El Nissan R381 fue un coche de carreras desarrollado por Nissan Motors en 1968 para su uso en el Gran Premio de Japón . Fue el sucesor del Nissan R380-II , que había sido desarrollado originalmente por Prince Motor Company.
Nissan R381 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan |
Producción | 1968 |
Diseñador | Shinichiro Sakurai |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de carreras |
Diseño | Diseño MR |
Tren motriz | |
Motor | Chevrolet V8 de 5.5L , 450 caballos de fuerza |
Cronología | |
Predecesor | Nissan R380 |
Sucesor | Nissan R382 |
Desarrollo
Tras la derrota del Nissan R380-II en el Gran Premio de Japón de 1967, Nissan se dedicó a desarrollar un coche mejorado para el evento de 1968. Consciente de la nueva serie CanAm en América del Norte que corría bajo la nueva clasificación del Grupo 7 , el nuevo R381 se convirtió en un automóvil mucho más potente y rápido en comparación con el modelo anterior.
Sabiendo que el Prince GR8 Straight-6 original no sería lo suficientemente potente, Nissan planeó usar un nuevo V12 construido por Prince . Sin embargo, los motores no se completaron a tiempo (en parte debido a que era la primera vez que Nissan o Prince construían un V12), por lo que la compañía optó por un Chevrolet 5.5L V8 que producía casi 450 hp, el doble que el Prince GR8. También tomando prestado de CanAm, sobre todo Chaparral , se colocaron grandes alerones traseros en el nuevo diseño. Estas alas dobles colocadas una al lado de la otra podrían ser impulsadas por un sistema hidráulico que moviera el ala izquierda o derecha hacia arriba o hacia abajo para aumentar la capacidad de tomar curvas.
Para la carrocería, el R381 fue inicialmente una evolución del diseño de cupé del R380. La cola trasera se alargó y la cubierta del motor se aplastó para aumentar la carga aerodinámica trasera junto con el alerón trasero. La parte trasera del coche también se aplastó, con un efecto de cola Kamm . Sin embargo, al enterarse del nuevo automóvil Toyota 7 que también funcionaba en las reglas del Grupo 7, Nissan decidió cortar el techo del R381. Un parabrisas delgado fue todo lo que quedó, mientras que una pequeña barra antivuelco se colocó en la cubierta del motor.
Historia de las carreras
Debutando en el cuarto Gran Premio de Japón , tres R381 lucharon junto a tres R380-II más antiguos, así como tres de los nuevos Toyota 7. Varios Porsche también formaron el campo. Todo el contingente de Nissan se desempeñó bien, ocupando cinco de los seis primeros lugares, con un Porsche 910 en segundo lugar. El R381 de Moto Kitano se llevó la victoria en la carrera.
Después del Gran Premio de Japón, el R381 fue reemplazado por el nuevo R382 , que contaba con un motor construido íntegramente por Nissan. En 2005, Nismo restauró un R381 y ahora lo ejecuta en eventos de exhibición junto con el resto de la serie R380.
enlaces externos
- "Festival NISMO 2006" . Opción JDM . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- "1968 Nissan R381" . Primera página de inicio de Datsun . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2010 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .