Pel-Air


Pel-Air Aviation Pty Ltd (que se comercializa como Pel-Air ) es una aerolínea con sede en Mascot , Sídney , Australia . Es una subsidiaria de propiedad total de Regional Express Holdings , que también es propietaria de la aerolínea australiana Regional Express Airlines (Rex). [1]

Pel-Air se especializa en vuelos chárter y servicios ad hoc, operando servicios chárter ejecutivos en toda Australasia , así como un servicio de carga. También opera servicios de evacuación médica y apoyo gubernamental con su flota de aviones Westwind. Sus bases principales son el aeropuerto de Brisbane, el aeropuerto de Adelaide, el aeropuerto de Sydney y el aeropuerto de Essendon .

La compañía fue fundada en 1984 y al año siguiente adquirió su primer avión Westwind de Israel Aircraft Industries (IAI) . En enero de 1989, comenzó operaciones programadas de transporte de pasajeros en Australia Occidental a través de la empresa subsidiaria Qwestair , inicialmente con un Beech 200 Super King Air alquilado que volaba entre Perth y Telfer . Un Westwind reemplazó al King Air en marzo de ese año, y en enero de 1992 se agregó un Cessna 310 para operar entre Port Hedland y Telfer a través de Marble Bar .y Woodie Woodie. Qwestair cesó sus operaciones en noviembre de 1995 después de que la ruta Perth-Telfer fuera otorgada a otra compañía, y los dos Westwind que estaban en uso regresaron a las operaciones de Pel-Air . [2]

También en 1995, Pel-Air se hizo cargo de Newcastle Aviation , un operador de Fairchild Metro III , y alquiló cargueros Metro II y Mitsubishi MU-2 . Tras la adquisición, los Mitsubishi y Metro II fueron devueltos a sus propietarios y se amplió la flota de Metro III. En 1996 , Pel-Air ganó un contrato para brindar apoyo a la Royal Australian Navy , lo que resultó en una mayor expansión de la flota con la adquisición de cuatro Learjets . En 1997 , Pel-Air adquirió varios aviones Metro II y los vendió a la Real Fuerza Aérea Australiana para usarlos como ayudas de entrenamiento en la RAAF Base Wagga cerca de Wagga Wagga .. En 2003, la empresa introdujo un nuevo tipo en su flota cuando recibió un carguero Beechcraft 1900C alquilado. El tipo resultó ser más caro de operar que el Metro III y los dos aviones de la flota fueron devueltos a sus arrendadores.

En 2005, se agregó otro nuevo tipo a la flota cuando la compañía puso en servicio un carguero Embraer EMB-120ER Brasilia , para uso en vuelos nocturnos entre Sydney y Brisbane con periódicos Fairfax Media . También en 2005 se anunció que Regional Express Holdings compraría Pel-Air por etapas ; la empresa se convirtió en una subsidiaria de propiedad total a mediados de 2007. También en 2007, Aspen Medical ingresó a una empresa conjunta existente entre Pel-Air y CareFlight International para operar vuelos de ambulancia aérea desde el Aeropuerto Internacional de Darwin utilizando uno de los aviones Westwind.

En junio de 2008, se anunció que un Pel-Air Westwind II tendría su base en el aeropuerto de Perth para su uso como ambulancia aérea junto con CareFlight. [3] Este servicio fue retirado en junio de 2009.


Tres Pel-Air Westwinds estacionados juntos
Pel-Air IAI Westwind con títulos de Careflight International y Aspen Medical
Ambulancia Aérea victoriana Beechcraft B200C King Air operado por Pel-Air
Conversión de carguero Pel-Air Saab 340A
Antiguo avión remolcador Pel-Air Gates Learjet 35A con base en la base aérea HMAS Albatross de la Marina Real Australiana
Antiguo Pel-Air Brasilia en el aeropuerto de Sydney. La empresa operaba uno del tipo