El capitán Nikolai Frantsevich Gastello (en ruso : Николай Францевич Гастелло , 23 de abril de 1907-26 de junio de 1941) fue un aviador ruso y un héroe de la Unión Soviética . Es uno de los héroes de guerra soviéticos más conocidos, siendo el piloto soviético más conocido por realizar un " taran de fuego ", una acción suicida del piloto de un avión en llamas, volando hacia un objetivo con la intención de prenderle fuego.
Nikolai Gastello | |
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Nació | 23 de abril de 1907 Moscú , Imperio Ruso |
Fallecido | 26 de junio de 1941 | (33 años)
Lealtad | Unión Soviética |
Servicio / sucursal | Fuerzas aéreas soviéticas |
Años de servicio | 1932-1941 |
Premios | Héroe de la Unión Soviética |
Biografía
Nikolai Gastello nació en Moscú de Franz Gastello, que era bielorruso . Su padre se había mudado recientemente a Moscú y cambió su apellido bielorruso Gastylo por un Gastello de sonido exótico.
Nikolay Gastello se graduó de una escuela secundaria Sokolniki en Moscú en 1918, y su familia luego se mudó a Bashkiria , escapando de los horrores de la Guerra Civil Rusa . En 1923, Gastello estaba de regreso en Moscú, donde trabajaba en una fábrica como montador. [1] En 1928 se convirtió en miembro del partido comunista, y en 1932 por decreto especial fue enviado a la Escuela de Pilotos de Lugansk . Graduado en 1933 como piloto de bombardero, Gastello voló inicialmente el bombardero pesado Tupolev TB-3 . Gastello luchó contra los japoneses en la batalla de Khalkin Gol en 1939, donde fue condecorado con la Orden de Lenin ; luego vio acción en la Guerra de Invierno con Finlandia .
Cuando Alemania atacó a la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, Gastello era un líder de escuadrón en un regimiento de bombarderos de largo alcance equipado con bombarderos medianos Ilyushin DB-3 . El 26 de junio, cinco días después de que comenzara la guerra, un par de aviones liderados por Gastello bombardearon una posición alemana cerca del pueblo de Dekshany en Bielorrusia . Según los informes, el bombardero de Gastello fue alcanzado por fuego antiaéreo , el tanque de combustible de su ala se rompió y la aeronave quedó envuelta en llamas. Luego dirigió deliberadamente el avión condenado hacia una columna Panzer alemana, realizando el primer " taran de fuego " de la guerra germano-soviética .
Gastello fue galardonado póstumamente con el Héroe de la Unión Soviética , uno de los primeros soldados soviéticos en recibir el título en la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, se convirtió en uno de los héroes más conocidos de la guerra, con su historia y la de Zoya Kosmodemyanskaya ocupando la mayor parte de los libros de texto soviéticos sobre los primeros años de la guerra germano-soviética .
Detalles oficiales de la misión final
En los primeros tres días de la guerra, los comandantes del 3er Cuerpo Aéreo soviético todavía intentaron usar sus bombarderos DB-3 en su función principal, como bombarderos de altura media, operando principalmente de noche. Sin embargo, las pérdidas sufridas por la aviación soviética fueron demasiado grandes para permitir tales lujos. Para el día 25, el 207. ° BAP (Regimiento de Aviación de Bombarderos) del 3. ° DBAK (Cuerpo de Bombarderos de Largo Alcance) se vio obligado a lanzar pequeños vuelos de DB-3 sin escolta en misiones de ataque a tierra de bajo nivel para las que estos grandes y pesados aviones apenas eran adecuados. Después de haber volado tres misiones de bombardeo nocturno convencionales, Gastello se enfrentaba a probabilidades cada vez más desfavorables. El día antes de su salida final, regresó a la base con grandes daños de batalla y su navegante habitual gravemente herido.
Al día siguiente, 26 de junio, el regimiento de Gastello, el 207, realizó múltiples incursiones contra las columnas de transporte enemigas a lo largo de la carretera Molodechno - Radoshkovichi . Los bombarderos se lanzaron en parejas, sin escolta de caza, con intervalos de aproximadamente dos horas entre parejas. La primera salida del día despegó a las 08.30, dirigida por el capitán Maslov. La pareja del teniente senior Viskovsky despegó a las 1000. El zveno (vuelo) de DB-3F del capitán Gastello despegó a las 1200. El piloto de flanco de Gastello era el teniente Vorobiev.
