Los motores KA eran una serie de motores de cuatro tiempos en línea y cuatro pistones de gasolina fabricados por Nissan , que se ofrecían en 2.0 y 2.4 L. Los bloques de los motores estaban hechos de hierro fundido , mientras que las culatas de los cilindros eran de aluminio .
Motor Nissan KA | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan ( Maquinaria Nissan ) |
Producción | 1988-2021 |
Diseño | |
Configuración | 4 en línea de aspiración natural |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | SOHC 2 o 3 válvulas x cil. (1988-1997) DOHC 4 válvulas x cil. (1991-2016) |
Índice de compresión | 8.6: 1, 9.1: 1, 9.2: 1, 9.5: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | FI electrónico secuencial |
Gestión | Hitachi |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 134 caballos de fuerza (100 kW) (1988-1996) 155 caballos de fuerza (116 kW) (1996-2004) 143 caballos de fuerza (107 kW) (1998-2004 Frontier y Xterra) |
Salida de par | 152 libras · pie (206 N · m) a 4400 rpm (1988-1996) 160 libras · pie (217 N · m) a 4400 rpm (1996-2004) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Nissan Z |
Sucesor | Motor QR de Nissan |
A pesar de su gran capacidad, este motor no estaba equipado con ejes de equilibrio .
Cuando se usa en los automóviles de pasajeros, ambas versiones del KA24 usaban un cinturón de cigüeñal , en lugar de tapas de cojinetes de bancada individuales . En las aplicaciones de Nissan Hardbody y Frontier no se usó un cinturón de manivela.
KA20
KA20DE
El KA20DE fue un motor DOHC de 16 válvulas producido entre junio de 1999 y agosto de 2007. Se utilizó principalmente en vehículos comerciales del mercado interno japonés.
- Especificaciones
- Diámetro × carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia máxima: 120 PS (88 kW) a 5200 rpm ( Caravan E24 / E25 , Atlas F23 ); 125 PS (92 kW) a 5600 rpm ( Datsun Truck D22 )
- Par máximo: 169 N⋅m (125 lb⋅ft) a 2800 rpm (Caravan E24 / Atlas F23); 171 N · m (126 libras · pie) a 2800 rpm (Caravan E25); 175 N · m (129 libras · pie) a 3200 rpm (Camión Datsun D22)
- Configuración de válvulas: DOHC , 16 válvulas
- Relación de compresión: 9,5: 1
- Aplicaciones
- 1999.06-2007.06 Nissan Atlas (F23)
- 1999.06-2001.04 Nissan Caravan (E24)
- 2001.04-2007.08 Nissan Caravan (E25)
- 1999.06-2002.08 Camión Nissan Datsun (D22)
KA24
KA24E
El KA24E era un motor SOHC de 12 válvulas producido desde julio de 1988 hasta enero de 1997. Utiliza inyección de combustible electrónica secuencial de Hitachi y presenta bielas de acero fundido , un cigüeñal de acero fundido con medio contrapeso y una culata de aluminio fundido.
- Especificaciones
- Diámetro × Carrera: 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)
- Potencia máxima: 134 hp (100 kW) a 5600 rpm (Navara / Hardbody (D21) 134 hp (100 kW) a 5200 rpm)
- Par máximo: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 4400 rpm (Navara / Hardbody (D21) 209 N⋅m (154 lb⋅ft) a 3600 rpm)
- Configuración de válvulas: SOHC , 12 válvulas
- Relación de compresión: 8,6: 1 (9,1: 1 para 240SX de principios de 1989)
- Cadena de distribución (no correa de distribución, también conocida como Cambelt)
- Aplicaciones
- 1989-1990 Nissan 240SX
- Camioneta Nissan D21 1990-1997 - ("Hardbody")
- 1997-1999 D22 Navara (Australia)
- 1990-1995 Nissan Pathfinder
- 1989-1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (no en el Reino Unido excepto
importaciones paralelas para conversiones de sillas de ruedas posteriores a 1991)
- 1999-2001 Isuzu Fargo (Nissan Caravan Rebadged)
- 1990-1992 Nissan Stanza (especificaciones de EE. UU.)
