Nicholas John Peter Wirth (nacido el 26 de marzo de 1966) es un ingeniero automotriz y fundador y propietario de Wirth Research.
Nick Wirth | |
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Nació | Nicolás John Peter Wirth 26 de marzo de 1966 |
Nacionalidad | inglés |
Empleador | Investigación de Wirth |
Conocido por |
También es el ex propietario del equipo Simtek de Fórmula Uno, ex aerodinámico en March y ex director técnico en los equipos Benetton y Virgin Racing . [1]
Educación y vida temprana
Wirth asistió a la Escuela Sevenoaks de 1977 a 1984 y tiene una licenciatura (con honores) en Ingeniería Mecánica ( Primera Clase ) de University College London y es el miembro más joven de la Royal Institution of Mechanical Engineers . [2]
marcha
Wirth comenzó su carrera en la Fórmula Uno como aerodinámico para March Engineering , responsable de todos los conceptos aerodinámicos, esquemas y diseño de los componentes del modelo de túnel de viento para los autos Leyton House March de 1988 y 1989 . Además, concibió y diseñó todos los componentes del sistema de suspensión activa March , [ cita requerida ] que funcionó con éxito en febrero de 1989.
Simtek
Simtek Research fue fundada en 1989 por Max Mosley y Nick Wirth. Originalmente estuvo involucrado en muchas áreas de la Fórmula Uno, incluida la construcción de túneles de viento y la construcción de chasis para terceros. Wirth fue empleado anteriormente por el propietario del March Team, Mosley.
Desde octubre de 1993 hasta junio de 1995, Wirth fue fundador, propietario y director técnico de Simtek Grand Prix , un equipo de carreras de Fórmula Uno que apareció por primera vez en la temporada de Fórmula Uno de 1994 . [3] Simtek Research proporcionó al equipo la ingeniería y el diseño de los coches.
El equipo sufrió el golpe de la muerte de Roland Ratzenberger durante la clasificación para el Gran Premio de San Marino . Simtek sufrió una primera temporada difícil y finalmente se retiró de la Fórmula Uno durante la temporada de 1995 , lo que obligó a Simtek Research a la quiebra.
Benetton y proyectos fuera de la Fórmula Uno
Desde 1996 hasta 1999, Wirth fue diseñador jefe y más tarde miembro de la junta del equipo Benetton de Fórmula Uno.
En 1999, Wirth fundó RoboScience y creó el RS-01 RoboDog en 2001.
En 2003 fundó Wirth Research.
En 2006, Wirth Research comenzó a trabajar para la FIA en el túnel de viento Casumaro en Italia en el diseño del alerón trasero dividido (CDG) que la FIA propuso para la temporada 2008 de F1.
En 2007, Wirth Research se involucró con el programa Acura LMP en la American Le Mans Series y participó en el diseño del automóvil de la clase LMP1 para la temporada 2009. Wirth utilizó ampliamente la dinámica de fluidos computacional para diseñar el automóvil de la clase LMP1 .
Virgin Racing
En 2009, Wirth Design se asoció con John Booth de Manor Motorsport para crear un automóvil para la temporada 2010 de Fórmula Uno . Wirth fue nombrado director técnico del equipo. La empresa de Richard Branson , Virgin, se convirtió en patrocinador principal y el equipo pasó a llamarse Virgin Racing . El automóvil que Wirth diseñó para su uso en la temporada 2010, el Virgin VR-01 , es el primer automóvil de carreras de Fórmula Uno diseñado completamente con dinámica de fluidos computacional sin el uso de túneles de viento tradicionales durante el proceso de diseño o construcción. [4]
Wirth también diseñó el segundo auto de F1 de Virgin, el MVR-02 , pero su desempeño resultó ser decepcionante ya que no logró cerrar la brecha con los líderes en relación con el VR-01. En junio de 2011, Virgin anunció que se había separado de Wirth y abandonó su política de utilizar únicamente CFD. [5]
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2006 . Consultado el 27 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "El corazón de la Fórmula Uno" . The Independent . Londres. 9 de julio de 1995.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2010 . Consultado el 29 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Straw, Edd (1 de junio de 2011). "Compañía de piezas de Virgin con Wirth" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 1 de junio de 2011 .
enlaces externos
- Perfil en grandprix.com
- Perfil en el sitio web de Virgin Racing