Un total de cuatro personas estaban en el avión de Gastello: el propio Gastello, su teniente navegante Anatoly Burdenyuk, el sargento Aleksy Kalinin en la torreta de artillero dorsal y el teniente Grigory Skorobogaty en la posición de artillero ventral. Skorobogatov era el ayudante de escuadrón , un oficial de estado mayor, y las estaciones de artilleros generalmente estaban tripuladas por suboficiales; sin embargo, Skorobogatov decidió saltar al bombardero de Gastello en el último minuto, por razones inciertas.
El único avión superviviente del vuelo de Gastello, el bombardero del teniente Vorobiev, regresó a la base en algún momento después de las 2 pm. Los únicos tripulantes conocidos del segundo bombardero son el teniente Vorobiev y su navegante, el teniente Rybas. Informaron que después de aproximadamente una hora en el aire, localizaron una gran columna blindada en la carretera cerca del pueblo de Dekshany y realizaron un bombardeo desde 400 metros de altitud. Habiendo gastado su carga de bombas, Gastello luego voló un pase de bajo nivel, con sus artilleros defensivos disparando sus ametralladoras de 12,7 mm (.50 cal) a los vehículos enemigos. El avión de Gastello recibió un impacto directo en el tanque de combustible y se incendió. Inicialmente en curso de regreso, su bombardero en llamas luego se dio la vuelta, se dirigió de regreso a la columna de transporte y se lanzó directamente hacia adentro, causando una "poderosa explosión que sacudió a la manada de vehículos blindados enemigos y provocó una tormenta ardiente que envolvió a otros tanques enemigos". ".
El informe de un gran número de tanques alemanes destruidos en el ataque suicida aparentemente se consideró lo suficientemente importante como para requerir pruebas independientes. Al día siguiente, el cuartel general del regimiento ordenó un vuelo de reconocimiento para fotografiar el área de ataque. Según los informes, las fotos que trajo mostraban un cráter grande típico, con tanques alemanes quemados que lo rodeaban.
El 6 de julio de 1941, se leyó un informe de la misión de Gastello en toda la Unión Soviética en el informe oficial de noticias de radio diario. Los periódicos soviéticos inmediatamente se hicieron cargo de la historia, elogiando el heroísmo de Gastello, pero dejando la mayoría de los detalles muy escasos. La precisión de estos primeros informes varía mucho, e incluso la fecha de la misión final de Gastello a menudo se da incorrectamente como el 28 de junio y, a veces, incluso el 3 de julio.
El 25 de julio, Gastello fue galardonado póstumamente con la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética . Sus otros miembros de la tripulación recibieron solo medallas menores.
Mientras tanto, el regimiento de Gastello siguió sufriendo pérdidas muy importantes. En el primer mes de la guerra perdieron 47 bombarderos con sus tripulaciones. De los 148 hombres perdidos, solo se conocen los detalles de 12; el resto se pierde en territorio controlado por el enemigo sin testigos. De los 27 aviones enviados a Radoshkovichi, sólo regresó un avión, el del teniente Vorobiev. En septiembre, el regimiento había perdido toda su fuerza de batalla y existía solo en el papel. Se disolvió silenciosamente.
Controversia
Los detalles de la misión final de Gastello son difíciles de corroborar debido a la falta de datos o testigos confiables. El único pueblo soviético vivo que vio la caída final de Gastello, la tripulación del teniente Vorobiev, murió en acción pocos días después de Gastello.
Después de la caída de la Unión Soviética el 25 de diciembre de 1991, varios reporteros comenzaron a disputar las cuentas oficiales. Algunas de las afirmaciones realizadas fueron:
- Gastello no realizó el ataque deliberadamente.
- El objetivo del taran de fuego no era una columna de tanques, sino un cañón antiaéreo fijo, aparentemente el que asestó el golpe fatal a la aeronave en llamas.
