No. 1426 (Enemy Aircraft) Flight RAF , apodado "el Rafwaffe ", fue un vuelo de la Royal Air Force formado durante la Segunda Guerra Mundial para evaluar los aviones enemigos capturados y demostrar sus características a otras unidades aliadas. Esta unidad también utilizó varios aviones a cargo de la sección RAE Farnborough . Las instalaciones de RAE en Farnborough se utilizaron para las pruebas de vuelo de aviones alemanes e italianos durante la guerra.
No. 1426 Vuelo RAF | |
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Activo | 21 de noviembre de 1941 - 17 de enero de 1945 1 de enero de 1956 - 31 de diciembre de 1956 [1] |
Papel | Evaluación y demostración de aviones enemigos |
Guarnición / HQ | RAF Duxford RAF Collyweston RAF Khormaksar |
Equipo | Messerschmitt Bf 109 E-3 / F-4 / G-2 / G-6 / G-14 Messerschmitt Bf 110 C-5 Focke-Wulf Fw 190 A-4 Heinkel He 111 H-3 Junkers Ju 88 A-5 / A -6 / G-1 / R-1 / S-1 Henschel Hs 129 B-1 Avro Anson I Velocidad aerodinámica Oxford II Aeronave general Monospar ST-25 Avro Lincoln B.1 [1] |
Muchos fuselajes de aterrizaje forzoso se llevaron a Farnborough para su examen, prueba y canibalización de piezas de repuesto para mantener otras aeronaves en condiciones de servicio. El trabajo principal de pruebas de vuelo lo llevó a cabo el Vuelo de Aerodinámica del Departamento de Vuelo Experimental y el Vuelo Eléctrico e Inalámbrico (W&EF), este último responsable de la evaluación y el examen de los aviones equipados con radar más adelante en la guerra.
Historia
Vuelo No. 1426 (Aeronave Enemiga)
La unidad se estableció el 21 de noviembre de 1941 [2] en la RAF Duxford , compuesta por un pequeño grupo de pilotos que habían sido anteriormente pilotos de pruebas de mantenimiento con el Grupo Nº 41 de la RAF . [3] Adjunto al principio al Grupo 12 , su misión era demostrar los tipos capturados al personal aliado y exponerlos a "la apariencia, el rendimiento e incluso el sonido" de los tipos hostiles. [4] Inicialmente, operó un Heinkel He 111 H [4] ( AW177 ) derribado en Escocia en febrero de 1940, [4] un Messerschmitt Bf 109 capturado durante la Batalla de Francia ( AE479 ) (entregado del Air Fighting Development Unit ), [4] y un Junkers Ju 88 A-5 ( HM509 ). El Ju 88 fue una adquisición británica más reciente después de que el piloto aterrizara por la noche en RAF Chivenor creyendo que era un aeródromo en Francia; la tripulación había cometido un error de navegación después de ser engañada por un Meacon . [5] También se asignó a la unidad un General Aircraft Monospar para tareas generales de comunicación y recolección de repuestos.
