Mount Cook Airline era una aerolínea regional con sede en Christchurch , Nueva Zelanda . Anteriormente formaba parte del Mount Cook Group y más tarde una subsidiaria de Air New Zealand , operaba servicios programados en todo el país bajo la marca Air New Zealand Link . En diciembre de 2019, la marca se retiró con todos los servicios operados bajo la bandera de Air New Zealand.
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Fundado | 1920 | ||||||
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Operaciones cesadas | 9 de diciembre de 2019 | ||||||
Hubs | Auckland Christchurch Wellington | ||||||
Programa de viajero frecuente | Airpoints | ||||||
Alianza | Star Alliance (afiliado) | ||||||
Tamaño de la flota | 30 | ||||||
Destinos | 15 | ||||||
Empresa matriz | Air New Zealand | ||||||
Sede | Christchurch , Nueva Zelanda | ||||||
Gente clave | Kelvin Duff (director general de aerolíneas regionales) | ||||||
Sitio web | www.airnz.co.nz |
Historia temprana
NZ Aero Transport Co fue fundada en 1920 en Timaru por Rodolph Wigley , quien en 1906 había conducido el primer automóvil hasta The Hermitage . Wigley compró cinco aviones excedentes de la Royal Air Force para hacer turismo. Fue la primera empresa de su tipo en el país. El primer avión que aterrizó en Fairlie fue un biplano E 4242 con excedentes de guerra en mayo de 1920, todavía con el roundel de la RAF en el fuselaje. Las rutas de pasajeros y carga servían en áreas entre Wellington e Invercargill . En octubre de 1920 con el capitán JC Mercer, Wigley voló en el primer vuelo de un día desde Invercargill a Auckland . Después de una serie de contratiempos, por ejemplo, daños al equipo de aterrizaje durante aterrizajes forzosos en potreros, la empresa entró en liquidación en 1923. [1]
Flota de NZ Aero Transport Co
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
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Avro 504K | 1920 | 1923 | Cinco aviones |
Airco DH.9 | 1920 | 1923 | Tres aviones |
En la década de 1930, Wigley formó Queenstown - Mount Cook Airway junto con su hijo Henry , quien permaneció como Director Gerente de la aerolínea hasta 1979 y Presidente hasta su muerte en 1980. La compañía operaba vuelos chárter alrededor de Otago Lakes, Milford Sound y Mount Cook, hasta que fue suspendido por la Segunda Guerra Mundial .
Queentown - Flota de Mount Cook Airways
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
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British Aircraft Swallow II | 1936 | 1939 | Dos aviones. Un avión entró en el servicio militar con la RNZAF en 1939. |
Biplano Waco QDC | 1937 | 1940 | Un avión. El Waco QDC se impuso en el servicio militar con el RNZAF en 1940. |
Historia de la posguerra
El vuelo se reanudó en 1952 utilizando un Autócrata Auster J1-A , registro ZK-BDX (desde entonces se conserva, anteriormente dentro de la terminal del aeropuerto de Queenstown, ahora en el Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Center). [2]
En 1954, NZ Aero Transport Company se reformó como Mount Cook Air Services Ltd , especializada en vuelos panorámicos, trabajos agrícolas y misiones de rescate. Henry Wigley resolvió el problema de aterrizar en los glaciares Tasman, Fox y Franz Josef colocando esquís retráctiles (diseñados y fabricados en el taller de vehículos de la compañía) al Auster, y aterrizó en la nieve del glaciar Tasman . Así comenzó la operación Ski Plane, destinada a llevar a los turistas a skifields y glaciares en avionetas equipadas con esquís.
