Roland Ratzenberger ( alemán: [Rolant ratsn̩bɛrɡɐ] ; 4 julio 1960 hasta 30 abril 1994) fue un austriaco piloto de carreras que compitió en el prototipo deportivo , británico de Fórmula 3000 , japonesa Fórmula 3000 y Fórmula Uno . Murió en un accidente durante la clasificación para el Gran Premio de San Marino de 1994 , el mismo evento en el que el tres veces campeón del mundo Ayrton Senna murió al día siguiente . [1] Como resultado directo de su muerte, se reformó la Asociación de Pilotos de Grand Prix .
Nació | Salzburgo , Austria | 4 de julio de 1960 |||||||||
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Fallecido | 30 de abril de 1994 Bolonia , Italia | (33 años) |||||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | austriaco | |||||||||
Años activos | 1994 | |||||||||
Equipos | Simtek | |||||||||
Entradas | 3 (1 inicio) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 0 | |||||||||
Podios | 0 | |||||||||
Puntos de carrera | 0 | |||||||||
Posiciones polares | 0 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 0 | |||||||||
Primera entrada | 1994 Gran Premio de Brasil | |||||||||
Última entrada | 1994 Gran Premio de San Marino | |||||||||
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Vida temprana
Ratzenberger nació en Salzburgo , Austria, el 4 de julio de 1960. Cuando tenía siete años, su abuela lo llevó a una carrera local de escalada en Gaisberg . En 1969, el Salzburgring abrió cerca de su casa. [2] Cuando era adolescente, descubrió que el piloto y propietario del equipo de Fórmula Ford, Walter Lechner, vivía cerca y, mientras estudiaba en una escuela técnica , comenzó a deambular por el taller. Al terminar su educación a los dieciocho años, se unió a Lechner, que en ese momento estaba abriendo una escuela de carreras en Salzburgring. [2]
Carrera profesional
Ratzenberger comenzó a competir en la Fórmula Ford alemana en 1983, y en 1985 ganó los campeonatos de Fórmula Ford de Austria y Europa Central. [3] En 1985, ingresó al Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en Inglaterra, terminando segundo. Regresó en 1986 y lo ganó antes de graduarse en la Fórmula 3 británica la temporada siguiente. [3] Mientras estuvo en el Reino Unido, ganó brevemente fama por la similitud de su nombre con el del títere de televisión Roland Rat , con quien apareció en una edición de TV-am ; la marca TV-am apareció durante un tiempo en su coche. [4]
Dos años en la F3 británica cedieron dos puestos 12 en el campeonato con West Surrey Racing y Madgwick Motorsport. También corrió en otros autos además de monoplazas, una vez terminó segundo en el Campeonato del Mundo de Turismos de 1987 conduciendo un Team Schnitzer BMW M3 . [3] En 1988, participó en las últimas rondas del Campeonato Británico de Turismos en un BMW M3 clase B, compitiendo para el equipo Demon Tweeks .
En 1989, ingresó a la serie británica de Fórmula 3000 , terminando tercero en la general. [3]
le Mans
En 1989, también compitió en las 24 Horas de Le Mans por primera vez. El Brun Motorsport , Porsche 962 que compartió con Maurizio Sandro Sala y Walter Lechner se retiró en la 3ª hora. Participó en las siguientes cuatro carreras de Le Mans, con Brun nuevamente en 1991, y con el equipo SARD en 1990, 1992 y 1993. Su mejor resultado llegó en 1993, cuando él, Mauro Martini y Naoki Nagasaka, terminaron quinto en un Toyota 93 CV. [3]
Carreras japonesas
En la década de 1990, Ratzenberger pasó a competir en Japón. Ganó una carrera cada uno en 1990 y 1991 en el Campeonato Japonés de Prototipos Deportivos con el mismo equipo SARD para el que condujo en Le Mans . También volvió a las carreras de turismos en el Campeonato Japonés de Turismos , terminando séptimo en 1990 y 1991 con un BMW M3. [3]
Esto allanó el camino para un regreso a la Fórmula 3000 en el campeonato japonés , con el equipo Stellar en la temporada 1992 . Su año comenzó mal pero, cuando el equipo actualizó su Lola de dos años por un nuevo modelo, Ratzenberger ganó una vez para terminar séptimo en la general. Permaneció en la serie en la temporada de 1993 , terminando 11 °. [3]
Equipos de campeonato de carreras de autos
En 1991, Ratzenberger probó una Lola T91 / 00 para Dick Simon Racing en Willow Springs , en CART . [2]
Formula Uno
Ratzenberger estuvo muy cerca de asegurar una unidad con el equipo Jordan para su temporada inaugural en 1991 . Las negociaciones estaban en una etapa muy avanzada cuando Ratzenberger perdió el apoyo financiero de un "patrocinador principal". [5]
En 1994 , logró su ambición de convertirse en piloto de Fórmula Uno , firmando un contrato de 5 carreras con el nuevo equipo Simtek dirigido por Nick Wirth . [3] Ratzenberger firmó el contrato después de obtener el apoyo de un alemán que vive en Mónaco; las negociaciones duraron desde finales de 1993 hasta principios de 1994. Se asoció en el equipo de carreras con David Brabham . [6]
Su campaña tuvo un mal comienzo en el Gran Premio de Brasil en Interlagos , donde no logró clasificar.
