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| Propietario (s) | Paul Newman Carl Haas Mike Lanigan |
|---|---|
| Base | Lincolnshire , Illinois , Estados Unidos |
| Serie | CARRITO , IndyCar |
| Carrera profesional | |
| Debut | 1983 Kraco Dixie 200 |
| Última carrera | Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 |
| Campeonatos de pilotos | 8 |
| Victorias de carrera | 107 |
| Posiciones polares | 109 |
Newman / Haas Racing fue un equipo de carreras de autos que compitió en las Series CART e IndyCar de 1983 a 2011. Las operaciones del equipo se basaron en Lincolnshire, Illinois . Newman / Haas Racing se formó como una asociación entre el actor, entusiasta de la automoción y corredor semiprofesional Paul Newman y el veterano propietario / piloto de carreras de automóviles Carl Haas . El dúo compitió en carreras de autos deportivos durante la década de 1970 y principios de la de 1980. En 1983, unieron fuerzas para ingresar a las filas de las carreras de autos de Indy.. Newman / Haas fue uno de los equipos más exitosos en las carreras de autos de Indy durante las décadas de 1980, 1990 y 2000. El equipo ganó 105 carreras CART / Champ Car y ocho campeonatos de temporada.
Durante la década de 1980 y durante la mayor parte de la de 1990, el equipo estuvo estrechamente alineado con la familia Andretti. En 1983, Mario Andretti firmó como piloto principal, un acuerdo que lo mantendría durante el resto de su carrera, hasta su retiro en 1994. Michael Andretti se unió al equipo en 1989-1992 y nuevamente en 1995-2000. Tanto Mario como Michael ganaron un campeonato CART conduciendo para el equipo. Newman / Haas también fue el equipo por el que Nigel Mansell compitió en CART, ganando el título de 1993 .
A pesar de sus muchos años de éxito en las carreras de autos de Indy y su estatus como un equipo de élite en el deporte, el equipo nunca logró una victoria de ningún tipo en las 500 Millas de Indianápolis . Sus mejores resultados fueron segundos puestos por Mario Andretti ( 1985 ) y por Michael Andretti en ( 1991 ).
De 2007 a 2010, Mike Lanigan se convirtió en socio de la empresa y el equipo se hizo conocido durante ese tiempo como Newman / Haas / Lanigan Racing. Después de la temporada 2011 , Carl Haas anunció que el equipo no participaría en la Serie IndyCar en 2012 debido al clima económico. Lanigan se convirtió en copropietario de Rahal Letterman Lanigan Racing . [1] El equipo cerró sus puertas y vendió su equipo. Haas murió en 2016, mientras que Newman murió en 2008.
CART / Champ Car [ editar ]
Newman / Haas fue uno de los equipos más exitosos en la historia de CART, sus pilotos ganaron ocho campeonatos y más de 100 carreras individuales. Los pilotos del equipo a lo largo de los años incluyeron a Mario Andretti , Michael Andretti , Nigel Mansell , Paul Tracy , Cristiano da Matta , Sébastien Bourdais , Justin Wilson y Graham Rahal .
1983–1988 [ editar ]
En sus inicios, el equipo fue un equipo de un solo auto con el campeonato de veteranos Mario Andretti , el 1978 Uno Fórmula campeón del mundo, contratado como conductor principal. El copropietario del equipo, Carl Haas, trajo a Lola como fabricante de chasis para el equipo, reintroduciendo al constructor en el deporte. Haas encabezó el primer asalto a tiempo completo y a gran escala de Lola en el mercado de automóviles de Indy y el automóvil fue rápidamente recogido por otros equipos. A finales de la década, Lola sería uno de los fabricantes de chasis dominantes en el paddock desplazando a March .
Andretti ganó dos carreras en 1983 y terminó en un sólido tercer lugar en puntos para el equipo de primer año. En 1984 , Andretti ganó seis carreras, nueve poles y anotó un total de 10 resultados entre los diez primeros para ganar el primer campeonato de la temporada CART de Newman / Haas.
En 1985 , Andretti comenzó con tres victorias y un segundo lugar en las primeras cuatro carreras de la temporada. Se vio envuelto en una mala racha a mitad de temporada y luego sufrió una fractura de clavícula, lo que lo dejó en el quinto lugar en los puntos al final de la temporada. Mientras Andretti se recuperaba de una lesión, el Campeón del Mundo de F1 de 1980 , Alan Jones, condujo una carrera en sustitución y terminó tercero en Road America. El segundo lugar de Andretti en las 500 Millas de Indianápolis de 1985 empataría con el mejor resultado del equipo en ese evento, pero fue ampliamente ensombrecido como una derrota muy decepcionante. Andretti perdió la carrera ante Danny Sullivan .