- 1989-1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
- 1993-1996 Nissan Terrano II Europa
KA24DE
El KA24DE de 2,4 L (2389 cc) se utilizó en muchos coches y camiones Nissan. La mayoría de los KA24DE con destino a los EE. UU. Se construyeron en la ciudad de Aguascalientes, México , con las excepciones del 240SX, Altima 1994-97 (con el nombre de Bluebird SSS) y el Bluebird U13 lanzado en Australia con configuración FWD, que fueron fabricados en Yokohama, Kanagawa , Japón . [1] El KA24DE es muy similar al KA24E. El KA24E es SOHC con tres válvulas por cilindro accionadas por balancines , y el KA24DE es DOHC con 4 válvulas por cilindro y accionamiento de válvula de cuña sobre cucharón. Las mejoras de diseño del motor de doble leva incluyen el uso de un sensor de detonación, cojinetes principales anillados de mayor diámetro en el bloque japonés, cárter de aceite diferente (no intercambiable entre los bloques japoneses y mexicanos), recolección de aceite diferente (recolección delantera en el bloque japonés y lateral en Bloque mexicano), ubicación de la varilla medidora (hacia la parte trasera del bloque en mexicano y bloque medio en japonés) y rociadores de aceite de pistón. Además del aumento de potencia y par, el KA24DE tiene una línea roja más alta que el KA24E. [ cita requerida ]
KA24DE-A es un modelo específico de Altima del KA24DE. El cabezal y el bloque no son intercambiables entre todos los demás modelos y están fabricados de forma única para la operación de tracción delantera.
También están presentes las diferencias entre el bloque japonés y el mexicano. Los bloques de México (todos los DE excepto los que se encuentran en la serie S) implementaron un distribuidor y un impulsor de bomba de aceite similar a la serie L; desde la nariz de la manivela. También utilizaron una cadena de una sola fila para el conjunto de sincronización superior sin guía montada en la tapa de la válvula. Además de esto, quitaron la revista de la leva más retrasada en la cabeza de México. La manivela se monta sobre cojinetes con tapa individual con un diámetro ligeramente más pequeño que el bloque japonés, con pistones de compresión más cortos y ligeramente más bajos en cilindros que tienen paredes más gruesas que el DE japonés. Conservaron el sensor de detonación y los engrasadores de pistón.
- Especificaciones
- Diámetro × Carrera : 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)
- Desplazamiento : 2,389 cc (2,4 L; 145,8 pulgadas cúbicas)
- Max. potencia: 155 CV (157 PS; 116 kW) a 5600 rpm (Navara / Frontier (D22) 110 kW (148 CV) a 5600 rpm) (Motor Xterra: 143 CV (107 kW) a 4300 rpm)
- Max. torsión : 160 lb⋅ft (217 N⋅m) a 4400 rpm (Navara / Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) a 3600 rpm) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) a 4400 RPM ( 2000-2004 Nissan Xterra).
- Configuración del tren de válvulas : DOHC , 4 válvulas por cilindro
- Relación de compresión : 9.5: 1 (240SX 91-98), 9.2: 1 (Navara / Frontier (D22)), 9.2: 1 (Motores Xterra)
- Cadena de distribución
- Aplicaciones
KA24DE
- 2000-2004 Nissan Xterra
- 1998-2016 Nissan Navara / frontera (D22)
- 1991-1998 Nissan 240SX
- 1997-2000 Nissan R'nessa (modelo 4WD, Japón)
- 1998-2001 Nissan Presage U30 (Japón)
- 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japón)
- 1993-1997 Nissan Bluebird U13
- Isuzu COMO ( japonés : Isuzu COMO )
- Nissan Largo
KA24DE-A
- 1993-1999 Nissan Altima [150 hp (112 kW) - Par máximo 154 lb⋅ft (209 N⋅m). Relación de compresión: 9,5: 1]
- 2000-2001 Nissan Altima [Cambiar hp y torque]
Ver también
- Lista de motores Nissan
Referencias
- ^ http://mywikimotors.com/ka24de/
[1]