El Grupo de Mount Cook operado autobús servicios de transporte por carretera , los skifields y construyó una pista de aterrizaje en el Monte Cook para llevar en el creciente número de visitantes al sur de los Alpes . Los servicios programados para Mount Cook Airline comenzaron el 6 de noviembre de 1961 entre Christchurch, Mount Cook, Cromwell y Te Anau con un Douglas DC-3 de 26 plazas . En esta etapa Queenstown no estaba certificada para operaciones DC-3 y los pasajeros fueron trasladados en autobús desde Cromwell a Queenstown. El 1 de noviembre de 1963, el servicio a Cromwell se amplió a Dunedin los lunes, miércoles y viernes y desde el 3 de noviembre de 1963 a Invercargill tres días a la semana. El primer vuelo programado a Queenstown fue operado por DC-3 ZK-BKD el 4 de febrero de 1964. [3]
Mount Cook Airline fue uno de los pioneros en turismo de Nueva Zelanda que abrió la ruta turística de Rotorua hasta Christchurch, Mount Cook y Queenstown. Durante casi 30 años, operó una flota de Hawker Siddeley HS 748 en las rutas turísticas regionales de Nueva Zelanda. El primer HS748 en llegar a Nueva Zelanda fue el ZK-CWJ. Su primer vuelo fue de Christchurch a Timaru y Oamaru el 25 de octubre de 1968. [4] Después de un largo estudio de evaluación, el primero de los nuevos ATR 72-200 llegó en octubre de 1995 como el reemplazo elegido de los HS 748. A su vez, se actualizaron al tipo ATR 72-500 en 2000 [5].
En junio de 2001, Air New Zealand Group agregó capacidad adicional en las rutas nacionales al introducir cuatro BAe 146 para complementar los ATR. Estos aviones fueron tomados de la fallida franquicia Qantas New Zealand . Como medida temporal, se retiraron al año siguiente después de que se agregaran seis Boeing 737-300 adicionales a la flota principal. [6]
Air New Zealand compró parte del Mount Cook Group en la década de 1980 después de la muerte de Henry Wigley, [7] aumentó al 30% el 5 de diciembre de 1983, luego a otro 47% en octubre de 1985 después de obtener la aprobación el 18 de julio de ese año; y el resto el 18 de abril de 1991. [8] [9] El 9 de diciembre de 2019, la aerolínea se fusionó con la flota principal de Air New Zealand y dejó de existir. [10] [11] [12]
Mount Cook Airline tenía 378 empleados (en marzo de 2007). [13]
Destinos
Mount Cook Airline realizó las siguientes rutas en Nueva Zelanda en el momento de su cierre: [14]
Auckland a | Napier , Nelson , Nueva Plymouth , Palmerston North , Tauranga |
Christchurch a | Dunedin , Hamilton , Invercargill , Napier , Nelson , Palmerston North , Queenstown , Rotorua , Tauranga , Wellington |
Wellington a | Christchurch , Dunedin , Hamilton , Invercargill , Napier , New Plymouth , Queenstown , Tauranga |
Antiguos destinos
A lo largo de los años, la aerolínea Mount Cook sirvió a muchos destinos en Nueva Zelanda, incluidos: [15]
Alexandra , Blenheim , Islas Chatham , Cromwell , Isla Gran Barrera , Greymouth , Hokitika , Kerikeri , Kaikohe , Isla Kawau , Milford Sound , Monte Cook , Oamaru , Paihia , Isla Stewart , Taupo , Te Anau , Timaru , Twizel , Isla Waiheke , Wanaka y Westport .
Flota
Mount Cook Airline operaba actualmente aviones ATR 72-500 y ATR 72-600 desde las principales ciudades hasta las ciudades provinciales más grandes y también en algunas rutas troncales principales, complementando los aviones Q-300 de menor capacidad de la filial Air Nelson .
La flota del ATR 72-200 original se cambió por el ATR 72-500 actualizado durante 2001–2002. También se agregaron aviones adicionales, lo que permitió a Air New Zealand retirar el último de sus Boeing 737-200 . En octubre de 2011, Air New Zealand anunció un aumento de la flota de ATR mediante la compra de siete nuevos modelos ATR 72-600 con cinco en opción. Air New Zealand recibió el primero de estos aviones de 68 asientos en octubre de 2012, y el resto lo siguió gradualmente hasta 2016. En noviembre de 2014, Air New Zealand anunció el cierre de las operaciones de vuelo de Eagle Airways y la cesión. capacidad de ruta a Mount Cook y Air Nelson [16] Los ATR-600 se retrasaron cuatro años debido a las condiciones económicas de la época. El modelo -600 es un desarrollo adicional del tipo que incluye un diseño de cabina revisado y navegación RNP para permitir vuelos a los aeropuertos más marginales que dependen del clima de Nueva Zelanda, como Wellington, Queenstown, Rotorua y Hamilton.