El avión de la unidad cambió a lo largo de la guerra a medida que las marcas posteriores llegaron a manos de la RAF de varias maneras, incluida la captura por parte de las tropas aliadas, los aterrizajes forzados o erróneos de los pilotos alemanes y las deserciones. El vuelo cooperó con la RAF Film Unit, para lo cual se eliminaron las marcas británicas habituales y se restauró el original alemán. [4] Las aeronaves se pasaron luego a la AFDU en ( RAF Duxford 1940-1943) donde se sometieron a pruebas exhaustivas antes de pasarlas al vuelo. Varias aeronaves se perdieron en accidentes o se dañaron y luego se canibalizaron para obtener piezas de repuesto. Otros fueron enviados a Estados Unidos para una evaluación adicional. En marzo de 1943, la unidad se trasladó a RAF Collyweston . [4] A partir de principios de 1944, el vuelo realizó una ronda de bases de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos en Gran Bretaña. [4] Después del Día D , la necesidad percibida del vuelo disminuyó. [4]
El vuelo cesó sus operaciones en Collyweston el 17 de enero de 1945, [3] [6] reformándose en RAF Tangmere en la misma fecha, con códigos de unidad EA , como el "Vuelo de Aeronave Enemigo" del Establecimiento Central de Cazas , que finalmente se disolvió el 31 de diciembre de 1945 . [1] [7]
Vuelo No. 1426 (reconocimiento fotográfico)
Tras la disolución del Escuadrón No. 7 de la RAF en diciembre de 1955, cuatro tripulaciones y sus aviones fueron separados y enviados a los "disturbios" de Aden para realizar patrullas, como el vuelo No. 1426 (Reconocimiento fotográfico) en RAF Khormaksar , Aden el 1 de enero de 1956 y se disolvió en Khormaksar el 31 de diciembre de 1956, siendo la última vez que el Avro Lincoln voló operacionalmente como bombardero. [1]
Operado por aeronave, 1941-1945
Avión del eje
Tenga en cuenta que esta lista puede estar incompleta y que no todos los aviones del Eje capturados y asignados números de serie de la RAF fueron volados por el vuelo 1426. Otros fueron volados por la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo (AFDU) y el Establecimiento de Aeronaves Reales (RAE).
Messerschmitt Bf 109
Modelo | Werk Nr . | Distintivo de llamada alemán | Serie RAF | Circunstancias de adquisición | Destino |
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E-3 | 1304 | Blanco 1 [8] | AE479 | Aeronave de 1./JG 76 pilotada por Fw. Karl Hier, capturado por los franceses cerca de Wœrth , el 22 de noviembre de 1939; entregado a la RAF el 2 de mayo de 1940. | Enviado a los Estados Unidos en abril de 1942; se estrelló en Wright Field el 3 de noviembre de 42 |
E-4 / B | 4101 [9] | 'Negro 12' [9] | DG200 | Dañado por un Spitfire del Escuadrón 66 , pilotado por el as canadiense George Christie; aterrizado en la RAF Manston , el piloto Wolfgang Teumer (de JG 51 ) hecho prisionero, el 27 de noviembre de 1940. [9] | Reparado con piezas de otros aviones y probado por Rolls-Royce . En febrero de 1942 pasó a Investigación y Desarrollo en Hatfield para pruebas de hélices y luego al Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento (A & AEE) en Boscombe Down antes de marzo de 1942 al Vuelo No. 1426. En 1943, se retiró del uso de la RAF ya que los modelos Bf 109 más recientes habían sido adquiridos y seleccionados para su conservación a largo plazo como un avión de museo. Finalmente se trasladó al Museo de la Royal Air Force, Hendon en 1978, donde se encuentra actualmente en exhibición en el Salón de la Batalla de Gran Bretaña. [9] |