En 1986 , Andretti sufrió un accidente durante la práctica en Indianápolis , lo que lo obligó a comenzar en un auto de respaldo. Se retiró y terminó 32º. Andretti ganó dos carreras y terminó quinto en puntos. Para 1987 , el equipo cambió al motor Ilmor Chevy Indy V-8 . Andretti ganó la primera temporada en Long Beach , la primera victoria de un auto de Indy del motor. Andretti ganó otra carrera, pero sufrió más decepción que éxito, incluida otra derrota en Indy .
1989–1992 [ editar ]
Newman / Haas se expandió a un equipo de dos autos a partir de 1989, agregando a Michael Andretti . El dúo de padre e hijo de Mario y Michael Andretti se destacó como uno de los mejores equipos en el circuito de autos de Indy durante los próximos años. En su primera temporada como compañeros de equipo, padre e hijo terminaron sexto y tercero en puntos, respectivamente. Michael Andretti ganó el campeonato CART de 1991 y terminó segundo en puntos en 1990 y 1992.
A partir de 1992, el equipo cambió al nuevo motor Ford Cosworth XB .
A pesar del éxito constante en el circuito CART, tanto Mario como Michael aún no lograron la victoria de Newman / Haas en la Indy 500. Michael terminó segundo en 1991 y se retiró mientras lideraba con 11 vueltas para el final en 1992 .
1993–1994 [ editar ]
Michael Andretti dejó el equipo para buscar una oportunidad en la Fórmula Uno en 1993 y fue reemplazado por el piloto inglés Nigel Mansell, quien llegó al circuito CART con mucha fanfarria. En su temporada de novato, Mansell, el 1992 campeón del mundo de Fórmula Uno, ganó cinco carreras y tenía diez primeros 3 acabados, alzarse con el título de 1993 Carro para convertirse en el único piloto en la historia para mantener tanto la Fórmula Uno y Champ Car títulos al mismo hora. Mario Andretti también regresó al carril de la victoria, ganando lo que sería su última victoria en un auto de Indy en Phoenix. Tanto Mansell como Andretti fueron fuertes contendientes en Indypero Andretti se deslizó al quinto puesto debido a una penalización y Mansell, que todavía no estaba familiarizado con los reinicios continuos después de un período de coche de seguridad (los coches de seguridad no se introducirían en la F1 hasta 1993 ), fue adelantado por el liderato en un reinicio con solo 16 vueltas para ir y finalmente terminaría tercero detrás del ganador Emerson Fittipaldi y Arie Luyendyk, segundo clasificado .
La temporada de 1994 fue mucho más difamada para el equipo. Mientras Mario Andretti estaba en su año de retiro tan celebrado, no obtuvo victorias y solo tres resultados entre los cinco primeros. Mansell también se desplomó, no obtuvo victorias y finalmente dejó los autos de Indy al final de la temporada para regresar a la Fórmula Uno. Tanto Mario como Mansell tuvieron resultados miserables en Indianápolis en 1994. Mario se retiró y terminó 32º en su Indy 500 final después de solo 23 vueltas debido a una falla en el sistema de combustible. Mansell fue luego eliminado de la carrera en un extraño accidente con Dennis Vitolo .
1995 [ editar ]
Michael Andretti regresó al equipo después de una temporada fallida en la Fórmula Uno y una temporada en Ganassi . Paul Tracy se hizo cargo del segundo coche del equipo durante una temporada. Andretti anotó una victoria y un cuarto puesto en los puntos. Tracy obtuvo dos victorias y terminó sexto en puntos. Al final de la temporada, la floreciente "división" de las ruedas abiertas vio a Newman / Haas ponerse firmemente del lado del contingente de CART. Tracy partió para regresar a Penske.
1996-2002 [ editar ]
Michael Andretti y Christian Fittipaldi representaron al equipo juntos durante cinco temporadas con Roberto Moreno conduciendo como suplente ocasional. Andretti ganó diez carreras durante este período, terminó segundo en puntos en 1996 y continuó siendo un piloto de primer nivel en el circuito. Fittipaldi anotó dos victorias y el mejor resultado del quinto en puntos en 1996.
En 1997-1999, el equipo utilizó el chasis Swift , pero no tuvo mucho éxito. El equipo volvió a Lola en 2000.
Andretti se separó de Newman / Haas después de la temporada 2000, en parte debido a la negativa del equipo a ingresar en Indianápolis a un auto de la rival Indy Racing League. En cambio, formó un equipo con Kim Green como satélite del Team Green de su hermano Barry .
La temporada 2001 vio otro cambio importante para Newman / Haas cuando cambiaron los proveedores de motores de Ford-Cosworth a Toyota. Cristiano da Matta fue traído de PPI Motorsports para reemplazar a Andretti y en su primera carrera para el equipo, registró una victoria en Monterrey. Fittipaldi, por su parte, luchó y terminó decimoquinto en los puntos sin victorias. Da Matta registró dos victorias adicionales para un total de tres en el año y terminaría quinto.
