heights – 168th Street (recreando efectivamente el antiguo AA) para permitir que los trenes A funcionen expresamente. [23] A partir del 30 de abril de 1995, el servicio C se extendió a la calle 168 durante el mediodía cuando la construcción del puente de Manhattan cortó el servicio B desde Manhattan. El 11 de noviembre de 1995, el servicio del mediodía se redujo a la calle 145 después de que se restableciera el servicio B a la calle 168.

El B y el C, que operaban localmente a lo largo de Central Park West, cambiaron de terminales al norte el 1 de marzo de 1998, poniendo fin a la conexión entre el C y el Bronx. En lugar de alternar entre tres terminales diferentes según la hora del día, todos los servicios de C ahora terminaban en 168th Street. [9] [24] El cambio se hizo para reducir el hacinamiento en el C y para reducir la confusión de los pasajeros sobre la ruta del C. [25]

A partir del 2 de mayo de 1999, los trenes C se extendieron a Euclid Avenue en las noches y fines de semana; El cambio de 1999 hizo que el C ahora funcionara localmente en Brooklyn y Manhattan, y el A express, en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [6]

A raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , la estación del World Trade Center no se pudo utilizar temporalmente como terminal para el servicio E. C se suspendió hasta el 24 de septiembre de 2001. El servicio local a lo largo de Central Park West fue reemplazado por el A y D, y el E se extendió desde Canal Street hasta Euclid Avenue reemplazando el servicio C en Brooklyn. [26] [27]

El 23 de enero de 2005, un incendio en la sala de señales de Chambers Street paralizó el servicio de A y C. El servicio C estuvo suspendido hasta el 2 de febrero y fue reemplazado por el A, B, D, E y V en diferentes partes de su ruta. Las evaluaciones iniciales sugirieron que se necesitarían varios años para restablecer el servicio normal, pero el equipo dañado se reemplazó con repuestos disponibles y el servicio normal se reanudó el 21 de abril. [28]

Desde el mediodía del 29 de marzo de 2020 [29] [30] al 29 de abril de 2020, [31] los trenes C se suspendieron debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , y los trenes A a Lefferts Boulevard corrieron locales en su lugar. [32]

Problemas de mantenimiento y del ciclista

Crítica

En agosto de 2012, la Campaña Straphangers calificó al tren C como el peor de los servicios de metro de la ciudad por cuarto año consecutivo. Ningún otro servicio se ha clasificado en el peor lugar durante más de tres años seguidos. El grupo descubrió que el C se desempeñó peor en tres de las seis categorías en su Boleta de calificaciones anual del estado del metro : cantidad de servicio programado, limpieza interior y tasa de averías. También se ubicó en el segundo lugar en cuanto a calidad de anuncios de automóviles, después del 7 , pero se desempeñó por encima del promedio en la regularidad del servicio y la aglomeración. [33] El New York Times calificó a la C como la "menos querida de las líneas del metro de la ciudad de Nueva York", citando su flota de R32 , que tenían casi 50 años en el momento en queTimes informó sobre el tema. [34] El New York Times también ha declarado que el tren C "traqueteaba y traqueteaba a lo largo del deteriorado laberinto de vías debajo de la ciudad, indicadores revestidos de hojalata de años de abandono". [35] En 2017, el Times se refirió a los R32 del C como los vagones de metro más antiguos del mundo "en funcionamiento diario continuo". [35] Los R32 se retiraron inicialmente a fines de abril de 2020, pero se volvieron a poner en servicio debido a problemas continuos con la flota de R179. [36]

En enero de 2020, la flota de R179 que reemplazó al R32 fue retirada del servicio debido a dos incidentes relacionados con los coches R179. Esto resultó en algunos recortes en el servicio que luego se revirtieron un poco cuando se investigaron los R179 y se volvieron a poner en servicio. Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York y a muy pocas tripulaciones para operar trenes, la ruta se suspendió por completo del 29 de marzo al 29 de abril de 2020, cuando los trenes C comenzaron a operar el 75 por ciento del servicio normal. Los recortes significaron que los tiempos de espera durante las horas pico aumentaron de 8 a 12 minutos. En marzo de 2021, TWU 100, el sindicato de trabajadores del metro, demandó a la MTA para evitar que las frecuencias reducidas fueran permanentes. [37]Ese mismo mes, la MTA decidió traer de vuelta el servicio C completo, pero no se anunció ningún plazo. [38]

