Nissan Leopard
El Nissan Leopard es una línea de automóviles deportivos / de lujo fabricados por el fabricante de automóviles japonés Nissan . El Leopard comenzó su vida en 1980 y se suspendió en 1999. El Leopard se basó inicialmente en el mercado japonés Nissan Skyline y Nissan Laurel , luego se basó más tarde en el chasis de sus contemporáneos Nissan Cedric y Nissan Gloria y tenía tracción trasera. Las versiones finales fueron los factores que contribuyeron a los productos Infiniti M y J de Nissan.
El sedán Leopard se vendió exclusivamente en Japón en las ubicaciones de Nissan Bluebird Store como complemento del Fairlady Z , lo que permitió a Nissan vender una versión con diseño de insignia del Skyline y Laurel, mientras que el cupé era exclusivo de las ubicaciones de Nissan Motor Store . El Leopard fue cancelado como resultado del Nissan Revival Plan como una víctima de la sobreproducción y fue reemplazado por el Nissan Fuga .
El primer Leopard (también conocido como Leopard TR-X) se introdujo en septiembre de 1980 como un contendiente en la clase media alta de autos, incluido su principal contendiente Toyota, el Toyota Chaser . [2] La carrocería angular, disponible como un " automóvil de lujo personal " coupé de dos puertas con techo rígido , y un sedán con techo rígido de cuatro puertas, que presentaba pilares C y D muy delgados y grandes superficies de vidrio. El coupé presentaba una ventana trasera de "vidrio a vidrio" que compartía los pilares C y D muy delgados del sedán. La apariencia angular se compartió con el Fairlady Z , pero el coupé era exclusivo de las ubicaciones de Nissan Motor Store , mientras que el sedán era exclusivo de Nissan Bluebird Store .Concesionarios japoneses de Nissan. El coupé reemplazó al Nissan Cedric / Gloria coupé y al Nissan Laurel coupé. El coeficiente de resistencia al viento de la versión de dos puertas es de 0,37. [3] En el momento de la introducción, los dos estilos de carrocería tenían las mismas etiquetas de precio. [1] El Leopard presentó algunas novedades en la industria, por ejemplo, un indicador de consumo de combustible en el tablero.
Originalmente, el Leopard estaba disponible con motores de aspiración natural de cuatro y seis cilindros en línea de 1.800, 2.000 y 2.800 cc de cilindrada; el motor más grande recibió un sistema electrónico de gestión del motor desarrollado junto con Hitachi y se denominó NAPS-Z . [3] Los 1.8 litros cuatro también estaban disponibles originalmente con una transmisión manual de cuatro velocidades, todos los demás recibieron cinco velocidades como estándar (o una automática opcional de tres velocidades). [1] En julio de 1981 se añadió un motor turboalimentado de dos litros. [2] Disponible como GX, SGX y ZGX, tenía la misma potencia máxima (145 PS) que el 2.8, más caro y pesado. [4]
En septiembre de 1982, el Leopard recibió un leve lavado de cara y, con él, el 2.8 de bajo rendimiento fue eliminado de la alineación. [5] En junio de 1984, se incorporó a la gama un Turbo Grand Edition limitado con el motor turbo de 3 litros de 230 CV (169 kW) del 300ZX . [5]
El coche compartía muchos componentes con la versión de seis cilindros del Datsun Bluebird 910 , vendida en Norteamérica como Datsun 810 (y luego rebautizada como Nissan Maxima ), pero usaba una plataforma basada en el Nissan Skyline R30 . [6] La versión japonesa tenía espejos retrovisores laterales montados en los guardabarros delanteros y (únicamente) tenía pequeños limpiaparabrisas unidos a la parte superior de los espejos para eliminar la lluvia y la suciedad acumuladas en la superficie de los espejos. [2] El estilo del vehículo parecía estar influenciado por su competidor principal más exitoso, el Toyota Soarer . [7]Sin embargo, cuando se introdujo el Leopard, el estilo ya estaba un poco anticuado y el Soarer, exclusivo para cupé, tuvo un desempeño significativamente mejor en el mercado. [7]