2002 fue un año de gran éxito para Newman / Haas. Fittipaldi logró terminar quinto en los puntos de la serie para el nuevo patrocinador Eli Lilly (el patrocinador de mucho tiempo Kmart se había retirado de todos sus patrocinios de carreras, incluido el equipo NASCAR de Haas , luego de su quiebra en 2002) pero la temporada pertenecía a da Matta. Después de repetir su hazaña en México en la apertura de la temporada, luego anotaría cuatro victorias consecutivas al tomar los eventos en Laguna Seca , Portland , Chicago y Toronto para tomar una ventaja dominante en los puntos. Sus victorias posteriores en Road America y Bayfront Park le dieron siete para el año y terminó setenta y tres puntos por delante del segundo lugar.Bruno Junqueira en la clasificación final de puntos.
Cuando terminó la temporada 2002, ambos pilotos abandonaron el equipo. Fittipaldi se convirtió en piloto de NASCAR a tiempo completo después de la temporada, mientras que a Da Matta se le ofreció un lucrativo contrato para conducir uno de los dos autos para el esfuerzo respaldado por la fábrica de Toyota en la Fórmula 1 .
Champ Car World Series [ editar ]
2003 fue una temporada de agitación para CART en su conjunto. Siguiendo el liderazgo del equipo Penske el año anterior, varios de los mejores equipos de CART desertaron a la Indy Racing League . Newman / Haas no lo hizo y permaneció fiel a lo que ahora se llama Champ Car World Series.
No solo hubo una cantidad significativa de rotación del equipo, sino que tanto Honda como Toyota también partieron hacia la IRL, dejando a Ford como el único fabricante. Newman / Haas también necesitaba un nuevo patrocinador, ya que ChevronTexaco, la empresa matriz de Havoline, decidió no seguir patrocinando al equipo. Firmaron PacifiCare como nuevo patrocinador y también contrataron a McDonald's como patrocinador secundario inicialmente para su segundo automóvil; el restaurante eventualmente asumirá el cargo de patrocinador principal al año siguiente.
Necesitando completar su alineación de pilotos, Newman / Haas fichó a Bruno Junqueira y Sébastien Bourdais . Junqueira había conducido para Chip Ganassi Racing en 2001 y 2002, pero no fue retenido cuando el equipo decidió mudarse a la IRL, mientras que Bourdais ganó el campeonato de Fórmula 3000 de 2002 conduciendo para Super Nova Racing . Junqueira ganó dos veces en Road America y Denver en camino a un segundo lugar en los puntos, mientras que el Novato del Año de la serie Bourdais ganó en Brands Hatch, Lausitzring y Cleveland mientras terminaba sexto.
En 2004, Bourdais tuvo una gran temporada y el equipo anotó un resultado de 1-2 en la clasificación de la serie. El francés ganó siete veces en la temporada, incluidas tres consecutivas en Portland, Cleveland y Toronto, y ganó su primer campeonato. Mientras tanto, Junqueira logró victorias en Montreal y Surfers 'Paradise. También tuvo la oportunidad de correr para Newman / Haas en Indianápolis en el regreso del equipo a las 500; Junqueira terminó quinto y lideró 16 vueltas en el evento acortado por la lluvia.
2005 comenzó muy bien para Newman / Haas, ya que el equipo ganó las dos primeras carreras. Bourdais se llevó la victoria en Long Beach mientras que Junqueira ganó en Monterrey. Sin embargo, las cosas tomaron un mal giro cuando el equipo corrió en Indianápolis. Junqueira se estrelló y sufrió una fractura de vértebra que le obligó a perderse el resto de la temporada. Terminaría 30, mientras que Bourdais terminó 12.
Sin embargo, el equipo volvió a dominar la serie como lo había hecho el año anterior. Bourdais emergió nuevamente como el campeón, registrando cinco victorias adicionales. Ganó en Edmonton y San José, repitió sus victorias en Denver y Las Vegas y ganó en Surfers 'Paradise. Oriol Servia corrió los eventos restantes en lugar de Junqueira y ganó en Montreal, llevando a su equipo a casa en el segundo lugar.
2006 vio más de lo mismo de Bourdais, ya que registró siete victorias más. Ganó las primeras cuatro carreras y luego sumó victorias en San José, Montreal y Ciudad de México en su camino hacia un tercer campeonato de la serie consecutivo. Junqueira regresó de su lesión pero no pudo ganar una carrera, terminando quinto en la general en los puntos.
