El Nissan Caball es un camión comercial ligero fabricado por Nissan Motors desde diciembre de 1957 hasta diciembre de 1981. El Caball se vendió principalmente en Japón , Hong Kong , países del sudeste asiático, Australia , Nueva Zelanda y algunos países europeos y compartió la plataforma Nissan Junior . . Si bien el nombre de Caball llegó a su fin en 1981 con la cancelación del Junior, su reemplazo más grande recibió el nombre de Nissan Atlas en el mercado nacional japonés (Cabstar en la exportación). Estos son camiones de 2 a 4 toneladas, las versiones más livianas de la gama de camiones Atlas tomaron el relevo después del menor Cabstar / Homer.. [1] En Japón, estaba disponible en las ubicaciones de Nissan Store y fue reemplazado por el Nissan Atlas .
Primera generación (C40)
Apareció por primera vez en diciembre de 1957, el Juvenil Caball Nissan comenzó como una versión de cabina adelantada de la serie B40- Nissan junior . [1] Al igual que el Junior, el Junior Caball utilizó el motor de cuatro cilindros "1H" de 1,5 L (1489 cc) , que desarrolla 50 CV (37 kW) a 4400 rpm. En agosto de 1958 se lanzó la versión C42 (se omitió la designación C41), con una potencia de hasta 57 PS (42 kW). [2] El C43 fue lanzado en 1959 con un nuevo diseño de parrilla que era más grande y llenaba el espacio entre los faros. La entrada de aire de la cabina utilizada en el C40 y C42 había desaparecido, y el aire de la cabina se dirigía a través de la rejilla. También desapareció la joroba del piso interior, el C43 ahora presentaba un piso de cabina plano en frente del asiento. El enfoque de cabover se utilizó debido a las regulaciones de dimensión del gobierno japonés , que dictan cuánto tiempo puede ser un vehículo y qué tan ancho para mantenerse dentro de las obligaciones fiscales anuales favorables .
Segunda generación (C140)
El C140 se introdujo en abril de 1960 y continuó en producción hasta que fue reemplazado por la serie C240 seis años más tarde. [1] Aunque era casi idéntico en apariencia al C40, presentaba un motor de la serie G de 1.5 litros totalmente nuevo que también se ve en el Cedric . La potencia era de hasta 71 PS (52 kW) a 5.000 rpm. También hubo una versión de autobús llamada Echo (GC140), que se introdujo un mes antes que el Caball. [3] Este fue el primer Caball en ver mercados de exportación fuera de Asia, alcanzando un cierto nivel de éxito en los mercados de Australia y América Central. También había disponibles versiones VC140 (furgoneta) y KC140 (microbus). [4]
En 1962 se introdujo el C141 Caball, que es cuando se eliminó la parte "Junior" del nombre y el camión simplemente se convirtió en el "Nissan Caball". Al igual que el C40 y el C140, el C141 se basa en la camioneta Junior 40 . Aunque el motor "G" de 1,5 litros seguía estando disponible, el motor principal era ahora el motor H de 1.883 cc , que ofrecía 85 CV (63 kW). En 1963, el Caball experimentó un cambio importante, con la sustitución de la chapa frontal y con una apariencia más abultada y con los ojos caídos. [5] También había una versión QC141 disponible, con un motor diésel SD22 de 2164 cc que producía 70 CV (51 kW). Ahora basado en la camioneta Junior 41, el C142 fue lanzado a finales de 1965 con algunos cambios del C141, con la insignia "1900" reemplazada por una insignia "2000". La parrilla y los espejos también eran diferentes. Los motores G y H fueron reemplazados por el motor H20 de 1.982 cc , con 99 hp (74 kW). Este fue el último vehículo Nissan en el que las puertas tenían bisagras en la parte trasera. [6]
Tercera generación (C240)
La tercera generación del Caball apareció por primera vez en agosto de 1966. [1] El exterior fue rediseñado con un aspecto más moderno con faros cuádruples y, por primera vez, puertas con bisagras delanteras. El interior fue diseñado pensando en los estadounidenses y podía acomodar cómodamente a tres, aunque no se vendió en América del Norte. El C240 utilizó los mismos motores que el C142. En 1969, se cambió la rejilla. La insignia en el frente presentaba una forma de ala con una gran letra "N" en el medio y "Caball" en letras más pequeñas debajo de la N (esta insignia es similar a la que se usa en el C80). En el lado del pasajero, justo encima del faro, había una insignia "G4" (modelo de gasolina) o una insignia "D4" (modelo diesel). También estaba disponible la versión de bus "Echo" (GC240). [3]
Cuarta generación (C340)
La cuarta y última generación de Caball se introdujo en mayo de 1976 y se suspendió sin un sucesor directo a fines de 1981. [7] Esta generación también se comercializó como Nissan Clipper , una placa de identificación adquirida con la adquisición de Prince Motor Company por parte de Nissan . [1] El Clipper se vendió a través de las tiendas Prince, mientras que el Caball se vendió a través de la red de ventas de Nissan Motor. Entre 1979 y 1981 Nissan Diesel (UD) también tuvo una versión llamada Bison , vendida a través de sus tiendas. El C340 usó la cabina y el chasis del C240 anterior, pero recibió un tratamiento frontal diferente y fue algo más largo. Este modelo también se ensambló en Sudáfrica. Los motores eran el confiable H20 de dos litros y el diésel ED30 de tres litros. Las potencias son 72 y 63 kW (98 y 86 PS; 97 y 84 hp) respectivamente. [8] En junio de 1980 llegó el diésel ED33 más grande, con bujías incandescentes para una mayor facilidad de funcionamiento y resplandor posterior para ayudar a reducir la contaminación.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "Archivo de datos de Nissan 2004-2005" (PDF) . Nissan. 2005. págs. 24-27. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ Ozeki, Kazuo (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972[ Camiones y autobuses japoneses 1918-1972 ] (en japonés). Tokio: Miki Press. pag. 103. ISBN 978-4-89522-494-9.
- ^ a b "Desarrollo de la empresa, patrimonio: 1960" . Nissan . Consultado el 9 de junio de 2011 .
- ^ Doblado, Alan. "1960 Nissan Junior Caball C140" . Earlydatsun.com . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ Doblado, Alan. "1962 Nissan Junior Caball C141" . Earlydatsun.com . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ Doblado, Alan. "1965 Nissan Caball C142" . Earlydatsun.com . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ Archivo de datos 1987 , Tokio, Japón: Nissan Motor Co., Ltd., abril de 1987, p. 8
- ^ Wright, Cedric, ed. (Septiembre de 1978). "Datsun Nissan South Africa actualiza su gama de vehículos comerciales ligeros 1978". CAR (Sudáfrica) . Vol. 22 no. 8. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. págs. 41–42.