Se subió a la parrilla para la siguiente ronda en el Circuito de TI en Aida , Japón, ya que su experiencia en la pista de sus días en turismos significaba que era el único piloto en la carrera que había conducido antes en el lugar. Terminó undécimo. [3]
Muerte
Eventos previos a la carrera
Ratzenberger iba a participar en el Gran Premio de San Marino , que sería su tercera carrera de F1 en la general, en el circuito de Imola .
El viernes 29 de abril, durante la primera sesión de calificación para determinar el orden de salida de la carrera, [7] Rubens Barrichello , que conducía para Jordan, golpeó un bordillo en la curva Variante Bassa a 225 km / h (140 mph), [8 ] y aterrizó en la parte superior de la barrera de neumáticos, quedando inconsciente por un impacto medido a 95 g . [9] Barrichello fue trasladado al Hospital Maggiore en Bolonia , después de sufrir un esguince de muñeca y fractura de nariz, y no participó en la carrera. [10]
El choque
El sábado 30 de abril de 1994, Ratzenberger participó en la segunda sesión de clasificación. Se salió de la pista en la chicane de Acqua Minerale, dañando el alerón delantero de su coche. En lugar de retirarse a boxes, Ratzenberger, en este momento compitiendo por el último puesto en la parrilla, continuó. [11] [12]
La alta velocidad en la recta antes de la Curva de Villeneuve, y la consiguiente alta carga aerodinámica generada, finalmente rompió el ala, enviándola debajo del coche, que no pudo doblar en la curva y chocó contra la pared exterior a 314,9 km / h (195,7 mph). [13] La fuerza de la colisión obligó a la rueda delantera a penetrar en la cabina. [14] Además de las lesiones sufridas por el conductor por esto, la desaceleración extrema provocó una ruptura en su aorta además de una fractura de la base del cráneo , siendo cada una de estas lesiones individualmente fatales. [15]
Ratzenberger fue trasladado en ambulancia al centro médico del circuito de Imola y, posteriormente, en helicóptero al Hospital Maggiore de Bolonia . Fue declarado muerto allí a su llegada . La causa oficial de muerte fue la fractura de la base del cráneo .
Ratzenberger fue el primer piloto de carreras que perdió la vida en un fin de semana de gran premio desde la temporada de 1982 , cuando Riccardo Paletti murió en el Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve . Ratzenberger también fue el primer piloto en morir como resultado de un accidente en un auto de F1 desde Elio de Angelis durante las pruebas en 1986 .
La raza
Bernie Ecclestone convenció al equipo de Simtek para que participara en la carrera al día siguiente, el 1 de mayo, para superar el impacto. Por respeto, el lugar de Ratzenberger en la parrilla de salida quedó vacío. La cobertura de la carrera de ESPN SpeedWorld el día de la carrera informó que al no clasificado más rápido, Paul Belmondo , se le había ofrecido la posición final en la parrilla, pero se había negado a tomarla, por respeto a Ratzenberger y con el argumento de que no se había ganado. ese lugar de carrera mientras Ratzenberger lo había hecho. [16] El compañero de equipo de Ratzenberger, David Brabham, se retiró después de 27 vueltas.
