príncipe homero
El Prince Homer era un pequeño vehículo comercial fabricado por la ahora integrada Prince Motor Company . Estaba disponible como furgoneta, llamada Homy , cabina doble o camioneta de cabina normal. El primer modelo se conoció como T64 y se vendió como Prince Homer o PMC T64. El T640 se introdujo en 1966 y se vendió como Nissan (sin ninguna modificación aparte de la insignia) debido a que Prince se fusionó con Nissan. Se compartió con el Nissan Cabstar que se vendió en los concesionarios japoneses Nissan Bluebird Store . La producción del T640 terminó en 1968. El Homer era exclusivo de los concesionarios Nissan japoneses llamados Nissan Prince Store ., cuando Prince se fusionó con Nissan en 1966. El nombre Homer se suspendió en 1982, mientras que el nombre Cabstar se mantuvo cuando Nissan reorientó los vehículos Nissan Prince Store como productos de compra privada.
El T641 Homer se introdujo en 1968 y la parrilla ranurada se reemplazó por una nueva parrilla con "bigotes de gato". Fue rebautizado como Nissan Homer para el mercado interno japonés y se comercializó en Europa y Australia como Datsun Homer . También hubo una versión Van, con nombre en código V641. Mientras el T641 estaba en producción, se construyó una versión de 1,25 toneladas, llamada T642. A diferencia del T641, el T642 no estaba disponible en versión furgoneta. El Homer fue vendido en Taiwán por Yue Loong , originalmente como Yue Loong YLN-251 .
El T20 Homer se introdujo en 1972, reemplazando al T641. El T20 usó la misma rejilla que el modelo anterior, pero los indicadores de señales frontales eran más altos. La producción del T20 terminó en 1976. El último Homer, el F20, se fabricó entre 1976 y 1982 y tenía una carrocería completamente nueva. En septiembre de 1979 se presentó el F21, el nuevo modelo podía pasar los estándares de emisiones de 1979 y también había recibido un ligero lavado de cara. La versión F20 también se vendió como Nissan Cabstar en Japón (Datsun Cabstar en el extranjero). La producción terminó en febrero de 1982, cuando la línea Homer se incluyó en el nuevo camión ligero de Nissan, el F22 Nissan Atlas . El uso de la placa de identificación de Homer continuó en Taiwán por parte de Yue Loong en el F22 Atlas y en el minibús Nissan Caravan E23 ("Homer 747").
El Homer T640 se equipó por primera vez con el motor OHV G1 de 1.484 cc que se encuentra en el Prince Skyline 1500 . En 1967, después de la fusión Nissan-Prince, fue reacondicionado con una versión de un solo carburador del motor Datsun Fairlady de cuatro cilindros en línea y 1.595 cc . El modelo "T20" producido entre 1973 y 1976 estaba propulsado por el motor J15 (1483 cc) o el motor J16 (1567 cc). El modelo "PF20" con un motor H20 de 1.982 cc se produjo de 1976 a 1981, y el modelo final, el PF21, se fabricó de 1980 a 1982.