Mejoras

En 2011, los problemas con los R32 estaban en su punto máximo ya que la tasa de fallas de la flota aumentaba constantemente. En 2012, se destinó dinero a reemplazar el R32 por el R179. Bombardier Transportation ganó el contrato de $ 600 millones para construir 300 autos nuevos. [35] Se esperaba que los R179 reemplazaran a los R32 con algunos asignados al C. Sin embargo, la entrega de los R179 se retrasó hasta 2017 y los R32 permanecieron momentáneamente en servicio después de que se completó el pedido, por lo que se implementaron medidas provisionales. [39]

Todos los trenes en el C tenían solo 480 pies (146 m) de largo, en parte debido a los niveles más bajos de pasajeros en la ruta, según la Guía de carga de tránsito rápido de NYC Transit. Esto contrasta con los del resto de la División B de la línea principal (a excepción de la División Este y el tren G ), que tienen 600 pies (183 m) de largo. [3] De julio a septiembre de 2010, unos trenes R44 de 600 pies de largo circularon por la C, desplazando aproximadamente la mitad de los R32 de la ruta , cuyas unidades de aire acondicionado fueron reparadas. [40] De julio a septiembre de 2011, unos R46 de 600 pies de largose utilizaron trenes en la C; Los R32 de la ruta se utilizaron en la A, que tenía importantes tramos exteriores donde no era necesario utilizar las unidades de aire acondicionado. [41] El intercambio de flotas R46 y R32 en las rutas A y C se produjo nuevamente de mayo a septiembre de 2012. [3] De junio a septiembre de 2013, de mayo a septiembre de 2014 y de mayo de 2015 a febrero de 2019, unos 480 pies Los largos R160A corrieron en el C, cubriendo un poco más de la mitad de su flota, debido al envejecimiento continuo de los compresores de aire de los R32 causados ​​por la ruta C totalmente subterránea. [3] Al mismo tiempo, algunos R32 a cambio se transfirieron a East New York Yard , donde se utilizaron en el J / Z, en su mayoría al aire libre .. El 16 de diciembre de 2017, después de varias propuestas fallidas para alargar permanentemente los trenes C a medida que aumentaba el número de pasajeros, [3] algunos trenes R46 de 600 pies de largo fueron reasignados al C, desplazando algunos R32 más, que fueron reasignados al A. [42 ]

El 6 de noviembre de 2018, algunos trenes R179 de 480 pies de largo comenzaron a funcionar en el C, [43] desplazando gradualmente a los R160A de regreso a East New York Yard para el 6 de febrero de 2019. [44] Desde la entrega de los R179, han Experimentó periódicamente importantes problemas mecánicos y técnicos, lo que obligó al MTA a retirarlos del servicio en todo el sistema durante breves períodos de tiempo para permitir que estos problemas se corrijan. [45] [46] [47] [48]

Ruta

Patrón de servicio

La siguiente tabla muestra las líneas utilizadas por el C: [49]

LíneaDeAPistas
IND Línea Octava AvenidaCalle 168calle del Canallocal
Chambers StreetCalletodas
Línea IND Fulton StreetJay Street – MetroTechAvenida Euclidlocal

Estaciones

Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente. [2]