La temporada 2007 demostraría ser la última temporada para Champ Car y, una vez más, Bourdais emergió como el campeón. Logró ocho victorias, la mayor cantidad de su carrera, incluidas en cinco de los últimos siete eventos y se llevó fácilmente su cuarto campeonato consecutivo. Graham Rahal se unió al equipo reemplazando a Junqueira y terminó quinto en los puntos, con el mejor resultado de segundo detrás de su compañero de equipo en Houston. La victoria de Houston fue la número 100 de Newman / Haas en la serie.
Antes de que terminara la temporada, la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1 anunció que Bourdais había firmado para conducir como compañero de equipo de Sebastian Vettel para el equipo a partir de 2008. Justin Wilson fue fichado para reemplazarlo, pero lo haría en la Serie IndyCar como los dos. organizaciones unificadas durante la temporada baja.
Indy Racing League / IndyCar Series [ editar ]
2004 [ editar ]
Aunque varios equipos de CART habían regresado a las 500 Millas de Indianápolis a partir de 2000, Newman / Haas se resistió a regresar a la carrera hasta 2004 . Mientras mantenía un esfuerzo de tiempo completo en la Champ Car, el equipo ingresó individualmente en Indy con el piloto Bruno Junqueira . Lideraba la carrera en la vuelta 150, con la esperanza de gastar combustible y liderar la carrera cuando llegara la lluvia inminente, lo que podría haberle dado la victoria. Se vio obligado a entrar en boxes y terminó quinto cuando la carrera fue cancelada en la vuelta 180.
2005 [ editar ]
En el segundo intento posterior a la "división" del equipo en la Indy 500 , ambos pilotos del equipo, Bruno Junqueira y Sébastien Bourdais, fueron factores al principio, pero ambos pilotos se cayeron. El equipo se saltaría las carreras Indy 500 de 2006 y 2007.
2008 [ editar ]
A raíz de la unificación del volante abierto de 2008, el equipo pasó de la Champ Car World Series a la IndyCar Series a tiempo completo. El equipo contrató los servicios de los conductores Justin Wilson y Graham Rahal . Al igual que muchos de los equipos de transición, Newman / Haas experimentó resultados mixtos al ponerse al día en comparación con algunas de las contrapartes establecidas de IndyCar, pero logró dos victorias durante el transcurso de la temporada.
Justin Wilson lideró gran parte de la carrera en San Petersburgo y Graham Rahal terminó ganando la carrera. En la última carrera de Champ Car en Long Beach, ambos autos abandonaron. Un mes después, ambos autos chocaron en las 500 Millas de Indianápolis.
Al final de la temporada, Wilson ganó la carrera en Detroit, pocas semanas antes de la muerte del copropietario del equipo Paul Newman. Fue la 107 y última victoria del equipo en las carreras de autos de Indy.
2009 [ editar ]
Graham Rahal regresó, pero Justin Wilson fue reemplazado por el ex piloto de Champ Car, Robert Doornbos . Milka Duno probó un tercer auto durante la temporada baja, pero nunca se materializó un viaje. Doornbos dejó el equipo a principios de agosto y Oriol Servià terminó la temporada en el coche.
2010 [ editar ]
Incapaz de encontrar patrocinio al comienzo de la temporada, Graham Rahal fue liberado y el equipo comenzó la temporada con una sola entrada para Hideki Mutoh . Rahal se reincorporó al equipo más tarde en la temporada en Toronto , terminando quinto. Rahal encontró patrocinio para cinco carreras adicionales.
2011 [ editar ]
El equipo empezó la temporada con un coche, conducido por Oriol Servià . Antes de la segunda carrera de la temporada, James Hinchcliffe fue agregado como segundo piloto para eventos seleccionados, incluido Indianápolis .
2012 [ editar ]
El equipo inicialmente planeó correr la temporada 2012 completa , llegando a comprar dos chasis Dallara DW12. Sin embargo, antes de que comenzara la temporada, el equipo anunció que no competiría por falta de patrocinio. Después de entretener brevemente una entrada única para Jean Alesi en Indianápolis , se retiraron y vendieron sus autos a Fan Force United . Un regreso en 2013 no se materializó, [2] y el equipo se disolvió formalmente.