Air New Zealand anunció el 5 de noviembre de 2015 que se había realizado un pedido de 15 aviones ATR 72-600 adicionales por un valor de 568 millones de dólares neozelandeses, lo que convirtió a Mount Cook Airlines en el tercer operador de flotas ATR más grande del mundo con 29 aviones ATR72-600. Las entregas de los 15-600 aviones adicionales comenzaron a finales de 2016 con el último avión entregado a Mount Cook Airline en 2019. Los aviones posteriores ahora se entregarán a la empresa matriz Air New Zealand . El nuevo avión reemplazó a los 11 aviones ATR 72-500 existentes. Los ATR 72-600 adicionales se utilizan en servicios regionales nacionales, y complementan los aviones ATR 72-500, -600 y Q300 existentes.
La flota de Mount Cook Airline estaba formada por los siguientes aviones (a agosto de 2019): [17]
Aeronave | Total | Pedidos | Pasajeros (Economía) | Notas |
---|---|---|---|---|
ATR 72-500 | 7 | 0 | 68 | Siendo reemplazado por ATR 72-600s |
ATR 72-600 | 23 | 6 | 68 | Reemplazo del ATR 72-500. |
Total | 30 | 6 |
Antigua flota
Desde el 6 de noviembre de 1961, Mount Cook Airline operó tres aviones Douglas DC-3 en funcionamiento hasta su retirada definitiva el 16 de mayo de 1978. [18] [19] Estos aviones se utilizaron para abrir rutas entre Christchurch y Mount Cook, Cromwell y Te Anau / Manapouri. Los pasajeros con destino a Queenstown fueron trasladados inicialmente en autobús desde Cromwell hasta que se obtuvo la certificación DC-3 para el aeropuerto de Queenstown (aunque Cromwell todavía se usaba a pedido y como respaldo cuando el aeropuerto de Queenstown no estaba disponible debido al clima). Los aviones DC-3 también se utilizaron en varias fechas para servicios de Christchurch a Timaru y Oamaru, de Queenstown a Alexandra y Dunedin y una extensión de Te Anau a Invercargill. [18]
Una flota de Hawker Siddeley HS-748 se operó de 1968 a 1996 en los numerosos aeropuertos turísticos de Mount Cook Airline. El tipo operó servicios programados a las Islas Chatham desde 1990 hasta 1992 después de que Safe Air retiró las operaciones de vuelo. De 1992 a 1994, Air New Zealand fletó un 748 para operar a última hora de la tarde en la ruta pico Invercargill - Christchurch. El último vuelo comercial fue el 9 de febrero de 1996, de Wellington a Christchurch. La flota HS 748 fue reemplazada por 7 ATR 72-200 de 1995 después de un proceso de evaluación que incluyó el Fokker F50 , BAe APT y Saab 2000 . [9]
El 2 de diciembre de 1969, Mount Cook Airline introdujo un de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (ZK-CJZ), destinado a vuelos panorámicos desde Queenstown a Milford Sound y vuelos programados desde Queenstown a Te Anau / Manapouri y Queenstown a Alexandra y Dunedin. [19] El Twin Otter no fue un éxito económico y fue cancelado el 24 de septiembre de 1973. [15] Se compró un segundo Twin Otter (ZK-MCO) en noviembre de 1983 para servicios entre Auckland, Kerikeri y Rotorua como el HS 748 fue demasiado grande para las cargas que se ofrecían, pero el avión Islander de Mount Cook era demasiado pequeño. [20] En 1988 esto fue transferido a Queenstown, para operar vuelos panorámicos desde Queenstown a Milford Sound y vuelos programados desde Queenstown a Te Anau / Manapouri. Un tercero se compró en 1995, pero ambos se eliminaron en 1998 cuando se vendió el negocio de aviones ligeros de Mount Cook Airlines.
