El puente de Williamsburg Plaza , a veces llamado Washington Plaza [1] [2] [3] [4] o el Centro de Tránsito de puente de Williamsburg , [5] es un terminal de autobuses principal y ex carro terminal situado al pie del puente de Williamsburg en el Distrito de Brooklyn en la ciudad de Nueva York , una cuadra al oeste de la autopista Brooklyn-Queens Expressway (I-278) . Está situado en los límites de Broadway , Havemeyer Street, Roebling Street y South 5th Street, al sur de LaGuardia Playground. Contiene cinco carriles para autobuses y sirve como terminal para numerosos MTARutas de autobús de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de Brooklyn y Queens que comienzan y terminan allí.
Plaza del puente de Williamsburg | |
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Estación de autobuses de la ciudad de Nueva York | |
Localización | Broadway y Havemeyer Street Williamsburg , Brooklyn , Nueva York |
Coordenadas | 40 ° 42′36 ″ N 73 ° 57′38 ″ W / 40.709971 ° N 73.960437 ° WCoordenadas : 40 ° 42′36 ″ N 73 ° 57′38 ″ W / 40.709971 ° N 73.960437 ° W |
Propiedad de | Autoridad de Transporte Metropolitano |
Operado por | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York |
Líneas) | 7 rutas de Brooklyn , 2 rutas de Queens |
Plataformas | 5 bahías de bus |
Conexiones | Metro de la ciudad de Nueva York : Marcy Avenue () ![]() ![]() ![]() |
Pasajeros | |
diario | 150.000 |
Esta terminal de autobuses está cerca de la estación de metro Marcy Avenue en la línea BMT Jamaica del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Marcy Avenue y Broadway, a la que llegan los trenes J , M y Z. [6]
La terminal de autobuses es una de las tres plazas al pie del puente que constituyen Washington Plaza, junto con Continental Army Plaza y LaGuardia Playground en South 5th Street, que son administradas por el Departamento de Parques . [3] [6] [7]
Diseño
Como terminal de tranvías
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/61/The_Street_railway_journal_(1908)_(14573704759).jpg/440px-The_Street_railway_journal_(1908)_(14573704759).jpg)
La terminal de tranvías original de Washington Plaza ocupaba ambas cuadras entre Broadway al sur y South Fourth Street al norte. El derecho de paso de South 5th Street atravesaba el centro de la plaza, ocupado en su totalidad por un par de vías de tranvía que desembocaban en el puente de Williamsburg . Estas vías fueron utilizadas por las líneas de New York Railways Company y Third Avenue Railway desde Manhattan. Ambos bloques estaban ocupados por numerosos bucles de globos , que los tranvías utilizaban para cambiar de dirección. La plaza estaba originalmente al aire libre. En algún momento después, se agregaron refugios para la carga y descarga de pasajeros. [1] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]
La plaza sirvió como un centro para los carros de superficie de Brooklyn, particularmente los de Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Esto incluyó los de la línea de superficie de Nostrand Avenue y Reid Avenue Line , entre varios que cruzaron el puente hacia Manhattan. [1] [16]
Desde entonces, la mitad norte de la terminal ha sido reemplazada por LaGuardia Playground, que lleva el nombre del ex alcalde de la ciudad de Nueva York Fiorello H. La Guardia . [6] [12] [16] [17] [18]
Como terminal de autobuses
La actual terminal de autobuses se encuentra en la cuadra sur de la antigua terminal de tranvías, con Broadway al sur y South 5th Street al norte. La terminal consta de cinco carriles o bahías, numeradas del 1 al 5 de norte a sur. El carril 6 fue reconstruido como estación de servicio con máquinas expendedoras MetroCard y, a partir de 2015, está fuera de servicio. Cada bahía contiene una plataforma de acera de bajo nivel con varios refugios. Los autobuses ingresan a la terminal desde el oeste, donde hay un área de escala. Los autobuses pueden salir de la terminal hacia Broadway o South 5th Street en el extremo este de la cuadra.