El tres veces campeón mundial Ayrton Senna se enteró por su amigo y neurocirujano Sid Watkins que Ratzenberger había muerto. Cuando los dos salieron juntos del centro médico, Watkins le dijo al inconsolable Senna que no tenía que correr nunca más y le sugirió a Senna que se retirara de la carrera del día siguiente y fuera a pescar con él. Senna respondió diciéndole a Watkins que no podía dejar de correr y luego regresó al garaje, donde decidió retirarse por el resto de la sesión de calificación de ese día. En la carrera, en la séptima vuelta, la segunda vuelta a velocidad de carrera después de una parada, [17] el auto de Senna, que iba a una velocidad de 305 km / h (190 mph), no pudo dar la vuelta en la esquina izquierda de Tamburello. y, siguiendo en línea recta, chocó contra una barrera de hormigón desprotegida, lo que provocó múltiples lesiones mortales. [18] Cuando los oficiales de la pista examinaron los restos del auto de carreras de Senna, encontraron una bandera austriaca enrollada. Senna había planeado criarlo después de la carrera, en honor a Ratzenberger. [19]
La carrera fue ganada por Michael Schumacher , con Nicola Larini y Mika Häkkinen en segunda y tercera posición respectivamente. [9] En la ceremonia del podio, por respeto a la muerte de Ratzenberger y Ayrton Senna, no se roció champán . [9]
Funeral
El presidente de la FIA , Max Mosley , asistió al funeral de Ratzenberger, mientras el mundo del automovilismo y los medios de comunicación de todo el mundo prestaban una atención abrumadora al funeral de Senna. En una conferencia de prensa diez años después, Mosley dijo: "Roland había sido olvidado. Así que fui a su funeral porque todos iban al de Senna. Pensé que era importante que alguien fuera al suyo". [20] Otros miembros de la comunidad de Fórmula 1 que asistieron a la ceremonia fueron su compañero de equipo David Brabham , Johnny Herbert , Heinz-Harald Frentzen y los compatriotas de Ratzenberger Karl Wendlinger y Gerhard Berger: en total, solo cinco pilotos de F1 asistieron al funeral. [21] [22]
Ratzenberger fue enterrado en Maxglan, Salzburgo , Austria . [23]
Secuelas
Ratzenberger debía conducir más tarde ese año en las 24 Horas de Le Mans para Toyota. Eddie Irvine ocupó su lugar en el equipo, y el nombre de Ratzenberger se dejó en el auto (que pasó a ocupar el segundo lugar en la general) como tributo.
Legado
El 1 de mayo de 1994, durante la sesión informativa de pilotos habitual, los pilotos restantes acordaron la reforma de la Asociación de Pilotos de Grand Prix , con Senna, Gerhard Berger y Michael Schumacher como sus primeros directores. Posteriormente, la asociación presionó para que se mejoraran la seguridad del automóvil y el circuito a raíz de Imola y otros accidentes graves durante la temporada 1994; para 2003 , la FIA ordenó el uso del dispositivo HANS , diseñado para prevenir el tipo de lesión sufrida por Ratzenberger. [24]
Vida personal
En el invierno de 1991, en Mónaco , y después de lo que el escritor de deportes de motor Adam Cooper describió como "un noviazgo vertiginoso", Ratzenberger se casó con la expareja de otro conductor, convirtiéndose también en padrastro de su hijo de una relación anterior. Se divorciaron a principios de la temporada de 1992 . [2]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1982-1990 en clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - ¿1 punto otorgado? - 1989 en clase)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | corriente continua | Ptos | Clase |
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1988 | Tweeks demoníacos | BMW M3 | B | SIL | OUL | THR | DON Ret | THR 8 | SIL 16 | SIL Ret | BRH | SNE | BRH 11 | BIR C | DON 13 | SIL 9 | 13 | 26 | Cuarto |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Brun Motorsport Equipo Alpha Racing | Maurizio Sandro Sala Walter Lechner | Porsche 962C | C1 | 58 | DNF | DNF |
1990 | Equipo Toyota SARD | Pierre-Henri Raphanel Naoki Nagasaka | Toyota 90C-V | C1 | 241 | DNF | DNF |
1991 | Equipo Salamin Primagaz Equipo Schuppan | Eje Elgh Will Hoy | Porsche 962C | C2 | 202 | DNF | DNF |
1992 | Toyota del equipo de Tom Equipo Kitz Racing con SARD | Eje Elgh Eddie Irvine | Toyota 92C-V | C2 | 321 | Noveno | 2do |
1993 | Equipo Y's Racing Sard Co. Ltd. | Mauro Martini Naoki Nagasaka | Toyota 93C-V | C2 | 363 | Quinto | 1er |
Resultados completos de la Fórmula japonesa 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Equipo Noji International | SUZ DNQ | FUJ Ret | MIN Ret | SUZ | SUG | FUJ | FUJ Ret | SUZ 15 | FUJ DNQ | SUZ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1992 | Stellar International | SUZ DNQ | FUJ 13 | MIN 3 | SUZ Ret | AUT Ret | SUG 4 | FUJ Ret | FUJ 4 | SUZ 1 | FUJ 25 † | SUZ Ret | Séptimo | 19 |
1993 | Stellar International | SUZ Ret | FUJ 10 | MIN Ret | SUZ 6 | AUT C | SUG 16 | FUJ C | FUJ 3 | SUZ 6 | FUJ 14 | SUZ 7 | 12 | 6 |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Puntos |
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1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford V8 | SUJETADOR DNQ | PAC 11 | DNS de SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Referencias
- ^ Saj Chowdhury (30 de abril de 2014). "Aniversario de Ayrton Senna: Roland Ratzenberger 'merece la placa de Imola ' " . BBC Sport . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ a b c d Cooper, Adam (mayo de 2014). "Este hombre encantador" . Deporte de motor . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo "Quién es quién: Roland Ratzenberger" . F1Fanatic.co.uk. 2006 . Consultado el 21 de diciembre de 2006 .