F – 2 | 12764 | << + | ES906 | Originalmente del I. / JG 26 , volado por Gruppenkommandeur Hpt. Rolf Pingel , fue dañado por el fuego de respuesta mientras atacaba a Short Stirlings y aterrizó en el vientre cerca de Dover , el 10 de julio de 1941. | Reparado por la RAE y evaluado por la AFDU en octubre de 1941. Se estrelló cerca de Fowlmere el 20 de octubre de 1941 durante un vuelo de prueba, matando al piloto de la Fuerza Aérea Polaca F / O Marian J. Skalski. |
F – 4 / B | 7232 | Blanco 11 [10] | NN644 [10] | Originalmente volado por Uffz. Oswald Fischer de 10. (Jabo) / JG 26 , fue dañado por fuego antiaéreo durante un ataque a una corbeta de la Royal Navy y aterrizó en el vientre de Beachy Head , el 20 de mayo de 1942 [10] | Volado hasta el final de la guerra. [10] - aeronave representada en la imagen al final del artículo |
G-2 / Trop | 10639 [11] | Negro 6 [11] | RN228 [11] | Antiguamente de 8. / JG 27 ; encontrado abandonado y en estado dañado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF , en un aeródromo cerca de Tobruk , Libia, en noviembre de 1942. | Reparado por 3 Sqn utilizando piezas de otros aviones. Repintado en un esquema de Desert Air Force , dado el código de escuadrón "CV-V" y evaluado en el norte de África. Transferido al Vuelo 1426 a finales de 1943. [11] Conservado en el Museo de la RAF [11] |
G-6 / U2 | 412951 | Blanco 16 [12] | TP814 | El teniente Horst Prenzel, Staffelkapitan 1. / JG 301 , aterrizó en RAF Manston por error después de una salida de Wilde Sau sobre el área de invasión contra bombarderos nocturnos el 21 de julio de 1944. Otro Bf 109 también intentó aterrizar, pero se estrelló [12] | Cancelado en un accidente de despegue en RAF Wittering , 23 de noviembre de 1944 [12] |
G-6 (trop.) | ?? | VX101 | Capturado en el Medio Oriente en 1943 | Cancelado en un desembarco forzoso en Thorney Island el 19 de mayo de 1944 [12] |
Focke-Wulf Fw 190
Modelo | Werk Nr . | Distintivo de llamada alemán | Serie RAF | Circunstancias de adquisición | Destino |
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A – 3 | 135313 | MP499 [13] | Oblt. Armin Faber , ayudante de Gruppe de III./ JG 2 'Richthofen' se desorientó después de derribar un RAF Spitfire sobre Start Point, Devon . Intentando regresar a casa, voló accidentalmente hacia el norte en lugar de hacia el sur y aterrizó en RAF Pembrey el 23 de junio de 1942 [14]. | Expulsado de la carga, 18 de septiembre de 1943 [13] | |
A-5 / U8 | 2596 | Blanco 6 [15] | PN999 | Originalmente del I./SKG 10, volado por Uffz. Werner Ohne; aterrizó por error en RAF Manston, 20 de junio de 1943 | Enviado a la tienda en 47 MU Sealand en julio de 1946. La aeronave se muestra en la imagen en la parte superior del artículo |
A-4 / U8 | 7155 | PE882 | Originalmente H + de II./SKG 10, volado por Uffz. Otto Bechtolder. Desorientado en ruta y sin combustible, aterrizó a la fuerza en RAF West Malling , 16 de abril de 1943 | Se estrelló el 13 de octubre de 1944, matando a F / L ER Lewendon, 1426 Flt. | |
A-4 / U8 | 5843 | Rojo 9 | PM679 | Originalmente de 2./SKG 10, volado por Uffz. Heinz Ehrhardt, aterrizó accidentalmente en RAF Manston, Kent el 20 de mayo de 1943 [15] | El último vuelo fue en junio de 1944 cuando poco después del despegue la aeronave sufrió una falla importante en el motor y aterrizó con fuerza. Se utilizó para repuestos para PE882 y PN999 . |
Junkers Ju 88
Modelo | Werk Nr . | Distintivo de llamada alemán | Serie RAF | Circunstancias de adquisición | Destino |
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A-4 | 4D + DL | EE205 | Anteriormente de 3. / KG 30 , aterrizó por error en RAF Lulsgate Bottom , después de una incursión nocturna en Birkenhead el 23/24 de julio de 1941. [16] | Apareció en la película de 1943 Las aventuras de Tartu. | |