Conductores [ editar ]
Serie CART [ editar ]
- Mario Andretti (1983-1994)
- Michael Andretti (1989-1992, 1995-2000)
- Alan Jones (1985, suplente de Mario Andretti)
- Teo Fabi (1992, suplente de Mario Andretti)
- Nigel Mansell (1993-1994)
- Paul Tracy (1995)
- Christian Fittipaldi (1996-2002)
- Roberto Moreno (1997–1999, sustituto de Fittipaldi)
- Cristiano da Matta (2001-2002)
Champ Car World Series [ editar ]
- Sébastien Bourdais (2003-2007)
- Bruno Junqueira (2003-2006)
- Graham Rahal (2007)
- Oriol Servià (2005, suplente de Junqueira)
Serie IndyCar [ editar ]
- Justin Wilson (2008)
- Alex Lloyd (2009)
- Robert Doornbos (2009)
- Hideki Mutoh (2010)
- James Hinchcliffe (2011)
- Graham Rahal (2007-2010)
- Oriol Servià (2009, reemplazo de Doornbos; 2011)
Campeonatos de pilotos de CART / Champ Car [ editar ]
| Año | Campeón | Gana | Chasis | Motor | Neumáticos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Mario Andretti | 6 | Lola T800 | Cosworth DFX | Buen año |
| 1991 | Michael Andretti | 8 | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | Buen año |
| 1993 | Nigel Mansell | 5 | Lola T93 / 00 | Ford XB V8 t | Buen año |
| 2002 | Cristiano da Matta | 7 | Lola B02 / 00 | Toyota RV8F | Bridgestone |
| 2004 | Sébastien Bourdais | 7 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
| 2005 | Sébastien Bourdais (2) | 6 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
| 2006 | Sébastien Bourdais (3) | 7 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
| 2007 | Sébastien Bourdais (4) | 8 | Panoz DP01 | Cosworth XFE | Bridgestone |
Resultados de carreras [ editar ]
Resultados completos de CART / Champ Car World Series [ editar ]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos Ptos | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | RETRASO | PHX | |||||||||||||||
| Lola T700 | Cosworth DFX V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 3 | 5 | 23 | 18 | 15 | 3 | 1 | 7 | dieciséis | 2 | 4 | 1 * | 2 | 2 | Tercero | 133 | |||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | RETRASO | CPL | ||||||||||||
| Lola T800 | Cosworth DFX V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 3 | 1 * | 20 | 17 | 8 | 26 | 1 * | 21 | 1 | 1 * | 19 | 1 * | 7 | 1 | 12 | 2 | 2 | 1er | 176 | ||||||
| 1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | |||||||||||||
| Lola T900 | Cosworth DFX V8 t | GRAMO | Alan Jones | 1 | 3 | 23 | 14 | |||||||||||||||||||||
| Mario Andretti | 1 * | 1 * | 1 | 26 | 14 * | 10 | 7 | 7 | 15 | 21 | 11 | 3 | 27 | Quinto | 114 | |||||||||||||
| 3 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | |||||||||||
| Lola T86 / 00 | Cosworth DFX V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 2 | 32 | Quinto | 136 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 5 | 5 | 1 | 24 | 3 | 3 | 21 | 1 | 24 | 8 | 10 | 9 | 4 | 4 | 11 | ||||||||||||
| 1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | |||||||||||||
| Lola T87 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 5 | 1 * | 5 | 9 * | 17 | 10 | 2 | 10 | 15 | 19 | 19 | 1 * | 17 | 19 | 17 * | 4 | Sexto | 100 | |||||||
| 1988 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | RETRASO | desaparecido en combate | |||||||||||||
| Lola T88 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 6 | 1 * | 15 | 20 | 17 | 5 | 1 | 25 | 2 | 12 | 17 | 2 | 3 | 3 | 3 | 15 | Quinto | 126 | |||||||
| 1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | |||||||||||||
| Lola T89 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Mario Andretti | 5 | 8 | 18 | 4 | 7 | 3 | 25 | 2 | 20 | 26 | 3 | 5 | 7 | 7 | 8 | 2 | Sexto | 110 | |||||||
| Michael Andretti | 6 | 4 | 2 | 17 | 2 | 13 * | 6 | 18 | 18 * | 1 | 1 * | 3 | 3 | 6 * | 5 | 7 | Tercero | 150 | ||||||||||
| 1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
| Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 3 | 20 | 4 | 20 | 5 * | 1 * | 1 * | 25 | 1 * | 2 | 15 | 5 | 20 | 1 * | 1 | 5 | 3 | 2do | 181 | ||||||