Ocho antiguos aviones 146-300 de British Aerospace de Qantas New Zealand fueron operados temporalmente por Air New Zealand después del colapso de Qantas New Zealand. Se utilizaron para aumentar la capacidad adicional del servicio doméstico de junio de 2001 a 2002. Los BAe 146 se colocaron bajo la estructura de gestión de Mount Cook Airline durante el tiempo que duraron. (Se operaron hasta 4 aviones a la vez mientras la flota de BAe se rotó y se vendió). Esto dio tiempo a Air New Zealand para agregar otros seis Boeing 737-300 a la flota principal. Los BAe 146 se retiraron luego, poniendo fin a 12 años de servicio doméstico en Nueva Zelanda. [9]
Las aeronaves operadas anteriormente incluyen:
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|
ATR 72-200 | 1995 | 2006 | |
Auster J / 1B Aiglet | 1951 | Dos aviones | |
Autocar Auster J / 5P | 1956 | Dos aviones | |
Aeroespacial británico 146-300 | 2001 | 2002 | Ocho aviones |
Bell 206B Jetranger | 1980 | 1985 | Un helicóptero |
Isleño Britten-Norman | 1970 | Seis aviones | |
Cessna 180 | Cuatro aviones | ||
Cessna 185 Skywagon | Ahora operado por Mount Cook Ski Planes. | ||
Estación Cessna U206 | Tres aviones | ||
de Havilland DH.98B Dominie | Tres aviones | ||
de Havilland DH.89A Dragon Ripide | Un avión | ||
polilla tigre de Havilland | Dos aviones | ||
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1969 | 1998 | Tres aviones |
Douglas DC-3 Dakota | 1961 | 1978 | Cuatro aviones |
Eurocopter AS.350B Ardilla 1 | 1997 | 1998 | Un helicóptero |
Fletcher FU.24 | Seis aviones | ||
Amistad Fokker F27-100 | 1991 | Un avión arrendado | |
Amistad Fokker F27-200 | 1981 | Tres aviones alquilados al Departamento de Aviación Civil. | |
GAF N22C Nomad | 1993 | 1998 | Un avión |
GAF N24A Nomad | 1993 | 1998 | Un avión |
Ganso Grumman G-21A | 1972 | 1975 | Un avión |
Widgeon Grumman G-44A | 1975 | Seis aviones | |
Hawker Siddeley HS 748 | 1968 | 1996 | Ocho aviones |
Helicóptero Kawasaki BK 117 [21] | 1996 | 1998 | Tres helicópteros |
Miles M-11A Whitney Stright | Un avión | ||
Pilatus PC-6 Turbo Porter | mil novecientos ochenta y dos | Cuatro aviones. Ahora operado por Mount Cook Ski Planes. | |
Piper PA-18A Super Cub | 1956 | Dos aviones | |
Piper PA-22 Tri Pacer | 1956 | Un avión | |
Piper PA-31-350 Jefe | 1993 | 1997 | Tres aviones |
Cambio en mantenimiento pesado
En abril de 2010, la aerolínea matriz Air New Zealand anunció que trasladaba los trabajos de mantenimiento pesado ATR 72-500 y ATR 72-600 de la casa de Mount Cook Airline en el aeropuerto de Christchurch a Nelson. La base de mantenimiento de Air Nelson se haría cargo de todo el trabajo de mantenimiento pesado del ATR 72-500 / 600 a partir de noviembre de 2010. [22]
Logo
El símbolo de la aerolínea era Mount Cook Lily, que se exhibía en las colas de sus aviones antes de la integración con la marca de enlace Air New Zealand a mediados de la década de 1990. En esta etapa, la flor fue relegada a un lugar justo debajo de la cola, [23] antes de desaparecer por completo a principios de la década de 2000. Sin embargo, regresó en 2012, apareciendo hacia el frente del avión ATR 72-600 de Mount Cook. El nuevo logotipo era una flor muy simplificada, con seis pétalos separados en lugar del espécimen en capas anterior.