A-5 | 6073 | M2 + MK | HM509 | Originalmente de KuFlGr.106, aterrizó accidentalmente en RAF Chivenor , el 26 de noviembre de 1941 [5] | Dañado por un bucle de tierra al aterrizar, 19 de mayo de 1944; aunque reparable, canibalizado en lugar de piezas de repuesto [5] |
G-1 | 712273 [17] | 4R + UR [17] | TP190 [18] | Night-fighter de III./ NJG 2 pilotado por Obgfr. Maekle y equipado con radar FuG 220 'Lichtenstein' SN-2 y dispositivos de localización FuG 227 'Flensburg ' y FuG 350 'Naxos' . Aterrizado por error en RAF Woodbridge , Suffolk el 13 de julio de 44 [17] | Desechado, 45 de octubre [18] |
R-1 | 360043 [19] | D5 + EV | PJ876 [19] | El caza nocturno Junkers Ju 88 de 10 de Lichtenstein BC equipado con radar / NJG 3 voló a RAF Dyce , Escocia por tripulación desertora, 9 de mayo de 1943 [19] | Conservado en el Museo de la RAF [19] |
S-1 | 140604 | RF + MT | TS472 | Capturado en Villacoublay , cerca de París, septiembre de 1944 [15] | Aeronave ilustrada en la imagen en la parte superior del artículo |
Otros tipos
Tipo | Modelo | Werk Nr . | Distintivo de llamada del eje | Serie RAF | Circunstancias de adquisición | Destino |
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Messerschmitt Bf 110 | C – 4 | 2177 | 5F-CM | AX772 | Originalmente de 4. (F) / 14 interceptado por cazas de la RAF mientras se encontraba en una misión de reconocimiento el 21 de julio de 1940. Obligado a descender cerca del hipódromo de Goodwood , Sussex. [20] | El Royal Aircraft Establishment reparó esta aeronave y, después de manejar las pruebas, fue trasladada a la Unidad de Desarrollo de Lucha Aérea en Duxford en octubre de 1941. En marzo de 1942, el AX772 fue transferido al Vuelo No. 1426 [3] hasta que se trasladó al Vuelo de Aeronaves Enemigo del Vuelo Central. Escuela en Tangmere en enero de 1945. Se almacenó en la Unidad de Mantenimiento No. 47 (MU) Sealand en noviembre de 1945. Desguazado en 1947. Aeronave ilustrada en la imagen de arriba |
Fiat CR.42 Falco | MM5701 | 13-95 | BT474 | Realizó un aterrizaje forzoso en la playa de Orford Ness debido a una falla del motor, el 11 de noviembre de 40 [21] | Conservado en el Museo de la RAF [21] | |
Heinkel He 111 | H-1 | 6853 | 1H + EN | AW177 | Originalmente de II./ KG 26 . Aterrizó en un campo cerca de North Berwick el 9 de febrero de 1940 después de haber sido dañado por un Spitfire. [22] | Se estrelló en RAF Polebrook el 10 de noviembre de 1943 mientras transportaba a un número de tripulantes de tierra del 1426 Flight como pasajeros. El piloto, F / O Barr, y otros seis murieron, cuatro resultaron heridos. [3] |
Henschel Hs 129 | B-1 | 0297 | NF756 | De I. / SG 2. Capturado en el norte de África. [23] | Recibido por 1426 Flight en un estado desmantelado el 7 de julio de 43. [3] Despegue, agosto de 1947. | |
Messerschmitt Me 410 | A – 3 | 10259 [24] | F6 + Aceptar [25] | TF209 | Este avión era anteriormente del 2 (F) / 122, que aterrizó intacto y fue capturado en Monte Corvino , Italia; [25] La tripulación se había perdido durante una misión de reconocimiento fotográfico en el área de Nápoles. [24] | Volado hasta 1946 [25] |
Aviones de apoyo
Aviones de apoyo operados por no. 1426 Vuelo RAF, datos de [1]
Aeronave | Número de serie |
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Avro Anson Mk.I | N9882 |
Velocidad aerodinámica Oxford Mk.II | V3781 |
Aviones generales Monospar ST-25 | K8308 |
Operado por aeronave, 1956
Avro Lincoln B.1
Supervivientes
Cuatro de los aviones operados por el vuelo aún sobreviven, Bf 109 E-3 DG200 , Bf 109 G2 RN228 (conocido como 'Black 6'), Fiat CR42 BT474 y Ju 88R-1 PJ876 . Todos se exhiben actualmente en el Royal Air Force Museum de Londres .
Ver también
- Kampfgeschwader 200
- Zirkus Rosarius , la unidad de la Luftwaffe que realizó un vuelo de prueba con aviones aliados capturados.