| Mario Andretti | 6 | 4 | 5 | 27 | 21 | 25 | 2 | 4 | 24 | 6 | 3 | 4 | 3 | 2 | 5 | 4 | 26 | Séptimo | 136 | |||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | COLINA | MCH | GUARIDA | CAMIONETA | MDO | ROA | NAZ | RETRASO | |||||||||||
| Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 2 | 14 | dieciséis | 4 | 1 * | 19 | 1 * | 1 | dieciséis | 1 * | 14 * | 3 | 1 * | 1 * | 1 * | 3 * | 1 * | 1er | 234 | ||||||
| 10 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
| Mario Andretti | 6 | 17 | 19 | 9 | 7 | 3 | 7 | 5 | 6 | 15 | 2 | 4 | 15 | 4 | 7 | 3 | 5 | 3 | Séptimo | 132 | ||||||||
| 1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | COLINA | MCH | CLE | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
| Lola T91 / 00 Lola T92 / 00 | Ford XB V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 1 | 17 * | 10 | dieciséis | 13 * | 4 * | 1 * | 1 * | 2 | 1 * | 18 | 2 | 4 | 1 * | 21 * | 2 * | 1 * | 2do | 192 | ||||||
| Mario Andretti | 2 | 7 | 17 | 23 | 23 | 6 | 6 | 7 | 4 | 15 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 2 | Sexto | 105 | ||||||||||
| Teo Fabi | 6 | 21 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | NHA | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
| Lola T93 / 00 | Ford XB V8 t | GRAMO | Nigel Mansell | 5 | 1 | Con | 3 | 3 | 1 | 15 | 2 | 3 | 20 | 1 * | 1 | 2 | 6 | 12 | 1 * | 23 | 1er | 191 | ||||||
| Mario Andretti | 6 | 4 | 1 | 18 | 5 * | 18 | 3 | 6 | 5 | 8 | 2 | 20 | 15 | 5 | 7 | 13 | 9 | Sexto | 117 | |||||||||
| 1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||||||
| Lola T94 / 00 | Ford XB V8 t | GRAMO | Nigel Mansell | 1 | 9 | 3 | 2 | 22 | 5 | 21 | 5 | 2 | 23 | 26 | 7 | 18 | 10 * | 13 | 22 | 8 | Octavo | 88 | ||||||
| Mario Andretti | 6 | 3 | 21 | 5 | 32 | 14 | 18 | 9 | 27 | 4 | 18 | 10 | 19 | 11 | dieciséis | 25 | 19 | 14 | 45 | |||||||||
| 1995 | desaparecido en combate | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | RETRASO | |||||||||||
| Lola T95 / 00 | Ford XB V8 t | GRAMO | Paul Tracy | 3 | 27 | 1 | 4 | 28 | 26 | 24 | 1 | 8 | 18 | 2 | 8 | 26 | 23 | 2 | 23 | 8 | 2 | Sexto | 115 | |||||
| Michael Andretti | 6 | 20 * | 9 * | 2 | 9 | 22 | 25 | 3 | 4 | 4 | 27 | 1 * | 7 | 25 | 19 * | 2 | 21 | 4 | Cuarto | 123 | ||||||||
| 1996 | desaparecido en combate | Río | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | ||||||||||||
| Lola T96 / 00 | Ford XD V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 6 | 9 | 22 | 19 | 7 | 1 * | 23 | 1 | 1 | 11 | 19 | 22 | 22 | 3 | 1 | 1 * | 9 | 2do | 132 | ||||||
| Christian Fittipaldi | 11 | 6 | 5 | 5 | 21 | 9 | 12 | 6 | 2 * | 3 | 7 | 7 | 10 | 7 | dieciséis | 3 | 10 | Quinto | 110 | |||||||||
| 1997 | desaparecido en combate | SFR | LBH | NAZ | Río | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | FON | |||||||||||
| Swift 007.i | Ford XD V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 6 | 1 * | 3 | 22 | 2 | 21 | 11 * | 2 | 2 | 8 | 23 | 4 | 21 | 8 | 26 | dieciséis | 27 | 19 | Octavo | 108 | |||||
| Christian Fittipaldi | 11 | 26 | 28 | 4 | 6 | 11 | dieciséis | 21 | 4 | 9 | 21 | 9 | 15 | 42 | ||||||||||||||
| Roberto Moreno | 24 | 14 | 18 | 25 | 10 | 5 | 19 | dieciséis | ||||||||||||||||||||
| 1998 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | Río | REVÓLVER | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SFR | FON | |||||||||
| Rápido 009.c | Ford XD V8 t | GRAMO | Michael Andretti | 6 | 1 * | 14 | 21 | 18 * | 5 | 2 * | 26 | 10 | 17 | 2 | 2 | 6 | 21 | 15 | 2 | 10 | 28 | 20 | 18 | Octavo | 108 | |||
| Christian Fittipaldi | 11 | 4 | 25 | 26 | 11 | 21 | 11 | DNS | 17 | 26 | 11 | dieciséis | 25 | 13 | 3 | 14 | 9 | 27 | 3 | 7 | 14 | 56 | ||||||
| Roberto Moreno | 24 | 31 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 1999 | desaparecido en combate | AGUDEZA | LBH | NAZ | Río | REVÓLVER | MIL | POR | CLE | ROA | COLINA | MCH | DET | MDO | CHI | CAMIONETA | RETRASO | HOU | SRF | FON | ||||||||
| Rápido 010.c | Ford XD V8 t | F | Michael Andretti | 6 | 2 | 5 | 7 | 6 | 26 | 1 * | 15 | 10 | 3 | 2 | 26 | 4 | 4 | 8 | 22 | 14 | 10 | 3 | 5 | 21 | Cuarto | 151 | ||
| Christian Fittipaldi | 11 | 9 | 3 | 5 | 7 | 3 | 9 | 6 | 14 | 12 | 1 | 3 | 8 | 7 | 25 | 3 | Séptimo | 121 | ||||||||||
