Newbury Park es una estación de metro de Londres en Newbury Park , Ilford , East London . Está entre las estaciones Barkingside y Gants Hill en el bucle Hainault de la línea Central , en la zona 4 de Travelcard . La estación fue inaugurada inicialmente por Great Eastern Railway el 1 de mayo de 1903 y posteriormente transfirió sus servicios a London & North Eastern Railway debido a la fusión . Los trenes subterráneos comenzaron a prestar servicio a la estación el 14 de diciembre de 1947, operando a través del túnel de Gants Hill. La línea se extendió a Hainaultel 31 de mayo de 1948. La marquesina de autobús de grado II diseñada por Oliver Hill se inauguró el 6 de julio de 1949. Los ascensores se instalaron por completo en Newbury Park en noviembre de 2018 para proporcionar acceso sin escalones a la estación, aproximadamente 10 años después de que TfL abandonara el proyecto. [7] [8] [9]
Newbury Park | |
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Newbury Park Ubicación de Newbury Park en Greater London | |
Localización | Newbury Park |
Autoridad local | Distrito londinense de Redbridge |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 4,33 millones [2] |
2016 | 5,43 millones [2] |
2017 | 5,53 millones [2] |
2018 | 5,48 millones [3] |
2019 | 5,08 millones [4] |
Fechas clave | |
1 de mayo de 1903 | Abierto (GER) |
1923 | Los servicios de GER cesaron, los servicios de LNER comenzaron |
29 de noviembre de 1947 | Cerrado (LNER) |
14 de diciembre de 1947 | Abierto como terminal (línea central) |
31 de mayo de 1948 | Se convirtió en estación |
4 de octubre de 1965 | Patio de mercancías cerrado [5] |
Estado listado | |
Característica listada | Parada de autobús |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1081019 [6] |
Agregado a la lista | 19 de marzo de 1981 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 34′32 ″ N 00 ° 05′24 ″ E / 51.57556 ° N 0.09000 ° ECoordenadas : 51 ° 34′32 ″ N 00 ° 05′24 ″ E / 51.57556 ° N 0.09000 ° E |
Portal de transporte de Londres |
Geografía
La estación de Newbury Park se encuentra en Newbury Park (en 1903 conocido como Horns) del noreste de Ilford en el distrito londinense de Redbridge . Fue construido para servir al creciente vecindario de Newbury Park, donde el asentamiento más antiguo, Birkbeck Estate, se remonta a la década de 1880. [10] Cuando Eastern Avenue se completó a través de Newbury Park como un desvío en 1920, [11] el desarrollo surgió alrededor del área. [12] [13] Los puntos de referencia cercanos incluyen Oaks Park High School , Aldborough Primary School, St. Theresa Roman Catholic Church, Ilford War Memorial Gardens y Holiday Inn Express Hotel. [14]
La estación de Newbury Park tiene dos aparcamientos; uno se conecta a King George Avenue y el otro a Eastern Avenue. La entrada a la estación se realiza a través de la parada de autobús. [14]
Historia
Newbury Park se inauguró originalmente el 1 de mayo de 1903, como parte de un ramal de Great Eastern Railway (GER) de Woodford a Ilford a través de Hainault , conocido como Fairlop Loop (ahora conocido como Hainault loop). [15] [16] [nota 1] Esta línea, diseñada para estimular el crecimiento suburbano, tuvo un éxito accidentado. En la década de 1920, solo áreas como Newbury Park estaban decentemente pobladas. [13] [17] [nota 2] Como consecuencia de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el GER se fusionó con otras compañías ferroviarias en 1923 para convertirse en parte de London & North Eastern Railway (LNER). [18] El LNER construyó un nuevo edificio de la estación que reemplazó al edificio original de GER. [19]
Como parte del "Programa de obras nuevas" de 1935-1940 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , la mayor parte del circuito, incluida la estación, se trasladaría para formar parte de las extensiones orientales de la línea Central. [20] Aunque el trabajo comenzó en 1938, [21] se suspendió tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y el trabajo solo se reanudó en 1945. [22] Esto implicó la construcción de un nuevo túnel de tubo de Leytonstone a través de Redbridge que salió a la superficie. en Newbury Park para conectarse con las líneas de la rama existente de Ilford a Woodford. [20] Durante la guerra, una parte del sistema de túneles construido se utilizó como fábrica de municiones para aviones subterráneos y como refugio antiaéreo. [23] [24] [nota 3]
