Virgen MVR-02
El Virgin MVR-02 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Wirth Research para Marussia Virgin Racing , y utilizado por ellos durante la temporada 2011 de Fórmula Uno . Al igual que su predecesor, el Virgin VR-01 , el MVR-02 fue diseñado completamente con dinámica de fluidos computacional , y el estudio de diseño de Nick Wirth duplicó su capacidad de CFD antes de la temporada 2011. La adición de la "M" en la designación del chasis del automóvil reflejaba al nuevo propietario del equipo, el fabricante ruso de automóviles deportivos Marussia Motors . [2]El coche se presentó en Londres el 7 de febrero de 2011 y fue conducido durante la temporada de carreras por el piloto Timo Glock y el debutante Jérôme d'Ambrosio .
El MVR-02 siguió el principio de diseño del VR-01 de utilizar exclusivamente dinámica de fluidos computacional en lugar del enfoque más tradicional de túnel de viento . El coche no utilizó KERS ; El diseñador jefe Nick Wirth comentó que las ganancias ofrecidas por el sistema no justificaron el gasto de desarrollarlo. [ cita requerida ]En cambio, el equipo se concentró en mejorar el sistema hidráulico y la caja de cambios del automóvil, los cuales habían sido la fuente frecuente de problemas en 2010. Después de verse obligado a rediseñar el VR-01 cuando se descubrió que el tanque de combustible no era lo suficientemente grande para terminar. carreras con alto consumo de combustible, el MVR-02 fue diseñado para tener la misma longitud que el chasis VR-01 original mientras conserva el tanque de combustible de tamaño completo. [3] La entrada de aire en la parte delantera del morro fue diseñada para parecerse a la del auto de carretera de Marussia, el Marussia B2. [4]
En junio de 2011, Marussia Virgin Racing anunció que habían terminado su relación con el socio técnico Nick Wirth y su compañía, Wirth Research, quienes diseñaron sus autos de 2010 y 2011. La razón citada fue un comienzo decepcionante de la temporada 2011. [5]
El MVR-02 participó en su primera carrera en el Gran Premio de Australia de 2011 . El coche estaba funcionando mal debido al estado de la pista y surgieron las especulaciones de que Virgin no iba a poder competir. [ cita requerida ] Sin embargo, tanto Timo Glock como Jérôme d'Ambrosio lograron pasar la calificación, ocupando la penúltima fila de la parrilla. Una vez que la carrera comenzó, Glock se vio obligado a hacer una parada prolongada en el garaje debido a una falla mecánica. Como resultado, Glock completó menos del 90% de la distancia de la carrera y, aunque el auto estaba corriendo al final de la carrera, no se clasificó en la clasificación. D'Ambrosio terminó decimosexto en la pista, pero la descalificación de ambos coches de Sauber lo llevó hasta el decimocuarto.
En el Gran Premio de Malasia de 2011 de Ambrosio sufrió una falla mecánica durante los entrenamientos libres. La calificación fue una repetición de Australia, con los pilotos ocupando el vigésimo primero y el vigésimo segundo. En la carrera d'Ambrosio se retiró por problemas electrónicos. Glock terminó decimosexto, su primer resultado clasificado de la temporada. Con solo un retiro en el Gran Premio de China de 2011 , ambos pilotos terminaron solo un lugar por encima de sus posiciones de clasificación, en los lugares 20 y 21.
Para el Gran Premio de Turquía de 2011, el equipo aplicó su primera actualización al coche. Glock recibió una actualización "extrema", [ cita requerida ] mientras que d'Ambrosio tuvo que esperar hasta el Gran Premio de España de 2011 . A pesar de esto, d'Ambrosio fue más rápido que Glock durante todo el fin de semana. Los comisarios le otorgaron una penalización de cinco puestos en la parrilla después de ignorar las banderas amarillas el viernes, por lo que su lugar de partida fue el vigésimo tercero, mientras que el de Glock fue el vigésimo primero. Cuando llegó el momento de que los coches tomaran sus posiciones en la parrilla, el equipo de boxes de Glock notó una falla mecánica y se dispuso a corregirla. Sin embargo, la reparación resultó tan prolongada que Glock terminó sin competir. D'Ambrosio no tuvo problemas y condujo el coche hasta la vigésima posición.
