La serie de motores Nissan RD es básicamente un diseño de motor Nissan RB , excepto que es solo un motor diésel de seis cilindros con árbol de levas en la cabeza . Fue el sucesor de los motores Nissan LD y SD de seis cilindros y se le unió el motor Nissan TD de seis cilindros .
Motor RD | |
---|---|
RD28 serie 1 en un C33 Nissan Laurel | |
Descripción general | |
Fabricante | Nissan diésel |
Producción | 1985-2009 |
Diseño | |
Configuración | Directo-6 |
Desplazamiento | 2,8 l (2826 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 85 mm (3,35 pulgadas) |
Golpe del pistón | 83 mm (3,27 pulgadas) |
Tren de válvulas | SOHC 2 válvulas x cil. |
Combustión | |
Turbocompresor | Con intercooler en RD28T y RD28ET |
Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible |
Tipo de combustible | Diesel |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 94-186 PS (69-137 kW; 93-183 CV) |
Salida de par | 18–29,3 kg⋅m (177–287 N⋅m; 130–212 libras⋅ft) |
Cronología | |
Predecesor | LD y SD |
A partir de 1997, las versiones turbo se equiparon con inyección electrónica de combustible . La versión turbodiésel conocida como RD28T (o RD28ET con inyección electrónica de combustible) y también se instalaron en el Nissan Safari (también conocido como Nissan Patrol ) 4x4 .
RD28
- 2,8 L (2826 cc) SOHC , 85 mm (3,35 pulgadas) de diámetro
RD28 Serie 1
- 12 válvulas (dos por cilindro). Cuando se introdujo originalmente, se utilizó JIS bruto en lugar de JIS neto, lo que significa que la información preliminar afirma 100 PS (74 kW; 99 bhp) y 18,5 kg⋅m (181 N⋅m; 134 lb⋅ft) a las mismas velocidades del motor. [1]
94 PS (69 kW; 93 CV) a 4.800 rpm
18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 libras · pie) a 2.400 rpm
- Nissan Skyline serie R31 1985-1987
- Nissan Laurel C32 ~ C34 series 1986–1993
- Nissan Cedric / Nissan Gloria Y30 ~ Y32 series 1985–1993
- Comercial (taxi) Nissan Cedric / Nissan Gloria Y31 sedán de la serie 1987–1999
- Nissan Crew serie K30 1993-1999
DETALLES DE LA CAMISA DEL CILINDRO-85MM F / F CUERPO-89MM LONGITUD-150MM
No hay PCV en la tapa del taqué.
RD28 Serie 2
- 12 válvulas
100 PS (74 kW; 99 CV) a 4.800 rpm
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 libras · pie) a 2.400 rpm
- Nissan Cedric / Nissan Gloria Y32 y Y33 series 1993–1999
- Nissan Laurel C34 - Serie C35 1994–1999
RD28E
- Inyección electrónica de 12 válvulas
100 PS (74 kW; 99 CV) a 4.800 rpm
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 libras · pie) a 2.400 rpm
- Comercial (taxi) Nissan Cedric serie Y31 sedán 1999.08-2002 [2]
- Nissan Laurel C35 serie 1999-2001
- Nissan Crew serie K30 1999-2009
Bomba de vacío ubicada en la tapa del taqué.
RD28T
- 2.8 L (2826 cc) SOHC turbodiesel
125 PS (92 kW; 123 CV) a 4.400 rpm
26 kg⋅m (255 N⋅m; 188 libras · pie) a 2.400 rpm
Nissan Safari Spirit serie Y60 techo blando de 2 puertas 1996–1997
RD28ETi1
- turbodiésel controlado electrónicamente con intercooler
135 PS (99 kW; 133 CV) a 4.000 rpm
29,3 kg⋅m (287 N⋅m; 212 libras · pie) a 2.000 rpm
Nissan Safari Spirit serie Y61 techo blando de 2 puertas 1997-1999 ( transmisión automática )
RD28ETi2
- turbodiésel controlado electrónicamente con intercooler
145 PS (107 kW; 143 CV) a 4.000 rpm
26,6 kg⋅m (261 N⋅m; 192 libras · pie) a 2.000 rpm
Ver también
- Lista de motores Nissan
Referencias
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán y francés). 82 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 428. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ "Catálogo Goo-net: Nissan Cedric Classic" . Goo-net . Consultado el 31 de enero de 2011 .