Newmans Airways Limited , comercializada como Newmans Air , [1] era una aerolínea subsidiaria de propiedad total de Newmans Group (más conocida como los propietarios de Newmans Coach Lines ) y atendía el mercado nacional de Nueva Zelanda entre 1985 y 1987. Se estableció en competencia directa con Mount Cook Airline para servir rutas turísticas. En 1986, Ansett Australia compró una participación del 50%, aumentando esta al 100% en 1987 cuando la aerolínea fue rebautizada como Ansett New Zealand .
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Fundado | 1984 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1987 | ||||||
Bases operativas | Christchurch | ||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Destinos | Ashburton, Auckland, Rotorua, Christchurch, Monte Cook-Glentanner, Queenstown | ||||||
Empresa matriz | Grupo Newmans |
Establecimiento
En 1983, Newmans Group había lanzado una oferta pública de adquisición de la empresa turística de la competencia, Mount Cook Group , que todavía era de propiedad independiente. [2] Sus razones para desear comprar la aerolínea eran para obtener más ingresos de los pasajeros extranjeros, en lugar de simplemente alimentarlos a la operación aérea de Mount Cook. También afirmaron que el avión HS 748 de Mount Cook ya no cumplía con los estándares que esperaban los turistas extranjeros y que Newmans tenía la intención de reequipar su aerolínea con De Havilland Canada Dash 7 o BAe 146 . [2]
Después de su intento fallido, Newmans decidió establecer su propia aerolínea competidora, operando las mismas rutas turísticas operadas por Mount Cook Airline, pero excluyendo Northland. La aerolínea se lanzó en sólo nueve meses, con celebraciones de lanzamiento en el aeropuerto de Rotorua el 12 de febrero de 1985. [2]
Operación
Los servicios comenzaron el 13 de febrero de 1985 después de una celebración de lanzamiento en Rotorua el día anterior. Había tres vuelos diarios entre Christchurch y Queenstown, dos entre Christchurch y Rotorua y un único vuelo al mediodía de Rotorua a Auckland. [3] Se agregaron escalas en Glentanner a los vuelos de Queenstown unos meses más tarde.
Newmans Air eligió comenzar las operaciones usando DHC-7, aunque solo Glentanner realmente requería un avión con capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Newmans Air planeó trasladar estos aviones a un papel alimentador que preste servicio a Wanaka, Te Anau y la costa oeste una vez que el tráfico se haya acumulado lo suficiente en los servicios 'troncales' para permitir los aviones DC9 o BAe 146. [2] Newmans también declaró sus intenciones de incluir a Nelson (donde estaba basado Newmans Group) en su red utilizando un tercer DHC-7 alquilado, pero ninguno de estos planes se concretó.
Inversión Ansett
Ansett Australia había tenido durante mucho tiempo el deseo de ingresar al mercado de la aviación de Nueva Zelanda y, de hecho, entre 1960 y 1966 había tenido una participación en South Pacific Airlines de Nueva Zelanda . La flexibilización de la regulación en el sector de la aviación en 1986 por parte del cuarto gobierno laborista [4] permitió a Ansett tomar la propiedad conjunta de Newmans Air con una participación del 50%, junto con la empresa de inversión neozelandesa Brierley Investments (participación del 27,5%). Las acciones restantes fueron mantenidas por Newmans Group.
La empresa resultante se conocía como Bilmans Management Ltd, y cotizaba como Ansett Newmans . [4] Se encargaron dos nuevos aviones de Havilland Canada Dash 8-100 (ZK-NEY y ZK-NEZ) con miras a volar entre Auckland, Wellington y Christchurch, y el primer avión llegó en diciembre de 1986. El avión DHC-7 se vendieron el 30 de enero de 1987 tras haber sido sustituidos. [5] Sin embargo, en 1987 Ansett compró las acciones restantes de la empresa y, a mediados de 1987, relanzó la aerolínea como Ansett New Zealand .
Flota
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
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De Havilland Canada Dash 7 | 1985 | 1987 | Dos aviones. (ZK-NEW, llamado "Uenuku" (Rainbow) y ZK-NEX, llamado "Kopako" (Guardian of the Heavens)) |
De Havilland Canada Dash 8-100 | 1986 | 1987 | Dos aviones. (ZK-NEY y ZK-NEZ) |
Acuerdos interlínea
Durante su breve existencia como compañía separada, Newmans Air estableció un acuerdo interlínea con Waterwings Airways, con sede en Te Anau, para el traslado de pasajeros en Queenstown. Waterwings Airways se estableció tres años antes, después de haberse hecho cargo del servicio de hidroaviones Te Anau, que genera pérdidas, de Mount Cook Airlines . [6] Esta interlínea continuó después de la compra de Ansett.
Ver también
Referencias
- ^ "NEWMANS AIRWAYS LIMITED (252136) despegó" . Oficina de Empresas de Nueva Zelanda . Ministerio de Empresa, Innovación y Empleo . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d "Pegasus Airborne - el lanzamiento de Nemans Air" . NZ Wings : 14-15. Marzo de 1985 . Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ "Horario de Newmans Air" . Noticias de aviación . Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ a b Don't knock Air New Zealand - The Press, 5 de septiembre de 2007
- ^ "DHC-7 ZK-NEX" . AVIONES CIVILES DE NZ . Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ "Newmans lleva al aire" . Revista NZ Wings . Septiembre de 1985. p. 23 . Consultado el 29 de enero de 2015 .