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Nissan Cabstar en Estrasburgo , Francia

Nissan Cabstar (kana: 日 産 ・ キ ャ ブ ス タ ー Kyabusutā) es el nombre utilizado en Japón para dos líneas de camionetas y vehículos comerciales ligeros vendidos por Nissan y fabricados por UD Nissan Diesel , una empresa de Volvo AB (ahora Isuzu ) y por Renault-Nissan Alianza para el mercado europeo. El nombre se originó con el Datsun Cabstar de 1968 , pero este se cambió gradualmente a la insignia "Nissan" a principios de la década de 1980. La gama más ligera (1-1,5 toneladas) reemplazó a los anteriores Cabstar y Homer , mientras que las Caball y Clipper más pesadas fueron reemplazadas por la gama Atlas de 2-4 toneladas.(kana: 日 産 ・ ア ト ラ ス). La placa de identificación se introdujo por primera vez en diciembre de 1981 y, según la ubicación, la Cabstar también se conoce como Nissan Cabstar, Renault Maxity y Samsung SV110. La gama se ha vendido en todo el mundo. Comparte su plataforma con la Nissan Caravan . En la primavera de 2014, Cabstar ahora se conoce como NT400.

Primera generación (A320; 1968-1976) [ editar ]

El primer Cabstar (A320) apareció en Japón en marzo de 1968, como reemplazo del anterior Datsun Cablight y Nissan C80 . Es un camión con motor con cabina y estaba disponible como camión, camioneta liviana (camioneta con vidriado) o como "camioneta de ruta" (autobús). Era exclusivo de los concesionarios japoneses de Nissan llamados Nissan Bluebird Store .

Utiliza el motor Nissan D12 de 1189 cc con 56 PS (41 kW). Después de algunas modificaciones y el nuevo motor J13 de 1.3 litros , con 67 PS (49 kW), en agosto de 1970 el código se convirtió en A321. [1] El Cabstar se sometió a otro lavado de cara con un clip delantero completamente nuevo en mayo de 1973. El motor J15 de 1483 cc se convirtió en equipamiento estándar en este momento (PA321), con 77 PS (57 kW) a 5200 rpm. [2] El Cabstar se compartió con la gama Homer desarrollada por Prince en la línea de vehículos comerciales de Nissan, pero se vendió en un concesionario Nissan japonés diferente. Recibió un cambio de imagen completo en enero de 1976, aunque los modelos de furgoneta no fueron reemplazados.

Nissan Cabstar de la serie F20

Segunda generación (F20; 1976-1982) [ editar ]

El F20 Nissan Homer, presentado en enero de 1976, también se vendió como Nissan Datsun Cabstar en Japón. Ambas gamas se vendieron con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,5 ( J15 ) o 2,0 litros ( H20 ) o con el motor diésel SD22 de 2,2 litros . [3]

El F20 recibió una gama de motores desmoginada en septiembre de 1979 y con ella un nuevo código de chasis, F21. La fabricación de la gama más pesada Atlas (serie H40) comenzó en diciembre de 1981, mientras que la serie más ligera Atlas (F22) se introdujo en febrero de 1982; esto sucedió a las gamas Homer y Cabstar y la placa de identificación no se ha utilizado en el mercado japonés desde .

Europa [ editar ]

El Atlas F22 se vendió en Europa como Nissan Cabstar y demostró ser un camión popular en el mercado del Reino Unido debido a su confiabilidad y capacidad para soportar peso. [ cita requerida ] El motor de gasolina H20 de dos litros fue reemplazado por el nuevo motor Z20 con 90 PS (66 kW), mientras que los motores diesel también estaban disponibles. A partir de 1990, la gama se amplió y se vendió como Cabstar E. En Taiwán, el F22 siguió vendiéndose como "Yue Loong Homer". También se utilizó como camión de recreo (conversiones de autocaravanas). Resultó ser una competencia seria para los anticuados Bedford CF y Ford Transit, que eran sus principales competidores. La popularidad de los camiones en el mercado africano hizo que la gran mayoría de los primeros modelos F22 del Reino Unido restantes se exportaran a África.[ cita requerida ]

Australia [ editar ]

Australia fue otro mercado importante para el Atlas, donde sustituyó al anterior Nissan Caball, que se vendió allí de 1970 a 1981. Más tarde se comercializó como Nissan Cabstar (1984-1992). Fue construido en Australia utilizando muchos componentes locales.

América del Norte [ editar ]

El UD 1400 era similar al Atlas F23 con un turbo diesel de 4.7 L de 175 hp y estuvo disponible hasta 2010.

Sudáfrica [ editar ]

El Atlas de la serie F22 se vendió en Sudáfrica como Nissan Cabstar. En 1984 estaba disponible con un motor de gasolina L28 de 2.8 litros que producía 92 kW (125 PS; 123 hp), en un modelo más corto de 2 1 ⁄ 4  toneladas (5,000 lb) o en un modelo más largo de 3 toneladas (6,600 lb). .

El Atlas F23 se vende como las series UD 35 y UD 40 y cuenta con un motor turbodiésel de 6 cilindros y 4,2 L que produce 87 kW.

Ver también [ editar ]

  • Nissan Atlas

Referencias [ editar ]

  1. ^ Doblado, Alan. "1968 Datsun Cabstar A320" . Earlydatsun.com . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  2. ^ "Datsun Cabstar".自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Guía de vehículos de motor japoneses (en japonés). Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón . 20 : 197. 1973-10-30.
  3. ^ "Datsun Cabstar".自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Guía de vehículos de motor japoneses] (en japonés). Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón . 25 : 219–220. 1978-10-10. 0053-780025-3400.

Enlaces externos [ editar ]

  • Nissan Cabstar en Nissan Singapur