Los servicios de trenes de vapor que sirven a Newbury Park se suspendieron permanentemente después del 29 de noviembre de 1947. Los servicios de pasajeros de la línea central electrificada, al centro de Londres a través de Gants Hill , finalmente comenzaron el 14 de diciembre de 1947. [15] [26] [nota 4] Lord Ashfield y dignatarios locales asistieron la ceremonia de apertura de la prórroga. [29] Se estableció un depósito para la tripulación del tren el 30 de noviembre de 1947, pero se cerró el 2 de noviembre de 1953. [28] Además, la línea más allá, al nuevo depósito de Hainault, fue electrificada para los movimientos de trenes vacíos. [30] La estación dejó de ser el término temporal de la línea Central el 31 de mayo de 1948 con la reapertura de los servicios de pasajeros a la estación de Hainault. [27] [31] [32] Las pistas de superficie desde Newbury Park a Ilford fueron cortadas por la expansión de Ilford Carriage Sheds en 1947, [33] mientras que las de Seven Kings fueron cortadas en 1956. [15] [34] El primero La alineación fue en un corte que se rellenó y posteriormente se proporcionó terreno para huertos y viviendas. Tres puentes de carretera (Vicarage Lane, Benton Road y Wards Road) que atraviesan una alineación aparentemente faltante son las únicas pistas sobre el antiguo ferrocarril. [14] [nota 5]
Los servicios de bienes solían ir desde la estación a través de Woodford hasta Temple Mills , [35] invertidos a través de un desvío al sur de la estación hasta 1965, [36] [37] y por trenes de ingeniería subterráneos hasta 1992 cuando finalmente fue abandonado. [38] Existía una pista no electrificada junto a los 9 apartaderos que era una pista de recepción al patio de mercancías de Barkingside. Con el depósito de mercancías cerrado el 4 de octubre de 1965, estos fueron demolidos el 12 de octubre de 1969. [30]
Al norte de la estación, las vías se reorganizaron después de la transferencia al metro de Londres, de modo que las vías existentes se separaron aún más, donde la antigua vía hacia el este se convirtió en un apartadero inverso, aunque conservando la conexión hacia Barkingside , mientras que a través de los trenes utilizan una vía que antes formaba parte de los apartaderos y el patio de carga construido al oeste de las líneas de conducción. El extremo norte de las plataformas se truncó para facilitar la inserción de los puntos-trabajo para el reordenamiento. Se agregaron nueve apartaderos de establos al noroeste de la estación, conectados a la vía en dirección oeste a través de un cruce plano y otro apartadero inverso entre las vías pasantes en otoño de 1947. Estos no duraron: el depósito de Hainault se abrió por completo en 1948, siete apartaderos fueron abandonadas el 25 de septiembre de 1949 y cerradas y demolidas el 30 de enero de 1955. Las dos restantes fueron abandonadas el 24 de enero de 1966 y demolidas el 12 de octubre de 1969. [28] [30]
Características de la estación
La característica más destacada de Newbury Park es la parada de autobús conectada a la entrada de la estación, diseñada por Oliver Hill en 1937 e inaugurada el 6 de julio de 1949. Distinguida por un techo de bóveda de cañón cubierto de cobre , la estructura es un edificio catalogado de grado II y ganó un premio de arquitectura del Festival de Gran Bretaña en 1951. El premio fue marcado por una placa al costado del refugio. [6] [39] El edificio de la estación LNER, que se veía muy similar a Chigwell (más al norte en el Loop), [19] fue demolido en 1956 para facilitar la ampliación de la adyacente A12 Eastern Avenue. [40] [nota 6] La estación cuenta con la insignia GER justo debajo de las marquesinas de la plataforma, [42] y tiene una cantina de Transporte de Londres junto a la entrada. [43] [44]
Acceso sin escalones
En 2009, debido a restricciones financieras, TfL decidió detener el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en Newbury Park y otras cinco estaciones, con el argumento de que son estaciones relativamente tranquilas y algunas ya están a una o dos paradas de un estación sin escalones existente. [7] [nota 7] Se gastaron 4,6 millones de libras esterlinas en Newbury Park antes de que se detuviera el proyecto. [46] En 2017, como parte del plan del alcalde de Londres para aumentar el número de estaciones sin escalones, [8] se reanudó el trabajo en el proyecto para instalar un ascensor en ambas plataformas, y el proyecto está programado para completarse en la primavera de 2019. [47] [nota 8] Las obras de instalación de los ascensores se completaron antes de lo previsto y empezaron a funcionar en noviembre de 2018. [9]