Aviones supervivientes
La mayoría de los ATR 72 de Mount Cook Airline todavía están en funcionamiento, ya sea con Air New Zealand o vendidos a otros operadores. A continuación se muestra una lista de otros aviones conocidos que volaron con los colores de Mount Cook.
Tipo | Registro | Ubicación / Operador | Notas |
---|---|---|---|
Autócrata Auster J1-A | ZK-BDX | Situado en Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre | |
De Havilland DH.89B Dominie | ZK-AKY | Ubicado en Croydon Aviation Heritage Centre, Mandeville | Pintado en azul de Mount Cook Airlines, pero nunca usó el Mount Cook Lilly [24] |
Douglas DC-3 Skyliner | ZK-BKD | Ubicado en Smash Palace Bar, Gisborne. | Ex Australian National Airways y NAC |
Douglas DC-3 Viewmaster | ZK-CAW | Ubicado en McDonald's , Taupō | Ex Australian National Airways |
Hawker Siddeley HS 748 | ZK-CWJ | Ubicado en Dhaka , Bangladesh | Almacenado, utilizado por última vez como avión de carga |
Referencias
- ↑ Wigley - One Family on the Road to Tourism en elsitio web ancestry.com , consultado el 31 de octubre de 2013
- ^ Foto de ZK-BDX
- ^ http://3rdlevelnz.blogspot.com.au/2013/08/25-years-of-mount-cook-airlines-flights.html
- ^ http://3rdlevelnz.blogspot.com.au/2013/06/mount-cook-airlines-operating-to-oamaru.html
- ^ Detalles de la flota histórica temprana
- ^ Detalles de la flota histórica
- ^ [1] Rob Kerr
- ^ Mount Cook se convirtió en una subsidiaria
- ^ a b c Historia de Air NZ Archivado el 31 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Anthony, John (31 de marzo de 2019). "Air New Zealand está considerando fusionar Air Nelson y Mount Cook con el negocio de aviones a reacción" . Stuff.co.nz . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
- ^ Lowe, Steve. "Adiós Mount Cook" . 3er nivel NZ . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ Alpine Airline Airliner World de Nueva Zelanda,enero de 2020, páginas 70-75
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 52.
- ^ Air New Zealand - Horarios
- ^ a b "25 años de vuelos de Mount Cook Airlines a Alexandra" . 3er nivel Nueva Zelanda . Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ http://pacificwingsmagazine.com/2011/11/25/air-new-zealand-orders-more-atr-aircraft/
- ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Mundo de aviones de pasajeros . Octubre 2019: 22.
- ^ a b "Mount Cook Airlines - Parte 1 - La década de 1960, el nacimiento de una aerolínea" . 3er nivel Nueva Zelanda . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ a b "Mount Cook Airlines - Parte 2 - La década de 1970, la aerolínea turística de Nueva Zelanda" . 3er nivel Nueva Zelanda . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ "Los últimos días del lirio en Milford Sound - Mount Cook Airlines" . 3er nivel Nueva Zelanda . Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ Clark, Peter (noviembre de 1996). NZ Wings : 26-27. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ "Se espera un crecimiento de mantenimiento de aviones de fuselaje estrecho para las operaciones técnicas de Air New Zealand en Christchurch" . Air New Zealand. 21 de abril de 2010 . Consultado el 27 de agosto de 2010 .
- ^ "Mount Cook Airlines ATR200's" . ZK-MCX ATR.72-212 ANZ Cocinero de montaje en enlace CHC 09JAN99 . Consultado el 8 de septiembre de 2013 .
- ^ "de Havilland 89 Dragon Rapide / Dominie" Tui " " . Centro del patrimonio de la aviación de Croydon . Consultado el 8 de marzo de 2020 .