| Roberto Moreno | 14 | dieciséis | 9 | 15 | 2 | 14 | 58 | |||||||||||||||||||||
| 2000 | desaparecido en combate | LBH | Río | AGUDEZA | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | REVÓLVER | HOU | SRF | FON | ||||||||
| Lola B2K / 00 | Ford XF V8 t | F | Michael Andretti | 6 | 22 | 14 | 9 | 1 | 6 | 2 | 13 | 4 | 4 | 1 | 2 | 2 | 8 | 19 | 12 | 14 | 20 * | 13 | 20 | 19 | Octavo | 127 | ||
| Christian Fittipaldi | 11 | 7 | 18 | 5 | 11 | 11 | 9 | 19 | 3 | 17 | 17 | 14 | DNS | 3 | 15 | 4 | 10 | 12 | 6 | 15 | 1 | 12º | 96 | |||||
| 2001 | MTY | LBH | NAZ | TEXAS | AGUDEZA | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | CHI | MDO | ROA | CAMIONETA | LAU | República de China | HOU | RETRASO | SRF | FON | |||||||
| Lola B01 / 00 | Toyota RV8F V8 t | F | Cristiano da Matta | 6 | 1 * | 2 | C 1 | 10 | 25 | 25 | 7 | 10 | 7 | 15 | 4 | 19 | 10 | 6 | 20 | 26 | 3 | 6 | 20 | 1 | 1 | Quinto | 140 | |
| Christian Fittipaldi | 11 | 20 | 24 | C 1 | 5 | 4 | 18 | 5 | 3 | 11 | 12 | 18 | 25 | 8 | 18 | 11 | 19 | 24 | 8 | 9 | 8 | 13 | 15 | 70 | ||||
| 2002 | MTY | LBH | AGUDEZA | MIL | RETRASO | POR | CHI | COLINA | CLE | CAMIONETA | MDO | ROA | MTL | GUARIDA | República de China | desaparecido en combate | SFR | FON | MXC | |||||||||
| Lola B02 / 00 | Toyota RV8F V8 t | B | Cristiano da Matta | 1 | 8 * | 11 | 2 | 1er | 237 | |||||||||||||||||||
| 6 | 1 * | 8 | 13 | 11 | 1 * | 1 * | 1 * | 1 * | dieciséis | 12 | 13 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 * | ||||||||||||
| Christian Fittipaldi | 11 | 3 | 13 | 12 | 4 | 2 | 13 | 14 | 3 | 12 | 13 | 2 | 6 | 7 | 5 | 17 | 2 | 11 | 7 | 15 | Quinto | 122 | ||||||
| 2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | RETRASO | POR | CLE | COLINA | CAMIONETA | ROA | MDO | MTL | GUARIDA | desaparecido en combate | MXC | SFR | ||||||||||
| Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Bruno Junqueira | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 17 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 * | 13 | 13 | 1 * | 9 | 7 | 15* | 2do | 199 | ||||
| Sébastien Bourdais | 2 | 11 | 17 | dieciséis | 1 * | 1 * | 9 | 17 | 14 | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | 19 | 2 | 17 | 2 | 17 | Cuarto | 159 | |||||||
| 2004 | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | COLINA | CAMIONETA | ROA | GUARIDA | MTL | RETRASO | LSV | SFR | MXC | ||||||||||||||
| Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 2 | 3 | 1 * | 18 | 1 * | 1 * | 1 * | 5 | 3 | 1 | 15 * | 8 | 1 * | 2 | 1 * | 1er | 369 | ||||||||
| Bruno Junqueira | 6 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 18 | 4 | 15 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2do | 341 | |||||||||||
| 2005 | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | COLINA | EDM | SJO | GUARIDA | MTL | LSV | SRF | MXC | |||||||||||||||
| Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 1 * | 5 | 6 | 2 | 5 | 5 * | 1 | 1 * | 1 | 4 * | 1 | 1 * | 17 | 1er | 348 | |||||||||
| Bruno Junqueira | 2 | 3 | 1 | 19 | 59 | |||||||||||||||||||||||
| Oriol Servià | 3 | dieciséis | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 | 4 | 2do | 288 | |||||||||||||||
| 2006 | LBH | HOU | MTY | MIL | POR | CLE | COLINA | EDM | SJO | GUARIDA | MTL | ROA | SRF | MXC | ||||||||||||||
| Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 1 * | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 18 | 3 | 2 * | 1 * | 7 | 1 * | 3 * | 8 | 1 | 1er | 387 | ||||||||
| Bruno Junqueira | 2 | 15 | 10 | 10 | 15 | 4 | 2 | 8 | 15 | 17 | 2 | 12 | 2 | 6 | 4 | Quinto | 219 | |||||||||||
| 2007 | LSV | LBH | HOU | POR | CLE | MTT | COLINA | EDM | SJO | ROA | ZOL | ASN | SFR | MXC | ||||||||||||||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 13 | 1 * | 1 * | 1 | 12 | 2 * | 9 | 1 * | 5 | 1 * | 1 * | 7 | 1 * | 1 * | 1er | 364 | ||||||||
| Graham Rahal | 2 | 17 | 8 | 2 | 9 | 8 | 7 | 11 | 3 | 6 | 3 | 3 | 9 | 11 | 4 | Quinto | 243 | |||||||||||
- 1 El Firestone Firehawk 600 fue cancelado después de la calificación debido a fuerzas G excesivas en los pilotos.