Servicios y conexiones
Servicios
Newbury Park es servido por la línea Central en Hainault Loop . La siguiente estación en dirección oeste es Gants Hill y la siguiente estación en dirección este es Barkingside . [1] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente salen cada 5 minutos hacia el oeste entre las 05:20 y las 23:54 y hacia el este entre las 06:28 y las 01:05. [48] [49]
Los trenes generalmente circulan entre Hainault y Ealing Broadway , aunque durante las interrupciones del servicio, los trenes también pueden llegar a West Ruislip . El servicio típico fuera de las horas pico, en trenes por hora a partir de 2018, es: [27] [48] [49]
- 9tph en dirección oeste hasta Ealing Broadway
- 3 tph en dirección oeste a White City
- 9 tph en dirección este hasta Hainault, 3 de los cuales continúan hasta Woodford
Los trenes también terminan aquí desde White City 3 veces por hora y usan el cruce y el apartadero para volver a ingresar al servicio en dirección oeste a White City. El revestimiento está al norte de Newbury Park, accesible desde ambas vías cerca de la estación. Otro cruce se conecta a la pista en dirección norte en el otro extremo del revestimiento. [dieciséis]
Night Tube opera a través de esta estación los viernes y sábados por la noche desde agosto de 2016. [50] [51] El servicio típico de Night Tube, en trenes por hora a partir de 2018, es: [52]
- 3 tph en dirección este a Hainault
- 3 tph en dirección oeste a White City
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 66 , 296 y 396 llegan directamente a la estación. La ruta 296 opera las 24 horas los viernes y sábados por la noche. [53]
notas y referencias
Notas
- ^ La línea inicial operó como un servicio de mercancías el 20 de abril de 1903. [15]
- ↑ Como resultado, la estación de Hainault fue cerrada en 1920 y reabierta en 1930. [17]
- ^ La fábrica, ubicada entre Gants Hill y Redbridge, abrió sus puertas en marzo de 1942 y proporcionó empleo a 2000 personas; [23] La producción duró hasta 1945. [24] La fábrica se extendió casi 5 millas con aproximadamente 300,000 pies cuadrados de espacio. [25]
- ↑ Leytonstone a Woodford (vía South Woodford ) abrió el mismo día, formando dos ramas en la región este de la línea Central. [26] [27] Un servicio de autobús de reemplazo funcionó entre Woodford e Ilford vía Hainault cuando cesaron los servicios del tren de vapor. Se redujo a Newbury Park cuando se abrieron estas extensiones. [28]
- ^ Al sur de Newbury Park, la hilera de casas y los jardines de las parcelas siguen la alineación del antiguo ferrocarril y terminan cerca del cruce demolido de Ilford y Seven Kings, que se ve en el mapa.
- ↑ Otro edificio similar existía en Grange Hill , pero fue destruido por una bomba voladora alemana V-1 en 1944. [41]
- ^ La estación de Hainault , que ha tenido acceso sin escalones desde 2010, está a tres paradas al norte. [1] [45]
- ↑ Sadiq Khan, el alcalde de Londres, inicialmente prometió a los residentes que los ascensores se completarían en 2017. Sin embargo, el objetivo fue considerado "demasiado optimista" por los residentes locales que hicieron campaña por el acceso sin escalones en la estación. [47]
Referencias
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Libros
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- Day, John R .; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
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enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres - Estación de autobuses poco después de la apertura
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Gants Hill hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | Barkingside hacia Hainault o Woodford (a través de Hainault) | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Ilford Line cerrada, estación abierta | Great Eastern Railway Woodford e Ilford line | Barkingside Line y estación abiertas |