Las rutas de autobús actuales incluyen:
carril | Ruta | Destino |
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1 | B39 | Lower East Side, Manhattan Delancey Street y Allen Street |
B60 | Avenida Canarsie Williams y Avenida Flatlands | |
2 | B24 | Greenpoint Greenpoint Avenue y Manhattan Avenue |
Q54 | Jamaica, Queens 170th Street y Jamaica Avenue | |
3 | B46 | Kings Plaza Shopping Center Avenue U y Flatbush Avenue |
4 | B44 Local (solo hasta altas horas de la noche) | Sheepshead Bay Nostrand Avenue y Emmons Avenue |
Servicio de autobús B44 SBS Select | Sheepshead Bay Knapp Street y Emmons Avenue (ruta completa) o Avenue U y Nostrand Avenue | |
5 | N / A | N / A |
Broadway y Roebling Street | Q59 | Rego Park, Queens 62nd Road y Queens Boulevard en 63rd Drive ( mi METRO R trenes) |
B32 | Long Island City, Queens 44th Drive y 21st Street en la plaza tribunal ( 7 <7> mi GRAMO METRO trenes) | |
B62 | Ciudad de Long Island, Queens Jackson Avenue y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> norte W trenes) y Queens Plaza ( mi METRO R trenes) | |
Calles Roebling y South 8th | Centro de Brooklyn Boerum Place y Livingston Street |
Historia
La terminal de la plaza del puente ha existido al menos desde la apertura del Puente de Williamsburg en diciembre de 1903, y posiblemente antes. [19] [20] El 6 de noviembre de 1904, tranvías BRT comenzaron a cruzar el puente hacia el Bajo Manhattan. [21] [22] En este momento, muchas rutas de tranvía que terminaban en Broadway Ferry fueron redirigidas para terminar en Washington Plaza, o para cruzar el puente hasta la terminal de Delancey Street en Manhattan. [23] Mientras tanto, cuatro rutas de tranvía de Manhattan de la Compañía de Ferrocarriles de Nueva York se extendieron a través del puente hasta Washington Plaza. [23] [24] El ferrocarril de la Tercera Avenida también operaba tranvías desde Manhattan hasta Washington Plaza. [10] [24] En 1919, la plaza pasó a llamarse "Washington Plaza". [2] Ese año, los vagones de New York Railway dejaron de operar hacia la plaza desde Manhattan, mientras que el servicio de Third Avenue continuó operando. [24]
El 1 de diciembre de 1923, terminó el servicio en las líneas ahora Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) sobre el puente de Williamsburg, debido a la disminución de las ganancias y una disputa con la ciudad sobre los peajes. El servicio de BMT se truncó a Washington Plaza y el servicio de puente fue reemplazado por el servicio de transporte municipal. [1] [22] [25] [26] Para promover el nuevo servicio, la ciudad construyó un cobertizo en el lado sur de la plaza. [27] El 15 de febrero de 1931, los tranvías BMT comenzaron a correr una vez más hacia Manhattan, después de que terminara el servicio de transporte municipal. Solo las líneas Nostrand, Ralph , Reid y Tompkins continuaron viajando sobre el puente, mientras que las líneas restantes continuaron terminando en Washington Plaza. [25] [26] [28] El 20 de enero de 1932, se interrumpió el servicio de puentes desde Grand Street y Post Office Lines de la Tercera Avenida, debido a que las vías del puente norte se consideraban inseguras. [29] En la primavera de 1935, la parte norte de la terminal de tranvías se convirtió en LaGuardia Playground. La construcción comenzó el 1 de abril y el patio de recreo se inauguró el 2 de julio. [12] [17] [18]
El 6 de diciembre de 1948, la última línea de tranvías que cruzó el puente, la lanzadera "Williamsburg Bridge Local" entre las terminales de tranvías de Manhattan y Brooklyn, se convirtió en la ruta de autobús B39 , que corría entre la plaza y el Bajo Manhattan. [4] [30] [31] [32] En 1951, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (luego sucedida por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York ) motorizó todas las rutas de tranvías en rutas de autobuses y estableció la actual terminal de autobuses. Las nuevas líneas incluían la ruta B44 , que reemplazó a la línea Nostrand Avenue en 1951. [4] [7] [20] [33] [34]
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) planea renovar esta terminal. El proyecto traerá nuevos bancos, una elegante sala de espera interior con paneles de vidrio, baños públicos y aceras ampliadas a las ocho líneas de autobuses que sirven en la terminal. El proyecto se dio a conocer en octubre de 2013, y los funcionarios del NYCDOT planearon comenzar la construcción en la primavera de 2014 y completar el proyecto en el verano de 2015. [35] [36] [37]
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con la terminal de autobuses Williamsburg Bridge Plaza en Wikimedia Commons