- Unidad de Inteligencia Aérea Técnica Aliada , la unidad aliada que evaluó los aviones japoneses [26]
- Eric "Winkle" Brown , del Fleet Air Arm de la Royal Navy , el Comandante del Vuelo No. 1426, que voló la mayoría de los aviones capturados y que ostenta el récord mundial por haber volado el mayor número de tipos distintos de aviones.
- Roland Falk
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Lista de unidades del regimiento de la RAF
- Lista de escuadrones de aviones Fleet Air Arm
- Lista de unidades de aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército
- Lista de vuelos independientes de aviones de la Royal Air Force
- Lista de códigos de escuadrón de la RAF
Referencias
- Citas
- ↑ a b c d e Lake (1999) , p. 88.
- ^ Christopher, John. La carrera por los X-Planes de Hitler (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p. 173.
- ↑ a b c d e Sally Bennett (10 de enero de 2006). "Breve historia del Rafwaffe (vuelo 1426)" . Guerra Popular . BBC. Archivado desde el original el 22 de enero de 2012 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ↑ a b c d e f g h Christopher, p.173.
- ↑ a b c Weal (2000) , pág. 70.
- ^ The Rafwaffe , Peter Gosling, febrero de 2003, Flight Journal .
- ↑ Christopher, p.174.
- ^ "Bf 109 E-3" . www.bf-109.com . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
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- ↑ a b c d Weal (1999) , pág. 31.
- ^ a b c d e "Historia individual Messerschmitt Bf109G-2 / TROP W / NR.10639" Archivado el 23 de diciembre de 2010 en el Wayback Machine RAF Museum . Consultado: 4 de diciembre de 2010.
- ↑ a b c d Weal (1999) , pág. 75.
- ↑ a b Weal (1996) , pág. 25.
- ^ Weal (1996) , p. 24.
- ^ a b c "CH 15610 (fotografía)" . Búsqueda de la colección del Museo de Guerra Imperial . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 29 de junio de 2012 .
- ^ "CH 15606 (fotografía)" . Búsqueda de la colección del Museo de Guerra Imperial . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 29 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Informe de inteligencia aérea británica" (PDF) . (44,4 KB) - El Ju 88 alemán aterriza por error en RAF Woodbridge
- ^ a b "No. 9335. Junkers Ju 88 G-1 (TP190 c / n 712273) Royal Air Force" . 1000Aircraftphotos.com. 31 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d "Historia individual Ju 88 R-1, Werk Nr. 360043 " Museo de la RAF . Consultado: 3 de diciembre de 2010.
- ^ "HU 93008 (fotografía)" . Búsqueda de la colección del Museo de Guerra Imperial . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 29 de junio de 2012 .
- ^ a b "Historia individual FIAT CR42 'FALCO' MM5701 / 8468M" Museo de la RAF . Consultado: 4 de diciembre de 2010.
- ↑ North East Diary 1939-45 Archivado el 20 de noviembre de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 7 de abril de 2012.
- ^ Powell, Hickman (julio de 1944). "El" Rafwaffe "vuela por nosotros" . Ciencia popular . 145 (1): 46A.
- ^ a b "Aufkl. Gr. 122 noviembre de 1943" . luftwaffedata.co.uk . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "CH 15616 (fotografía)" . Búsqueda de la colección del Museo de Guerra Imperial . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ↑ Lake (1999) , p. 175.
- Bibliografía
- Lake, Alan (1 de febrero de 1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Vida aérea. ISBN 978-1-84037-086-7. Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- Weal, John (1 de diciembre de 1999). Bf 109 F / G / K Ases del frente occidental . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-85532-905-8. Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- Weal, John (15 de mayo de 1996). Focke-Wulf Fw 190 Ases del Frente Occidental . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-85532-595-1. Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- Weal, John (25 de junio de 2000). Ju 88 Kampfgeschwader en el frente occidental . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84176-020-9. Consultado el 25 de mayo de 2012 .