- ^ "Imagen del coche de carreras de Ratzenberger con la marca TV-am " . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ Daniel Taslidzic. "Hoy habría sido el 58 cumpleaños de Roland Ratzenberger: esta es su historia" . Dvevnik Sa Putovanja . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ Cooper, Adam (30 de abril de 2020). "Roland Ratzenberger: la historia interior del fin de semana de Imola" . motorsport.com . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ Longmore, Andrew (31 de octubre de 1994). "Ayrton Senna: Las últimas horas" . The Times . Reino Unido: News International. Archivado desde el original el 13 de enero de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ Hamilton, Maurice (1998). Frank Williams . Macmillan. pag. 232. ISBN 0-333-71716-3.
- ^ a b c Rowlinson, Anthony; Paja, Edd; Kulta, Heikki; Watkins, Gary. "Imola 1994: recuerdos de los rivales de Senna" . Autosport . Archivado desde el original el 19 de abril de 2019 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ David Tremayne; Mark Skewis; Stuart Williams; Paul Fearnley (5 de abril de 1994). "La gran huida de Barrichello". Noticias de automovilismo . Noticias Publicaciones Ltd.
- ^ Sam Tremayne. "Un corredor de pies a cabeza - Ratzenberger recordó" . Fórmula 1 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ Biografías de "Recordando a Roland" , F1rejects.com Archivado el 24 de octubre de 2004 en la Wayback Machine.
- ^ "Los 10 choques de Fórmula 1 más sorprendentes de la historia" . automotoportal.com. 7 de junio de 2006 . Consultado el 30 de diciembre de 2007 .
- ^ Campbell, Paul (1 de mayo de 2014). "From the Vault: la trágica muerte del piloto de F1 Roland Ratzenberger en 1994" . Consultado el 20 de diciembre de 2019 , a través de www.theguardian.com.
- ^ "Muertes de autos de carrera: las causas médicas de las muertes por carreras con ejemplos y mejoras resultantes de autos de carrera" . www.parathyroid.com . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ Collantine, Keith (30 de abril de 2014). "Cómo la muerte de Ratzenberger sorprendió a F1" . RaceFans . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ Ciccarone, Paolo (27 de abril de 2018). "Ricordando Senna. Quel giorno a Imola, con la morte in pista" [Recordando a Senna. Ese día en Imola, con la muerte en la pista]. AutoMoto Italia (en italiano) . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ Cascella, Paola (13 de marzo de 1997). "Senna Morte Al Computer" [Senna muerte de la computadora]. La Repubblica (en italiano) . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
- ^ Longmore, Andrew (31 de octubre de 1994). "Ayrton Senna: Las últimas horas" . The Times . pag. 30 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Max fue al funeral de Roland" . GPUpdate.net. 23 de abril de 2004 . Consultado el 1 de febrero de 2011 .
- ^ Majendie, Matt (30 de abril de 2014). "El hombre olvidado de la Fórmula Uno: 20 años después de la muerte de Roland Ratzenberger" . CNN . Consultado el 14 de junio de 2014 .
- ^ Brabham, David (10 de agosto de 2018). "Twitter de David Brabham" . twitter.com .
- ^ "Roland Ratzenberger" . www.findagrave.com . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ Jeff Pappone (17 de febrero de 2011). "El deporte más rápido tarda en implementar medidas de seguridad" . El globo y el correo . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Roland Ratzenberger - sitio web conmemorativo (en alemán)
- F1 Rejects : un tributo más a Ratzenberger
- F1 Fanático Quién es Quién: Roland Ratzenberger
- El fatal accidente de Roland Ratzenberger
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Johnny Herbert | Ganador del Festival de Fórmula Ford 1986 | Sucedido por Eddie Irvine |
Precedido por Elio de Angelis | Accidentes mortales de Fórmula Uno 30 de abril de 1994 | Sucedido por Ayrton Senna |