El Escuadrón No. 165 de la RAF fue una unidad de la Royal Air Force que se formó durante la Primera Guerra Mundial y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón se ha formado dos veces.
Escuadrón N ° 165 de la RAF | |
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Activo | 1 de junio de 1918 - 4 de julio de 1918 6 de abril de 1942 - 1 de septiembre de 1946 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Inactivo |
Lema (s) | Infensa virtuti invidia Latín : La envidia es enemiga de la virtud [1] |
Comandantes | |
Oficial al mando | Archibald Winskill (abril de 1942 - agosto de 1942) |
Inicialmente formado el 1 de junio de 1918 como núcleo, no vio el servicio activo antes de ser disuelto el 4 de julio de 1918.
Reformado el 6 de abril de 1942 en RAF Ayr , Escocia con Spitfires como escuadrón de caza y comenzó a operar en tareas defensivas el 1 de mayo. [2] El escuadrón se trasladó a RAF Eastchurch , Inglaterra el 15 de agosto para participar en barridos sobre el norte de Francia , trasladándose a RAF Gravesend el 20 de agosto y de nuevo a RAF Tangmere el 2 de noviembre, hasta regresar a RAF Peterhead , Escocia el 29 de marzo de 1943. .
En mayo de 1943, los Spitfires del escuadrón interceptaron un Junkers Ju 88 frente a la costa escocesa. El avión estaba siendo piloteado por una tripulación que tenía la intención de desertar al bando aliado. El Ju 88 agitó sus alas y lanzó bengalas, indicando la intención de rendirse, y los Spitfire lo escoltaron hasta un aterrizaje en RAF Dyce . Los pilotos de la RAF fueron mencionados en Despachos por correr el riesgo de no abrir fuego contra el Ju 88 tras la interceptación. La captura de este avión fue de gran valor de inteligencia en ese momento, ya que estaba equipado con el último radar FuG 202 Liechtenstein BC AI .
El 30 de junio, el escuadrón se trasladó a RAF Ibsley , Inglaterra antes de trasladarse a RAF Exeter , luego RAF Kenley antes de trasladarse a RAF Church Stanton , más tarde rebautizado como RAF Culmhead , y fue asignado para proporcionar misiones de escolta de bombarderos sobre Francia y Alemania . Escoltas, patrullas de convoyes, barridos sobre el noroeste de Francia y la defensa aérea local ocuparon el escuadrón hasta que después de la invasión se trasladó a RAF Colerne el 10 de febrero de 1944, luego de regreso a RAF Culmhead el 10 de marzo, luego a RAF Predannack el 2 de abril. El escuadrón fue trasladado a RAF Harrowbeer el 20 de junio, luego a RAF Detling el 22 de junio, para ayudar a combatir los ataques con bombas voladoras y proporcionar escolta a las fuerzas de bombarderos. El escuadrón fue trasladado a RAF Lympne el 12 de julio y luego a RAF Detling el 10 de agosto.
El escuadrón se trasladó a RAF Bentwaters el 15 de diciembre, donde el escuadrón fue reequipado con Mustangs norteamericanos que volvieron a estar operativos en febrero de 1945 y comenzaron misiones de largo alcance. Con el final de la guerra en Europa, el escuadrón se trasladó a RAF Dyce para volver a equiparse con Spitfires y prepararse para ser trasladado a Noruega a mediados de junio. El escuadrón proporcionó defensa aérea durante un período de seis meses hasta que la Real Fuerza Aérea Noruega se reorganizó. El escuadrón se disolvió el 1 de septiembre de 1946 después de regresar a casa con su avión pasando al Escuadrón No. 66 .
Códigos de escuadrón
Código de escuadrón | Asignado |
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SK | 1942-1946 |