Resultados completos de la serie IndyCar [ editar ]
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Pos Ptos | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | HMS | PHX | AGUDEZA | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | ||||||||||
| Fuerza G GF09B | Honda HI4R V8 | F | Bruno Junqueira | 36 | 5 | 28 | 30 | |||||||||||||||||||
| 2005 | HMS | PHX | STP | AGUDEZA | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | |||||||||
| Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | F | Bruno Junqueira | 36 | 30 | 36º | 10 | |||||||||||||||||||
| Sébastien Bourdais | 37 | 12 | 28 | 18 | ||||||||||||||||||||||
| 2008 | HMS | STP | AGUDEZA | LBH 1 | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | |||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Justin Wilson | 02 | 15 | 9 | 9 | 27 | 7 | 27 | 12 | 7 | 25 | 18 | 11 | 3 | 24 | 9 | 1 | 11 | 12 | 11º | 340 | |||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | 19 | |||||||||||||||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 06 | 1 * | 12 | 33 | 25 | 11 | 10 | 18 | 8 | 12 | dieciséis | 26 | 25 | 8 | 13 | 19 | 9 | 17 | 288 | ||||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | 13 | |||||||||||||||||||||||
| 2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | COLINA | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | AGUDEZA | HMS | |||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 02 | 7 | 12 | 7 | 31 | 4 | 22 | 11 | 3 | 13 | 20 | 7 | 5 | 8 | 21 | 5 | 3 | 11 | Séptimo | 385 | |||
| Robert Doornbos | 06 | 11 | 9 | 12 | 28 | 14 | 11 | 15 | 9 | 9 | 23 | 9 | 19 | 16º | 283 | |||||||||||
| Oriol Servià | 11 | 6 | 7 | 4 | 21 | 115 | ||||||||||||||||||||
| Alex Lloyd | 40202 | 8 | 30 | 41 | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | OIA | WGL | COLINA | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | AGUDEZA | HMS | |||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 02 | 5 | 20 | 9 | 10 | 8 | 10 | Vigésimo | 235 | ||||||||||||||
| Hideki Mutoh | 06 | 20 | 14 | 15 | 13 | 23 | 28 | 12 | 20 | 12 | 12 | 17 | 18 | 17 | 13 | 17 | 14 | 20 | 18 | 250 | ||||||
| 2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | OIA | COLINA | EDM | MDO | NHA | SNM | BAL | AGUDEZA | KTY | LSV | |||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Oriol Servià | 2 | 9 | 5 | 6 | 5 | 6 | 21 | 15 | 3 | 14 | 12 | 22 | 8 | 2 | 11 | 2 | 5 | 6 | C 3 | Cuarto | 425 | ||
| James Hinchcliffe | 06 | 24 | 4 | 9 | 29 | 20 | 19 | 6 | 9 | 14 | 15 | 20 | 4 | 7 | 24 | 15 | 4 | C 3 | 12º | 302 | ||||||
- ^ Carrera de carrera según lasespecificaciones deChamp Car.
- ^ Carrera de exhibición sin pago de puntos.
- ^ Lacarrera final en Las Vegasfue cancelada debido alamuerte deDan Wheldon.
Ver también [ editar ]
- Carl A. Haas Automovilismo
- Newman / Haas IndyCar con Nigel Mansell (videojuego de 1994)
- Newman / Haas Racing (videojuego) (videojuego de 1998)
Referencias [ editar ]
- ^ Cavin, Curt (26 de diciembre de 2011). "Adiós, Campeones". AutoWeek . 61 (26): 80.
- ^ INDYCAR: Newman / Haas trabajando en el regreso de dos autos en 2013 Marshall Pruett para speedtv.com, 03 de mayo de 2012.
Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