- El ataque suicida fue realizado por otro piloto del mismo escuadrón, el capitán Maslov.
- El vuelo de Gastello incluyó no dos, sino tres aviones, con Maslov volando el tercer bombardero.
- El avión de Gastello fue alcanzado, pero se alejó volando de la batalla, y se vio a un miembro de la tripulación rescatar.
- Un hombre que tenía 15 años en 1941 afirmó haber visto a alguien saltar del ala izquierda del avión, lo que solo podría hacer el piloto. El aviador rescatado, que creía que era Gastello, fue capturado por los alemanes.
- Un cuerpo quemado fue descubierto en el bosque en julio de 1941 por un grupo de campesinos, lejos del lugar del taran de fuego , con una carta sin entregar y una pitillera que lo identificaba como miembro de la tripulación de Gastello.
- Un esfuerzo de entierro soviético de 1951 exhumaba las tumbas de la tripulación de Gastello, que fueron envueltos en paracaídas y enterrados apresuradamente por los campesinos la noche después de su muerte. En los cadáveres se encontraron una caja de mapas y un medallón pertenecientes al capitán Maslov y su artillero. Posteriormente, todo el asunto fue barrido bajo la alfombra.
- Ni Gastello ni Maslov lograron golpear nada de valor, y el taran de fuego real fue realizado un día después por Isaac Zilovich Presaizen , informado por el Comandante de Escuadrón Capitán Beletsky y verificado desde el aire al día siguiente por el Segundo Regimiento Aéreo 128 al Comando V. Sandalov. Isaac Presaizen fue recomendado para el premio Héroe de la Unión Soviética; la recomendación sigue en los archivos y nunca ha sido respondida. Las fotos aéreas reales tomadas por V. Sandalov se utilizaron para otorgar a Gastello su fama por un ataque inexistente. [2]
Estas afirmaciones, hechas en 1994 y luego en 2001 en los principales periódicos de Rusia, Izvestia y luego Moskovskiy Komsomoletz , provocaron una tormenta de fuego en la ex Unión Soviética. Desde entonces, periodistas e historiadores oficiales las han desmentido agresivamente. Los registros oficiales del regimiento, guardados en archivos soviéticos, de hecho registran que el vuelo de Gastello solo incluyó dos aviones, el suyo y el del teniente Vorobiev. Existen pocas razones para dudar del informe real del teniente Vorobiev: no pudo ganar nada personalmente y, de hecho, murió en la batalla pocos días después. El registro oficial, sin embargo, enumera a un solo miembro de la tripulación no identificado que está saliendo del avión de Gastello.
Los partidarios de la versión oficial de los hechos también dudan de la exactitud de la historia del entierro de 1951, ya que es poco probable que un avión que se sumerja en el suelo y explote en una bola de fuego incluya cuerpos enteros con paracaídas intactos en los que puedan ser envueltos. localizados y enterrados, no es de extrañar que pertenecieran a una tripulación distinta a la de Gastello.
Sin embargo, ambas partes están de acuerdo en que, quienquiera que haya explotado en medio de los tanques alemanes el 26 de junio de 1941, nunca se conocerá realmente la motivación del piloto. No se recibieron transmisiones de radio desde la aeronave, ya que era muy poco probable que tuviera radio, y es imposible saber si el embestida de la columna alemana fue deliberado o accidental.
La publicidad llevó al presidente Boris Yeltsin a otorgar al Capitán Maslov el Héroe de Rusia en 1996. Por otro lado, el primer teniente Isaac Presaizen nunca fue galardonado con un Héroe por el golpe confirmado hasta el día de hoy.
Ver también
Referencias
- ^ "ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА - [Мемуары] - Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним" . militera.lib.ru .
- ^ "Первый огненный таран Великой Отечественной" . evreimir.com .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Biografía - en ruso
Fuentes
- Bio en airwar.ru (en ruso)
- Nikolai Gastello de la serie Leyendas y hechos (en ruso)
- Leyendas de la Segunda Guerra Mundial (en ruso)
- Presaizen Isaac Zilovich en airwar.ru (en ruso)
- Palabra del veterano discapacitado - Слово инвалида войны. №9, 1994, página 36. (Israel)