Leyenda del servicio de la estación
Se detiene todo el tiempo
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
Se detiene solo los días de semana
Estación cerrada
Detiene solo las horas pico (servicio limitado)
Detiene las horas pico / días de la semana solo en la dirección pico
Detalles del período de tiempo
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades
 ↑La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo
en la dirección indicada
 ↓
Acceso por ascensor solo al entrepiso
EstacionesTraslados en metroConexiones
Manhattan
Línea Octava Avenida
Calle 168A  
1  ( línea IRT Broadway – Seventh Avenue )
163rd Street – Amsterdam Avenue
Calle 155Servicio de autobús Bx6 Select
Calle 145A  
B  D  ( Línea Concourse )
Calle 135B 
Calle 125A  B  D Servicio de autobús M60 Select al aeropuerto de LaGuardia
Calle 116B 
Cathedral Parkway – 110th StreetB 
Calle 103B 
Calle 96B 
Calle 86B  Servicio de autobús M86 Select
81st Street – Museo de Historia NaturalB  Servicio de autobús M79 Select
Calle 72B 
Calle 59 – Columbus CircleA  B  D  
1  ( IRT Broadway-Séptima línea de la avenida )
Calle 50 ↓E  ( línea IND Queens Boulevard )La estación es accesible según la ADA solo en la dirección sur.
42nd Street – Terminal de autobuses de la autoridad portuariaUn  E  
1  2  3  ( IRT Broadway-Séptima línea de la avenida ),
7   <7> ( Línea Flushing ),
N  Q  R  W  ( BMT Broadway Line ),
S  ( calle 42 de traslado )
en tiempos Square – 42nd Street		Terminal de autobuses de la autoridad portuaria
M34A Seleccionar servicio de autobús
34th Street – Penn StationUn  E Servicio de autobús selecto M34 / M34A
Amtrak , LIRR , NJ Transit en la estación Pennsylvania
Calle 23mi Servicio de autobús M23 Select
Calle 14A  E  
L  ( línea Canarsie )		Servicio de bus selecto M14A / D
West Fourth Street – Washington SquareA  E  
B  D  F   <F> M  ( IND Sixth Avenue Line )		PATH en 9th Street
Spring Streetmi 
calle del CanalUn  E 
Chambers StreetUn  E  
2  3  ( IRT Broadway-Séptima línea de la avenida en Park Place )
R  W  ( BMT Broadway Line en la calle Cortlandt )		PATH en el World Trade Center
Calle FultonA  
2  3  ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line )
4  5  ( IRT Lexington Avenue Line )
J  Z  ( BMT Street Nassau Line )		PATH en el World Trade Center
Brooklyn
CalleA  ⛴ Ferry de Nueva York : rutas de East River y South Brooklyn (en Old Fulton Street y Furman Street)
Línea Fulton Street
Jay Street – MetroTechUn   F   <F>
R  W  ( línea de la cuarta avenida )
Calles Hoyt – SchermerhornA  
G  ( línea IND Crosstown )
Avenida Lafayette
Avenidas Clinton – Washington
Franklin AvenueS  ( línea BMT Franklin Avenue )
Avenida NostrandA  B44 Select Bus Service , LIRR Atlantic Branch en Nostrand Avenue
Avenidas Kingston-ThroopAutobús B15 al aeropuerto internacional JFK
Avenida UticaA  Servicio de autobús B46 Select
Avenida Ralph
Avenida Rockaway
Broadway JunctionA  
J  Z  ( BMT Jamaica Line )
L  ( BMT Canarsie Line )
Avenida de la libertad
Avenida Van Siclen
Shepherd Avenue
Avenida EuclidA 

Notas

Referencias

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  5. ^ "Multitud de medianoche gay monta los primeros trenes en el metro nuevo" . The New York Times . 10 de septiembre de 1932. p. 1 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
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  18. ^ "Ajustes de servicio en las líneas BMT e IND a partir de la medianoche del sábado 27 de agosto" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1977 . Consultado el 9 de junio de 2016 a través de Flickr.
  19. ^ "Oye, ¿qué es un tren" K "? Folleto de 1985" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1985 . Consultado el 17 de junio de 2016 a través de Flickr.
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  21. ^ "Cambios de todo el sistema en el servicio de metro a partir del domingo 11 de diciembre de 1988" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1988 . Consultado el 17 de junio de 2016 a través de Flickr.
  22. ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York de octubre de 1992" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Octubre de 1992 . Consultado el 7 de octubre de 2018 , a través de Flickr.
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enlaces externos

  • Tránsito de MTA NYC - C Eighth Avenue Local
  • Hora del metro de MTA - Tren C
  • "Horario del metro C, efectivo a partir del 8 de noviembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
  • MTA NYC Transit - Revisión de la línea de CA
    • Documento principal